长安CS55炫色上市发布这样玩 史上最严碰撞试验

价格战从来都不是一个品牌建立形象的正确手段,，一方面是消费升级下的中国消费者不会再因为价格“低廉”就对哪个品牌产生好感，另一方面想要把品牌做大做强，建立并提升品牌在消费者心中地位才是最当务之急的选择。

于是，汽车品牌在中国走过了常规发布会推广新车之后，这次长安就选择在新车上市拒绝一切负面的敏感时期，直接在自家的实验基地拿出新车，模拟碰撞实验用实力展示给所有人看。

毫不遮掩，就像他们的新车：

敢炫耀，敢秀出真我本色

敢折腾，敢义无反顾地去冒险

敢放肆，敢在自己的领地自己做主

敢撒野，敢以肾上腺素来诠释先人一步

回头看长安这几年出的新车，可以说是在不断进步，而且速度飞快，特别是火爆的SUV市场，CS系列阵容逐渐壮大，在最生机勃发的SUV市场，自主品牌标兵辈出，有牢牢占据头两名的H6和GS4，有口碑极佳的博越和RX5，当然，还有长安的CS75。每一款都是狠角色，每一款都代表了各自品牌在“走量”上的最高水平。

在飘着火锅味的路口我们就拐进了长安的安全实验基地，当初为了打造最安全的国产品牌，斥资1.5个亿建立了这个基地，2011年建成，严格按照世界最高标准打造的碰撞实验室，每台车从研发到上市要经历40多次碰撞，才能达到最完善的效果。

要说以前看过无数次C-NCAP的视频，这次终于奔了现，要说大胆地把整个碰撞过程跟结果完全展现在媒体面前还真是一件有勇气的事情。整个过程比想象中还要严谨，车身无数的探测器跟数据传输线保证着试验的真实反馈，而碰撞假人每一个部位都有着类似真人的神经元。

而这次CS55这款车，一般在国内市场上要经受一个叫C-NCAP碰撞，50公里撞上去，64公里撞上去，还有一个侧面碰撞，是1100公斤，刚才做的是1500公斤，然后是50公里，里面是50%假人。

据说这次的碰撞试验含金量比C-NCAP要高的多。经过长安汽车无数轮实验结果，这款车轻松达到了中国C-NCAP五星。

今天看到的的顶配车型，配置简直就逆天了，像ACC自适应巡航、车道偏移辅助、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等等等，简直让人怀疑，预售价格的天花板，真的可以罩得住这些功能吗?

特别是ACC全速自适应巡航系统，工作速度范围0-150km/h，能从静止激活，也能能加速减速，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，缓解长途驾驶疲惫，自如应对各种复杂路况。

看完了碰撞试验，我们来到了会议室，其中长安汽车智能化研究院院长、有限自动驾驶研究项目总监何举刚;长安汽车汽车工程研究总院副院长、碰撞安全工程师赵会;长安汽车CS55项目副总监米梦冬亲自接待我们。

沟通中就能看出长安这几年的成长，不论是整车的智能化系统，还是主被动安全系统都有了长远的建树，在脱离了价格战产品线的背后，是多年的技术积累以及不断地坚持，特别是安全系统，有着国产最安全车的理想，是推动他们坚实前进的动力。

CS55作为定位年轻的一款SUV，确实让人看到了长安的改变和与时俱进，虽然仍然还有很多偏保守的细节，但综合性价比来看确实是一款值得推荐的车型。

不再打价格战，而是真的用产品力去征服消费者是越来越多自主品牌这几年的明显进步。期待有机会试驾CS55后进一步分享我们的试驾感受。

关键词： 长安 史上