给世界带来的是惊叹号还是问号 特斯拉的新车发布

11月17日，当国内媒体和车迷们纷纷聚焦广州车展的时候，地球另一端传来一则足以夺走广州车展所有头条的重磅消息。素有硅谷界的“史塔克”、汽车界的“苹果”之称的特斯拉，一口气发布了两款新车：续航里程超800公里的纯电动重载卡车Semi以及百公里加速仅需1.9秒的超级跑车Roadster。

在汽车界内，新车发布会能做到像iphone发布会一样成为全球关注和舆论焦点的企业，也就只有特斯拉了。打开各种直播软件，都不难搜到正在直播发布会的房间，有的直播渠道甚至还提供同声传译功能。特斯拉每发布一次新产品，就等于缩短一次未来与现实的距离，以至于能够给我们足够多的惊喜。

☆续航800公里的Tesla Semi

本次发布会上首先给我们带来惊喜的是Tesla Semi纯电动重载卡车。在满载36吨货物的前提下，Semi仍然可持续行驶800公里，并且30分钟内即可充满足够行驶600公里的电量。这意味着货车司机在服务区休息时，或是在物流区装载货物时即可同时完成充电过程。

不仅于此，Semi有着连性能车都望而却步的加速能力。空载情况下，四个驱动电机仅用时5秒钟即可让Semi从0加速到96公里每小时。即使是满载36吨货物的情况下，百公里加速也不过20秒。

驾驶室的设计同样颠覆传统。司机座椅被安置在了驾驶舱的正中间，方向盘两侧各有一块大尺寸显示屏，用来显示盲区图像、车辆数据、导航等信息。此外，特斯拉将自动驾驶在卡车身上玩出了新花样：当多辆卡车在高速上行驶时会自动组成车队，后车可跟随前车路线行驶，即一个司机可同时完成多辆卡车的运输任务。

☆百公里加速1.9秒的Roadster

就在大家以为发布会快要结束的时候，马斯克又出人意料地为我们带来了另一个惊喜——第二代电动超跑Roadster。1.9秒!这是Roadster从0加速到96公里每小时所需的时间，马斯克同时宣布，这一成绩已经打破了量产车世界纪录。不仅变态般的加速能力，超过1000公里的续航能力以及10000牛·米的最大输出扭矩似乎同样是在向传统汽油车下达最后的战书。

这次发布会，特斯拉成功地给所有关注它的人画了一张大饼。然而如何烙出这张饼，多久才能让人们尝到这张饼，马斯克并没有给出答案。当类似“颠覆汽车产业”“结束汽油车时代”等信息铺天盖地般出现在各路媒体评论上时，我们不禁要对此画个问号，真的有这么快吗?

☆产品之外的一些思考

特斯拉本月初发布的财报显示，整个公司在2017年第三季度中营收29.85亿美元，净亏损破纪录达6.71亿美元，归属于普通股东的净亏损为6.19亿美元。按照这种经营趋势，到明年第一季度末，特斯拉持有的现金总额可能只会剩下约10亿美元，而十亿美元仅仅是每个季度特斯拉投入到电动车业务中的数额。

另一个大家有目共睹的问题便是特斯拉的产能。之前马斯克预计今年第三季度Model 3的产量为1500辆，然而实际产量却只有260辆。公司有关负责人解释他们正处于生产瓶颈阶段，却没有解释到底是什么造成了瓶颈。

就在此发布会的一周之前，有位外国媒体朋友亲自参观了Model 3的生产工厂。他表示在工厂内看到了成千上万已经加工好的零部件，然而目前两条总装线其中只有一条在正常运行。按照生产线上两辆车之间的传送间隔来推算，预计正常情况下每周可生产1600辆model 3车型。所以说生产瓶颈不应该发生在工厂端。

不难猜测，其实是松下电池的供应缺口导致了特斯拉的生产瓶颈。松下CEO津贺一宏此前表示，特斯拉和松下联手搭建的自动化超级电池生产线的投产时间已被推迟，目前大部分供应给Model 3的电池组件都需要人工组装，导致电池的供应出现了问题。

在model 3产量并不顺产之际，特斯拉若要继续涉足电动卡车市场，势必会让公司的财务情况雪上加霜。资深金融分析师Houchois预计，如果打算启动这个项目，特斯拉至少需要继续融资25亿到30亿美元。另外一位金融分析师Osborne则表示，未来几年内特斯拉的累计资本支出或将达到150亿至200亿美金。

融资谈何容易!对于一家每个季度能烧掉数亿美元的公司来说，多数投资者对特斯拉持有的态度是：不对无担保品的债券感兴趣。同时美股向来都是以大规模做空为名，即便马斯克一次次通过发布惊人的产品以抬升股价使得做空者一度亏损超40亿美元，然而不少著名的基金机构仍表示将继续增加对特斯拉的做空筹码。

面对资金压力，马斯克暂时找到了一个增加现金储备的缓兵之计：前1000辆Roadster的售价为每辆25万美元(之后的车型售价为20万美元)，此举可获得2.5亿美元的现金储备。但长远来看，这区区2.5亿美元远不够帮助特斯拉走出泥淖。只有解决Model 3生产瓶颈的问题，使公司亏损扭转为营，增加股东们的信心，保证资金链稳定的运转，才有可能让一切美好的构想惠及全人类。

关键词： 特斯拉 惊叹号 问号