花五年打造的B级车新标杆睿骋CC来了 得技术而得天下的长安汽车

“用心”二字放在造车上，自主品牌用在长安汽车在适合不过。其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。历史就不必由我们来追溯。近几年来汽车企业开始走偏科路线，SUV卖得好，都一头扎在造SUV的路上。不过一直以来求稳不偏科的长安汽车，实行全面发展SUV和轿车，发展速度的确是最最快得。不难看出其在国内乘用车市场的地位，近几年产销量连续突破100万辆佳绩的长安汽车，实力雄厚。

长安汽车全球汽车设计总监 陈政先生和长安睿骋CC

SUV领域大方异彩的市场表现下，不偏科的长安汽车在本届广州车展上展出了一款新旗舰轿车--睿骋CC。可以看出长安在其身上倾注了诸多心血，此款车型不仅是设计实现了跃级，驾乘感受也达到了中级上等水平，另外在健康环保，安全智能科技领域也有着突出实力。近日，《懂车之道》从相关渠道获悉，长安汽车旗下全新中型车睿骋CC有望在12月20日正式上市。新车定位在睿骋与逸动之间，采用长安全新的P3平台打造，并搭载一台1.5T涡轮增压发动机。

在这个看脸的时代下，颜值似乎处在一个很高的位置那么这款长安旗舰车型，到底设计上有何讲究呢?下面就跟着《懂车之道》小编来一探究竟。外观上，睿骋CC从长安“生命动感”设计理念出发，打破传统六宫格前脸布局，联通上下进气格栅，采用全新“蝶翼式”立体感进气布局，运用全新设计语言的睿骋CC一展出就惊艳四方。

让前脸极富视觉冲击力，吸引年轻用户。这样出众的设计是离不开睿骋CC背后的男人-陈政先生，作为一个80后也是目前中国最年轻的汽车设计总监。他带领的设计团队，也是现今最年轻的一批设计师。才有了拥有生命动感的设计，再次我们应该感到自豪，如果国内以长安的陈政先生，上汽的邵景峰先生，广汽的张帆先生为主流的中国派设计师，也带了很多出色的设计。

与早前的长安车型在设计上有着较大的区别，在外观上更贴近于轿跑车型的风格，在车侧和车尾加入了诸多的线条加以修饰，视觉效果非常动感。车身尺寸方面，睿骋CC的长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm。值得注意的一个细节是，轮圈配有205/60 R16和215/50 R17两种不同规格可选，照顾到用户的多样性选择。

坐进内饰，新车采用了对称式的中控台布局，采用黑棕的双色内饰搭配，并配有银色饰板装饰。新车的方向盘采用皮质包裹，其造型与CS55较为相似。新车还采用了全液晶仪表盘的设计，配合10.25英寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。高级的NVH表现，源于睿骋CC的全方位声学设计和材料处理。在工程师和设计师共同努力下对睿骋CC进行了22处密封隔音优化和降风阻设计，其发动机的隔声经过7层吸声+隔音夹层设计，不管是在高速行驶还是繁闹市区，都能感受到它的静谧性。

另外睿骋CC全系标配了Forest Air森林级空气净化系统，拥有四层过滤网活性炭滤芯防御净化技术，是时下大城市里的雾霾有一个抵御作用，对PM2.5和其他有害物质进行深层过滤净化。据工程师的介绍开启净化系统3分钟，就可以将车内700ug/cm3浓度的重度雾霾级空气，快速降低到30ug/cm3以下的北欧级，从这一点就可以看出其的实用性是从用户出发的。

配置方面，睿骋CC搭载了长安in call 3.0智能车载互联系统和飞屏互动功能将配有倒车影像、电动调节座椅、车身稳定系统、驻车雷达、天窗、LED日间行车灯等。

被动安全方面，睿骋CC采用了56%的车身高强度钢，搭配高强度吸能式车身结构，在发生交通事故时，确保车内人员的生命安全;另外6安全气囊、预紧限力式安全带和行人保护配置强强联合，确保路人和司机乘客的安全。

动力方面，新车将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为115kW;传动方面匹配手动以及自动变速箱。睿骋CC前麦弗逊、后多连杆独立悬架，均采用双通道减振上支撑、C型侧向力补偿弹簧技术、柔性连接等结构，对路面细微震动和噪音可以实现有效的隔绝，另外还兼具车辆四轮定位精准、过弯倾侧幅度减小，提升驾驶质感等优势。能有出色的操控体验不得不提及睿骋CC底盘部分，是由长安汽车国内研发中心联合美国开发中心，历时三年精雕细琢，进行了95组精细化调校，110项底盘性能试验验证，可想而知其的开发难度。

而在转向系统方面，睿骋CC则配备了根据不同的驾驶需求，设计了舒适、标准、运动三种模式，并且具备EPS电动随速助力转向功能，来满足复杂的国内行驶路况。从诸多的细节设计就可以看出，长安汽车在这款旗舰车型上倾注的不少心血，而实际上这款车在外观设计、舒适性和质感方面的表现已足够惊艳，谈到这里，你应该与我们一样期待它成为一款国民爆款车型，那我们就一起坐等12月20日正式上市吧!

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