吉利位居自主车企投诉前三 新车投诉占比73%

日前，汽车门网公布了2017年国内主流汽车企业与产品投诉排行报告，2017年汽车门网共收到真实汽车质量投诉37,500宗，较去年的38,589宗下降2.8%。伴随着自主品牌新车，尤其是SUV产品不断的引入，产品配件厂商参差不齐，车身及电气质量相关质量投诉占据主导地位，涉及车内异味、电器故障等。此外，核心部件发动机和变速箱质量问题投诉继续保持强势，涉及漏油、抖动、共振、异响、烧机油等。值得一提的是，不少车企面对居高不下的质量投诉却束手无策，导致服务相关投诉占比攀升至高位。

根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，吉利汽车以1,238宗的投诉量，位居自主车企车投诉第三名的位置。年中受博越、帝豪等车型投诉集中爆发影响，投诉持续维持高位，8月份达到134宗的全年最高峰，之后虽然投投诉量虽然有一定的下滑，但针对新车质量投诉问题同样较集中。

根据汽车门网公布的吉利汽车旗下细分车型投诉量显示，旗下主流热销车型博越投诉量最大，高达357宗，约占自身车企总投诉量的30%，其次是帝豪，投诉298宗，占比25%。博越投诉问题主要围绕变速箱异响顿挫等问题展开，帝豪投诉同样涉及变速箱异响等相关问题，此外车机同款不同配置问题投诉同样较高。

从吉利汽车旗下车型投诉分布情况来看，2016款两年内的准新车投诉占比最大，约占整体的56%，此外2017款一年内的新车投诉同样占据一定的比例，占比达到16.9%。吉利两款主销车型，质保期内均出现集中性产品质量投诉，一定程度上伤害了消费者对它的信任，同时对产品口碑产生很大的负面影响。

从吉利汽车旗下车型投诉质量层面分布情况来看，车身及电气相关配件投诉位居第一位，占比达到31%，涉及旗下多款车型，其次核心部件发动机和变速箱，两者约占整体投诉的40%的份额。出现产品质量问题并不可怕，可怕的是针对新车出现的问题多次维修不能解决问题，直接导致服务投诉高达15%。

自吉利收购沃尔沃之后，销量势头正猛，以首款车型博越为首的SUV车型持续热销，曾经出现较长时间的一车难提的局面，借助博越热销，吉利多款新车扎堆上市，销量有了稳步的提升，也是国内自主品牌年销量突破百万为数不多的车企。但就在吉利汽车销量持续攀升的背后，新车产品质量问题被车主集中投诉，而更可怕的是面对如此大面积的投诉，吉利汽车似乎没有有效的解决方案，最终导致产品口碑受损。

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