就已经具备超凡性能实力？！哪些新车无需爆改

车叔发现，很多年轻人提车后，第一件事就是送去改装厂，跻身“玩车一族”。本来这也无可厚非，年轻就是要激情、个性。只不过为了提升性能，深度改装往往要“压榨”发动机，换避震、刹车、轮毂等。这样一来，车主把车上的种种设定打乱，安全性和可靠性难免有影响，而且目前的法规也不够支持。

也许有人会说，要玩就别顾虑这些。不过车叔觉得，风险是可以规避的，有些车出厂后，无需费心折腾就已经有了不输改装车的性能实力，价格也并不高高在上。

快速跳动的字体、迅速切换的剪辑、令人亢奋的BGM、创意十足的结合，没错，这就是那种人让人目不暇接的快闪广告片，年轻人喜欢的Feel。凯迪拉克用这种风格的广告片告诉大家，片中主角新款凯迪拉克ATS-L开起来真的很快，仿佛走进一段“快进”的人生。反正车叔看完之后觉得，好像自己在马路上还没反应过来，就被一辆车远远的甩在身后!

这段广告片算是把凯迪拉克ATS-L的特质淋漓尽致的表达了出来，到底有多快?相信你看完下文，就会知道作为一款30万级的量产家用车，凯迪拉克ATS-L无须爆改，就有了让人咋舌的性能。

马路上难逢敌手

如果你是“性能控”，那么你应该会喜欢上新款凯迪拉克ATS-L。这辆美式豪华运动轿车本身长着一副“肌肉车”的模样，钻石切割的流线型车身，力量感十足的线条，粗壮的双出排气管，都标榜了它鲜明的运动基因，散发出了浓烈的荷尔蒙。

来看看它的动力参数：凯迪拉克ATS-L百公里加速仅为6.2秒。这样的一份数据，已经能媲美一些高性能跑车了。即便未曾体验过，你也能脑补踩下油门后强烈的推背感。相比一般的家用车，它的动力可以用狂暴来形容，不论是等红绿灯时起步，还是高速超车，都能给予你满满的信心和激情。

不论是账面数据，还是实际表现，在同级别豪华品牌阵营里，且不提那些“中庸”取向的车型，即便面对更高排量，主打运动的车型，凯迪拉克ATS-L也毫不逊色。新款凯迪拉克ATS-L相对老款更加强化了“性能”的标签，而它的定价却仅仅不到30万元起，可以让不少高标准年轻人以相对更高的性价比，买到一辆满足动力需求(能跑过BBA)的豪华品牌轿车。

为何如此迅猛?

凯迪拉克ATS-L如此之快，自然要提到它那颗强大的“心脏”。一提到美式性能车，有些车友立马想到“大排量自吸”，而凯迪拉克ATS-L则迎合了时代潮流，全系搭载了一台28T(2.0L排量)高性能涡轮增压直喷发动机，应用缸内直喷技术和单涡轮双涡流等技术，最大马力达到惊人的279Ps，最大扭矩400N•m，并且实现了高性能和燃油经济性的兼顾，这台发动机曾荣膺2013年沃德“全球十佳发动机”。

不仅如此，与之匹配的全新8AT变速器也立下大功，经过精心调校后，换挡响应十分积极，保证了流畅、线性的动力输出。还有，凯迪拉克ATS-L有点像“大马拉小车”，有着如此大的马力，但经轻量化设计后车重只有1600kg，是品牌旗下史上最轻的一款车型。

性能不仅限于动力

“快”是凯迪拉克ATS-L最鲜明的特质，但其高性能的属性不仅限于此，它的操控性能和刹车性能同样不俗，让你开起来驾驭随心，乐趣十足。

ATS-L采用物理条件更佳的前置后驱动力系统布置，让车辆达到前后50：50的配重平衡，搭配线性精准的转向系统，实现最佳驾控体验。此外，因为有Brembo刹车系统，凯迪拉克ATS-L的刹车距离仅为38.7米(汽车之家实测)，达到了“优秀”的评级。

很多人对美系车扎实厚重的底盘印象深刻，凯迪拉克ATS-L更是如此。第三代MRC主动电磁感应悬挂带来的底盘质感提升是显著的，避震软硬可实时调整，不论高速过弯，还是驶过不平路面，底盘能传达给人以更整体更灵活的回馈，这一点基本上可笑傲其它所有对手。

还有一个细节，关于换挡拨片，很多“玩家”非常钟情这一配置，这也是性能车仪式感的一种体现，凯迪拉克ATS-L配备了专业级镁铝合金运动换挡拨片，手感非常好。

车叔结语：我们现在也看到了，作为家族入门车型，凯迪拉克ATS-L绝非泛泛之辈，整体可玩度非常高。在同级别中，它是最像改装车的原厂车。2017年凯迪拉克ATS-L实现年销量同比大涨40%以上，车叔相信，今后它还会受到更多追求驾驭激情的消费者的青睐。

关键词： 新车 实力 性能