靠的是这“技术” 9月23日上市的混动城市SUV“一哥”

近两年，油电混动汽车在中国汽车市场上逐渐兴起。丰田凯美瑞、现代索纳塔以及雷克萨斯ES等车型都推出了油电混动的版本，并且不少消费者为其买单，这说明油电混动汽车有其独特的优势，才会让消费者敢于尝鲜。

那么，什么才是油电混动车型的优势呢?

其实，油电混动汽车结合了汽油车的便利性以及电动车的节能性和加速性。

在低速行驶以及急加速的时候，电机可以瞬间将动力传到车轮上，不仅提升了动力响应速度，还弥补了低速时汽油机燃烧不充分的劣势。而高速巡航的时候，汽油机又可以发挥长距离续航的优势，来保证车辆的行驶里程。

相比于纯电动汽车和纯燃油车来说，油电混动车型的确实现了“取其精华，去其糟粕”的目的。

不过，目前中国汽车市场上绝大多数的油电混动车型都是轿车。而我们知道，中国消费者对于SUV车型十分青睐，不论是通过性还是实用性都很有吸引力。可是，市面上油电混动的SUV真的寥寥无几。

只有寥寥几款高端车型提供了油电混动版本。不过，参考售价以及品牌的维修保养费用来看，都并不算经济和实惠。而购买混动车型的消费者，恰恰却是为了动力和经济性。

不过，在东风Honda全球首发的全新一代CR-V 锐·混动车型，即将于9月23日在沈阳区域上市，这给喜欢混动SUV的消费者带来了购车欲望。

在正式上市之前，官方曾公布了混动版全新CR-V的售价区间为21.98万元-25.98万元，这个售价让消费者异口同声地说出了“有诚意”这三个字。

因为很多人都知道，混动车型由于技术原因导致成本较高，并且混动车型燃油经济性的优势等让其售价相比汽油车会高很多。对比雷克萨斯的同款汽油和混动版本车型售价即可明了。

然而，此次东风本田公布全新一代CR-V混动版车型的售价与汽油车相差并不悬殊，完全可以让消费者欣然接受。这说明，本田对于这款新车十分自信，也十分有诚意。

那么，这款价格有诚意的新车究竟混动技术怎么样，有什么核心竞争优势呢?

2.0L汽油机+电动机

全新本田CR-V混动车型搭载了一台最大功率107Kw，最大扭矩175N·m的2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机，与之搭配的是一台最大功率135Kw，最大扭矩315N·m的高功率电机。

其中，这款全新开发的2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机采用了冷却废气再循环、电动可变正时控制及电动水泵等技术，使得该发动机的热效率达到了39%，最小燃油消耗率可达到214g/kW•h，这堪比柴油发动机的热效率。

此外，CR-V混动版实际上搭载了“双电机”，由发电用电机和行驶用电机构成。发电用电机的主要任务是发动机启动后，通过运动带动发电机进行发电，并将电能输出到IPU电池组或者直接输出给行驶用电机。

行驶用电机的主要任务是利用电能驱动车轮行驶。新车所搭载的高功率行驶电机通过提高绕组紧密度、优化磁路等技术，提升了整体性能：扭矩提升8 N•m，功率提升 11kW。

全新一代CR-V的这一套混动系统获得了2017沃德十佳发动机的称号，这或许是世界上效率最高的混动系统。

之所以说其效率高，是因为本田的i-MMD锐•混动技术十分聪明和成熟。这套系统可以在EV行驶、混动行驶、发动机直连驱动行驶三种模式之间的智能和平顺切换。

三种模式的互相切换可以实现车辆燃油经济性以及运动性的完美统一。

混动车型是市场所需

我们不能肯定混动车型是未来发展的最终方向，但是现如今，在纯电动汽车无法突破行驶里程的瓶颈，充电便捷性有待完善之际，油电混动车完美地将电动车与燃油车合二为一。在加速感受以及燃油经济性方面都具有很大优势。

全新本田CR-V混动版本的出现，打破了26万元以下混动车型的僵局，带动了这个级SUV市场的未来发展趋势。

并且本田CR-V在“城市SUV王者”的光环基础上，进一步提升动力性和燃油经济性，这为生活在拥堵市区且喜欢SUV的消费者提供了最具性价比的选择。

想想电动车因为没电而被扔在半路上，以及为寻找充电桩而苦恼的情景，再想想有些汽油车在拥堵城市中飙高的油耗，混动车型真的如同救星一般进入了我们的生活中。出于技术成熟度以及可靠性等方面，我们或许不得不佩服本田在混动技术方面的付出和钻研。

如果一台油电混动车既满足可靠和高效的混合动力，又要满足SUV车型带来的多功能特性，还要满足合理的售价所带来的性价比，大师发现这似乎真的被全新一代CR-V锐·混动所包揽了。

关键词： 城市 技术