别克能重新定义主流家用车市场吗？用五款新车

一个汽车品牌在同一天上市五款新车，全部面向10-19万元主流家用车消费者，几乎没有品牌这样做过，对别克而言，这也是第一次。

在英朗和威朗推出改款车型，统一最新家族前脸的同时，别克又在这个价格段内放进了两款“不一样”的选择，定位主流家用旅行车市场阅朗，以及首次面向XX万左右预算人群的MPV车型——别克GL6。在车型布局家族化、序列化的基础之上，别克又做了一次新尝试——价格段的产品全覆盖。

今年8月，别克英朗(36,418辆)和威朗(17,055辆)在国内合资品牌主流家用轿车市场一共拿下53,473辆的份额，这个数字仅略低于一汽-大众宝来+速腾的组合，在国内合资车企中排名第二。不过在这个价格段内消费更加细分的大两厢(旅行车)和MPV市场，相比大众品牌旗下朗行、蔚领、嘉旅、途安L的四款车型布局，在消费者选择日趋个性化、强调功能性的时候，别克这次新推出的阅朗和GL6，正式瞄准了老对手大众目前独占、但增长潜力更大的细分市场。同一品牌、相同价格段内，给用户更多选择，亦是百万级销量汽车品牌产品线布局的重要一环。

实际公布的售价也充分展现了别克对于家用车市场的全面覆盖的决心，新款英朗10.99-14.39万与新款威朗13.59-18.59万的售价与老款车型基本一致，继续承担别克家用车基石的角色，而旅行车阅朗11.99-14.69万及家用MPV GL6 14.49-16.69万的售价，相比老对手大众的同级别产品显得非常有竞争力。显然，全新的产品和极具诚意的价格体系，别克开启了重新定义家用车市场的重要一环。

尽管新推出的产品没有南北大众加起来多，但别克一贯在细分市场具备更好后发优势的基础却是——更懂中国用户所需、所想。别克品牌全球市场80%以上的销量在中国，所以从产品规划、用户人群定义和产品配置等方面，别克相比其它百万级销量汽车品牌，一向更懂得中国本土用户对产品本身的各种消费诉求。自英朗、威朗陆续推出以来，“更懂你”的别克，也在热销产品更新提升的同时，进一步通过阅朗和GL6，实现了主流价格段用户需求的全覆盖布局。

▎消费回归务实：主流市场需求的细分、再细分

近两年来，汽车行业和媒体一直所谓的“消费升级”，其实更多出现在尺寸更大的SUV、中高端MPV、个性化性能车和豪华品牌市场，在10-19万的主流家用车市场，真正的变化是“消费逐渐回归务实”。对用户而言，跟风消费的选择逐渐弱化，想清楚自己要什么?什么车适合自己的务实消费之风，变得更加明显。

在这个时候，合资品牌10-19万价格段最明显的趋势是：轿车消费需求回暖、消费者更关注配置和舒适性;功能和实用性更好的大两厢、旅行车产品进入增长期;家庭出行和实用需求的增长，带动了消费者对15万左右旅行车、MPV产品的消费期待，但市场上可供选择的产品又非常有限，造成了消费者的选择困扰。

“上下班代步+户外休闲”的用车模式，是现在大多数家用车消费者的诉求，加之越来越多的新生代家庭开始有超过3人的出行，十分需要一辆大空间的车型。当家用车消费者的消费偏好趋于理性和成熟，此时，多功能的家用车无论是在心理上还是在功能上都很好地满足了这部分人的需求。

因此，“消费回归务实”将是主流家用车市场的大趋势。当然这并不意味着所有车型都将成为一种形式，相反这将是家用车消费多元化的潮流，不同类型的消费者按照各自认为的“实用”各取所需。

正是这种个体的“理性”造成了市场整体的“非理性”，整个家用车市场呈现出百花齐放的局面。虽然新车型会面临市场接受的风险，但如果能在保证功能性的基础上又有出色的设计，无疑是赢得消费者的关键。

▎深耕布局两款全新车型，别克又一次“看懂”消费者

还记得2015年全新英朗上市时的Slogan吗?懂你说的，懂你没说的。全新英朗的上市正是别克重塑家用车市场的开始，时至今日，别克正在用更多更新的产品，为家用车市场树立新的细分市场和实用价值标准。

在10-19万元的主流家用车市场，别克现在拥有面向主流家用市场的三厢轿车英朗、面向高端家用市场的三厢轿车威朗、面向时尚运动市场的两厢轿车威朗GS、面向情怀与功能兼具市场的旅行车阅朗，以及面向大空间多口之家市场的多功能MPV GL6。

三款轿车自然一直以来是都是别克家用车市场的基石，承担着最大份额的销量。此次的改款主要围绕外观细节的重新设计展开，例如和君越、君威统一风格的家族前脸造型，英朗也换装了通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，在动力性和经济性上有了进一步提升。三款轿车在产品力上的提升，也是别克进一步巩固其在国内主流A级家用车市场份额和销量的基础。

阅朗的推出，则是别克对于如今显露萌芽的家用旅行车市场的一个回应。不同于早先上市的如蔚领、明锐旅行车等追求跨界风格，阅朗虽然被称为旅行车，但它并没有那个方方正正的屁股，而是兼具了功能性、实用性的同时，更强调了动感的设计，在相同价格段内，提升产品的造型美学和精致感，从而带来独特的产品竞争优势。这种差异化的产品定位，既满足了务实消费需求，也给用户带来了更多精致产品的增值回报。

而最后一辆GL6则是别克今年一款重磅车型了。六座的设计、家用MPV，这款车型不仅代表着别克进军这一细分市场，更是想要带动家用MPV细分市场进入主流家用消费群体的视野，改变一直以来不温不火的现状。

“幸福不缺席”是GL6的Slogan，而GL6特意将第三排座椅加高增厚，就是想要第三排座椅能够物尽其用，让这款车真正解决多口之家出行的痛点，而这恰恰是十多万元家用MPV市场一直以来为人所诟病之处。

GL6的潜在用户是谁?《童济仁汽车评论》认为，15万左右预算，打算购买合资车型的消费者其实也是最为纠结的一群消费者，A级车不够大、B级车预算又够不到;小型SUV嫌小、合资主流紧凑型SUV又买不起;同时又希望15万左右的预算，可以实现“one for all”的多种出行场景需求，无论代步、购物、郊游还是携家带口的旅途，目前在市场上缺乏满足这类用户的产品，GL6的出现，也给这群消费者多了一个不再纠结的选择。

既然家用车市场的趋势是多元化、务实化，既然家用车消费者会按需选择不同的车型，那么别克这次将自家家用车阵营一次性全部更新展示在消费者面前，无疑就是要宣告对于家用车市场的雄心和最懂消费者的那份用心。如果说得再直白一点，就是不管你家用车消费者有怎样的需求，都可以来看看我别克这几款车吧，总有一款能够满足。

▎智能互联&高效动力，别克家用车不仅只会“玩”

如果有关注今年别克品牌动向的话，应当还记得别克今年先后发布了eMotion智能驱动和eConnect智能互联，而这些技术，现在都已经在别克的全新家用车军团上得到了应用。

全新Ecotec 1.0T/1.3T涡轮增压发动机正是eMotion智能驱动的一部分，新款英朗、阅朗将是首批使用新发动机的车型。相比此前英朗使用的1.5L/1.4T发动机，新Ecotec发动机在动力性和经济性上都有着更好的表现。而eConnect则是上汽通用新一代车联网系统在别克品牌上的应用，上汽通用一直以来在国内车联网领域的领先地位，同样也配备在了别克家用车军团中，以“云”为中心的车辆应用与服务，是别克以及上汽通用旗下车型相对竞品的一大优势。

家用车最需要的是什么?是“懂”消费者、看得到消费趋势的变化!别克一直以来都希望做那个最“懂”消费者的汽车品牌，这份“懂”的背后，是近两年来别克品牌在主流家用轿车市场销量高增长的回报。此次英朗系列、威朗系列的换新上市，以及阅朗和GL6的推出，就是要告诉消费者，别克想要以此继续拉近和家用车消费者的距离，让消费者有更加富有品质、个性化的选择。

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