换代胜达为何自降身价？七座中型SUV只卖16万

七座SUV是很火，但也不是所有七座SUV都卖得好。比如那两台韩系七座SUV，现代胜达和起亚KX7，销情就一直不太理想。就拿2018年1月份的销量来说，胜达和KX7各自只卖出了437和354辆，不及许多热销车的零头。除了韩国车集体低迷的影响，这两台SUV身上还有哪些槽点?

胜达的问题是定价太高，22.48万的起步价，比热销的昂科威还贵上一万。虽然店里普遍有两三万的优惠，但车型较老，配置不高，算下来还是不划算，韩国车最大的优势不就是性价比高嘛。KX7的定价倒是挺吸引，看起来是RAV4的价格，就能买到汉兰达。但其实KX7并非汉兰达那个级别，没有人家的七座大空间，还是基于老索兰托平台打造的特供车，低配车型连中控屏都没有，只有一块“小黑板”，呵呵。

现款大概是没救了，还是寄希望于新车吧。在韩国，目前已经公布了全新一代Santa Fe，也就是我们的国产胜达。新车风格变化很大，采用了类似Kona的最新家族设计。虽然还是现代招牌的六边形格栅，但线条变得很妖娆，不是以前阳刚硬朗的效果。最有意思是灯的设计，全新胜达也用上了分体式大灯，细长的LED日间行车灯被刻意强化。看上去是挺帅的，就是下方的大灯、雾灯、转向灯布局太规矩，没有日间行车灯那么风骚。

一定有人在说，这不就是宝骏吗?讲真，前脸确实有几分相似，也许这就是潮流吧。尺寸方面，全新胜达有加长，长度是4770mm，轴距是2766mm。都比现款加长了几十毫米，但还没达到汉兰达的水平。但好消息是，这次全新胜达并不打算和汉兰达正面PK。韩国当地的全新Santa Fe已经开始接受预定，起步价换算成人民币，大约是16万元。

别太兴奋，短时间内，我们还不会看到国产的全新胜达，年内能在国内亮相就不错了。而且，16万这个价格也不太靠谱，那岂不是比途胜更便宜?小编猜最终价格应该和KX7相当，这样才能有越级优势。紧凑级SUV价格，买得到中级SUV的体验，这才是韩系品牌该有的性价比。就像斯柯达柯迪亚克，以越级的性价比，每月都能有好几千的销量，说明全新胜达还有机会。

而除了外形是全新设计，车厢内也有许多升级。内饰风格变化较大，换上了家族设计，强化中控上的层次感，功能区域划分清晰。用料和做工都比现款更加讲究，搭配菱形纹路的皮质座椅，甚至有点豪华感。最重要是配置表有很大提升，不但有常规的HUD、CarPlay、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等装备，还加入了后部碰撞预警、后排乘员预警等相对新鲜的科技。当然，这里说的都是韩国本土的全新Santa Fe，国产后会否也是“小黑板”，谁知道?

由于轴距有加长，乘坐空间也会是全新胜达的一个卖点。可以看到，采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅被设计得很厚重，二、三排座椅都支持平整放倒。另外，空调出风口、USB充电接口、头枕、三点式安全带等装备，在二、三排里都配备齐全，为舒适性考虑得比较周到。但问题是，这空间真的够用吗?以小编的经验来看，这个轴距和车长，第三排应该不至于宽裕，成年人偶尔挤一挤短途是OK的。

韩国的全新Santa Fe使用了三款发动机，分别是2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机、2.2T柴油发动机。2.0T汽油车型在韩国是入门车型，最大马力235匹，最大扭矩360牛·米，参数接近现款胜达。柴油车型就不介绍了，和我们没啥关系。至于国产的全新胜达，应该不会全系都搭载2.0T那么大方，毕竟要造出性价比。有可能会用1.6T或2.0L发动机，代替现款2.4L作为入门车型。

另外，变速箱方面，全新Santa Fe的三款发动机，都是搭配8AT变速箱。在2018年，8AT已经不是什么高大上的玩意。汉兰达、昂科威等对手已经换上了8AT和9AT，甚至十万不到的国产车都有8AT。所以，国产的全新胜达应该也会用上8AT，否则换代新车就没啥亮点可说了。

最后再介绍一个升级，就是HTRAC 2.0D四驱系统。这套适时四驱系统，能实时调配前后桥扭矩输出，提供普通、运动、智能三种驾驶模式供用户选择。极端情况下，会有50%扭矩传递到后轮，通过性比现款的四驱系统有较大提升。在韩国，全系Santa Fe都能选装这套四驱系统，在国内，想必只有最贵那两个车型才能享受。

合资紧凑型和中型SUV的竞争特别激烈，没有强大的品牌和口碑，就需要拿出足够诱人的性价比。现在来看，全新胜达产品力还不错，是一台更新潮更大的胜达。是否值得买，则全看到时候的定价和配置，以及动力组合的搭配，逆袭的可能还是有的。

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