日内瓦车展实拍新一代标致508 法系车翻身就靠它了！

近些年，法系车的持续低迷众人皆知。以标致508为例，曾经风光无限的中型轿车颜值担当，已经“堕落”到了一年只售出800余辆，并在去年悄无声息地黯然退市。

冰冻三尺非一日之寒，法系车的整体“沦陷”绝不仅仅是产品竞争力下降这般简单。虽然近些年来，规模还算庞大的 法系车阵营中偶有“灵光闪现”的时刻，但最终仍然难成气候，名震江湖的富康、标致505时代似乎已经一去不复返了。

▲标致505

为什么曾经的法系车如此令人痴迷?它们既不如德系车可靠耐用，也不如日系车经济廉价，但唯有设计风格上的“浪漫极致”便能令人流连忘返。而今，法系车虽仍然保持着特立独行的设计风格，但得到的评价却少有正面，“反人类“、“反人机工程学”倒是成为了如今法系车设计风格“最客观”的评价。

然而，在刚刚开幕的日内瓦车展中，全新一代508的惊艳设计确实令笔者为之动容。虽然浑身上下充斥着满满的“电子味”，不过整体的设计风格却可以莫名其妙地令人联想到法系车最为辉煌的时期。细分析才发现，原来别具匠心的浪漫情怀，仍未远离这头“落魄”的法国雄狮。

在这个颜值即正义的时代，一副靓丽的外表必不可少。值得一提的是，新一代508拥有不止一副“靓丽的外表”。

虽然造型上存在些许差异，但笔者可以负责任的说，无论是哪一版本的车型，都不曾缺失法兰西独有的“浪漫风情”。

动感、犀利，不失浪漫，新一代508完全颠覆了上一代车型“婉约”的设计风格，整体气质的提升也让新车的产品基调发生了转变，目前看来，新车将很有可能成为更多时尚青年追随的目标。

此外，标致史无前例地将 “508”标识刻画在引擎盖的正中央，而通常使用此设计的都是对品牌来说具有特殊意义的车型，例如奥迪R8、日产GT-R等。从这次标致采取类似的做法也可以看出对新一代508寄予了特殊的期待。

值得重点关注的是，新一代508已并非传统意义上的三厢轿车，它是一台货真价实的掀背车，此类设计不仅可以营造更加运动的视觉效果，更可以提供面积更大的后备箱开口。

相比外观，新一代标致508在内饰设计上无疑更具颠覆性。虽然此前标致4008和5008上的i-Cockpit式内饰已经足够科幻，但经过改进后的新一代508还是带来了不小的视觉冲击。

最令人爱不释手的，莫过于中控台区域形似战斗机风格的按键设计，更具战斗气息的双辐方向盘令人有种即刻想要驾驭它的冲动。总体看来，新一代508的内饰风格已经脱离家用轿车的传统设计风格，倒是与天马行空的概念车设计思维颇为相像。

需要特别解释一下，PureTech是此前雪铁龙使用的最新发动机命名规则，其中第一位数字代表发动机系列：1为入门级、2为核心级、3为高配级、4为顶配级;第二和第三位数字为扭矩最后两位数值的近似值。

不难看出，新一代508相比上一代车型进行了脱胎换骨般的蜕变。从外观到内饰，从动力总成到底盘调教，这款实力不俗的新车可谓搭载着满满的诚意。但新一代508能否打破法系车在中国市场长期的低迷状态，目前仍然难以下定论。

不可否认，法系车的确存在不可忽略的优势。同级别最厚道的用料、合理的维修保养费用无一不能激起消费者的购买欲望，更何况，新一代508拥有同级别中少有的出众颜值。但不得不承认，新车后排空间的短板不可忽视。

虽然目前，新一代508进入国内后是否会进行本土化的加长我们还不得而知，不过若想与同级别德系、日系这几位老江湖一决高下，提升车内空间似乎是一段绕不开的路。此外，新车售价必然是决定成败的关键因素，在品牌影响力不及大众、丰田、本田的客观情况下，通过售价表达诚意，无疑是最直接、最有效的方法。

关键词： 日内瓦 标致 法系