为这些用户看不见的东西，上汽大众的坚持到底值不值？

随着我国全面放开二胎政策,以及汽车消费市场逐渐成熟,越来越多的汽车消费者开始关注新车车内座舱的环保性。汽车座舱环保这种“透明的成绩”正是汽车质量的重要考量标准。

但提起车厢环保,我们脑海里往往会浮现一些欧洲、日本的豪华汽车品牌,以及那些高档的进口车型。事实上,我国汽车市场上,也有一家合资汽车企业,很早就开始关注车内环保,并且投入大量的人员和资金,进行这方面的检测和研究,从而打造出拥有出色车内空气质量的产品。这家公司就是大家再熟悉不过的上汽大众。

从研发之始就以“绿色”为目标

上汽大众一直着力打造 “绿色车辆正向开发体系”,来从根本上研发符合环保预期的全新产品。为此,上汽大众打通公司各个层面,协调质保,研发,采购等部门共同成立了一支跨部门的整车气味售后满意度提升小组,来协调这项工作。

在新车立项之初,工作人员会将收集到的消费者对气味的需求,来通过质保要求(Q-Anforderung)转换为技术语言,以便在新车型开发前期就予以关注。

上汽大众质保实验室气味与散发团队会根据标准严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发,并确保上汽大众整车满足国标中对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。

甚至上汽大众还会要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足严苛的欧盟CLP法规(欧盟CLP法规对1400种左右的有毒有害物质的限值做了严格规定,其中包括1000种左右致癌性化学物质,200多种致生殖细胞突变物质和100多种生殖毒性物质。)

零部件“散味”,想在用户之前

对于很多消费者来说,购买一辆新车后做的第一件事,就是利用所有闲暇时间,暴晒新车并且开窗通风,以期达到加快车内有害物质与气味挥发的目的。其实上汽大众早已在车辆制造之中,就开始了类似的工作,而且通过特殊的专业手段进行操作,效果更佳显著,这项工作的核心设备就是“内饰桑拿房”。

针对汽车上很多用到皮革/海绵/发泡/胶水材料的内饰零部件,上汽大众设计了这样一座“桑拿房”,每个零件下线后必须到“桑拿房”里走一遭,进行彻底的烘烤除毒除味后才能装车。

而为了让这些绿色零部件以同样“绿色”的方式安装到车内,从2018年开始,上汽大众在新车型开发时内饰零件就已不再使用容易挥发甲苯等有害物质的溶剂型胶水,而是在前期开发时尽可能使用卡扣或者焊接的方式替换胶水的粘接。而在一些迫不得已使用胶水的情况下,上汽大众也研发了不含有机溶剂的环保水性胶水或者热熔胶,以替代溶剂型胶水的使用。

有了跨部门的合作,上汽大众新车型的内饰环保工作受到全公司的重视,在这样的通力合作下,交付到消费者手中的新车自然拥有绿色环保的乘客舱。在上海市市场监督管理局发布的针对上海市场在售车型的风险监控抽检结果显示,上汽大众车辆两款车型的整车TVOC表现在被抽检的40款不同品牌车型中排名前列,其中上汽大众POLO的车内TVOC浓度更是排在40个车型中最低的位置,这样的环保产品自然会让消费者使用起来足够放心。

怎样的一台汽车才算好车?相信一千个人心中有一千种答案。不过想要让一位用户真的为一台车买单,那显然车辆的质量就成为永远避不开的话题。

从车内环保性能,到汽车的耐用性,这些关于汽车内在的品质,不会随便白纸黑字地出现在它的宣传册上。反而车型的网络论坛、老司机之间的口口相传,直至汽车的排行榜单,才是这些品质的真实印证,只有拥有高品质口碑的产品,才会获得消费者真正的信赖。

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