从PHEV到ID.,上汽大众打造新能源圈的“造星”计划
如果选择一台新能源车型,你心中一定会浮现出各种新兴品牌。但如今很多“互联网造车”企业,面对新能源补贴退坡、车市下行等因素,纷纷脚步停滞,甚至一些新势力车企车型尚未问世就胎死腹中。
相比之下,一些传统合资车企的做法却不“传统”,一方面他们吸纳多年来的车身、底盘等技术经验来为研发成熟的电动产品做背书,另一方面也设计崭新的电驱平台来开发多样化的高品质新能源车型。今天,我们就来看看一家老牌燃油合资车企,叱咤国内车市30多载的上汽大众是如何布局新能源这盘棋的。
从PHEV到EV,德系三电树立新标杆
新能源国地补贴的退坡,浇灭了不少传统车企进军新能源领域的热情。不过,对于视新能源为未来的上汽大众来说,新能源产品线只能多不能少。早在2018年,上汽大众就先后推出了途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版。其中后者还在去年年底上市了2020款车型,除了满足国六排放标准之外,其智电科技也进行了全方位的升级——增加全触控娱乐信息系统、空调面板和前排照明灯。
如果插电混动还不够彰显新能源的意图,那么去年年中上市的朗逸纯电则印证了上汽大众的“绿色决心”。2019年,上汽大众首款纯电动作品——朗逸纯电正式上市。虽然是首款EV车型,但朗逸纯电在质量上丝毫没有让步。
上汽大众的新能源车都执行德系高等级安全标准,电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试,超国标3倍。朗逸纯电更是以领先的"德系三电技术"为国内新能源市场树立了全新标杆,迅速获得市场的认可。而今年,途岳也将推出纯电版本,这将是整个大众品牌首款纯电动SUV车型。每年都有新车型、车型质量全检测:上汽大众新能源的步伐确实“稳”且“快”。
大众MEB平台,全球首厂落户上海
看过了新能源车型,我们再来看看更具雄心壮志的动作——那就是上汽大众的MEB布局。 MEB(Modular Electrification Toolkit)平台即大众汽车集团最新的模块化纯电动车平台。MEB具备灵活的模块化设计理念,因此其可拓展性强大,可以用于开发各种级别以及任何车身形式的纯电动汽车而不受限制。
另外,MEB平台是纯粹的纯电平台,而非国内新能源车市场上常见的“油改电”,因此在MEB平台诞生的电动车会拥有极高品质与安全性,这也是其先天的优势。
在2019年11月,上汽大众新能源工厂在安亭正式落成,这座投资170亿元的超级工厂设计产能高达30万辆/年,这家工厂背后还有个令人印象深刻的身份,那就是大众汽车集团在全球范围内第一家为MEB平台专门打造的新能源工厂。首款下线的ID.车型将是MEB平台的A级纯电动SUV。
在未来,新能源工厂势必会帮助上汽大众获取新能源市场的主动地位,据悉在年内,上汽大众MEB平台首车也将会从这里正式下线,正式吹响MEB进军中国新能源汽车市场的号角。此外,大众品牌全球首款量产电动车ID.3未来也放在这里生产。
有人说,在新能源退坡阶段还坚持做新车的,才是新能源的“真爱粉”。在如今,上汽大众不仅推出PHEV、BEV,甚至斥巨资建设MEB工厂,在未来全面“押宝”新能源领域。而其本着对电动车用户负责任的态度,对电动车型进行更严苛的检测、实验流程,也给公众留下深刻印象。我们相信未来的交通是绿色的,我们也相信上汽大众的新能源体系会在未来生根发芽,在更加广阔的新能源汽车市场中大有一番作为。
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