要想把握SUV之后车市新增长点?个性化或是重要方向

虽然今年SUV市场仍然保持两位数增幅，但相比前两年，增幅已经开始下滑。在SUV之后，谁会成为车市新的增长点?在刚刚过去的2017成都国际车展上，有一款车型的出现或许能给人以启发。

成都车展媒体日当天，长安乘用车旗下长安逸动XT RS正式迎来上市。除了颜色和配置外，该车与长安逸动XT普通版最大的不同在于其动力系统采用了长安自主研发的1.5T发动机和7速双离合变速箱。这说明，长安汽车已经从性能车开始，向个性化需求的新市场迈进了。不得不说，随着汽车消费群体的年轻化，“个性化”很可能会成为继SUV之后的车市新增长点。

长安推性能版车型

早在今年4月的上海车展，长安汽车就发布了在个性化探索的一款重磅产品“逸动R”概念车。该车基于逸动XT打造，不仅换上了更具性能感的外观套件和内饰，而且引擎盖下还藏着着一颗动力参数达到国际先进水平的2.0T发动机。如果说逸动XT RS是如高尔夫GTI那样的 “钢炮版”，那逸动R就算得上是类似高尔夫R的性能版车型了。从逸动R概念车的推出，可以看出，长安汽车推出性能车的相关的技术储备已经足够。然而，今年仅推出了搭载1.5T发动机的逸动XT RS主要是为了在运动化个性需求与消费者实际消费能力间进行平衡。

不过长安对于个性能车的探索并未止步于此，长安汽车股份有限公司副总裁龚兵在与网易汽车交谈时透露，长安汽车希望有更多的尝试。或许随着市场的发展，逸动R量产版也会在适当的时机与消费者见面。长安为何要探索性能车市场?长安此前的市场调研显示，80后、90后消费者所占据的市场份额已超过40%，而60后仅占市场不足6%，我国的汽车消费群体正在趋于年轻化。据龚兵介绍，年轻消费主体对汽车的认知与需求也产生了巨大的变化，他们十分看重时尚感和个性化，所以“颜值即正义”的理念正在越来越多地改变车企的产品策略。

换句话说，SUV之后，车市新的增长点或许不再单一细分市场，而是消费者在不同细分市场的个性化的需求。

个性化并非易事

“个性化”并非说说就能实现，除了需要满足年轻化消费群体的审美需求外，强大的技术储备更加重要。在颜值之后，个性化的竞争更多的实在技术方面。

拿长安涉足的性能车市场来说，消费者想要并非只是夸张的外观设计，而是需要与外观设计相符的车辆性能。比如动力足够强大的发动机、与其完美搭配的变速箱、精准的操控、舒适度和运动性得以平衡的底盘的调校等等，这一切都需要大量的技术支持。倘若所有的技术和调校均为外购，成本、效果都将可能成为掣肘。为什么长安能率先推出逸动XT RS和逸动R这样的车型?因为长安汽车在性能车领域的技术储备是足够的。相比于长安，很多自主品牌或许并非想要放弃性能车市场，而是的技术实力无法支撑其造出这样高性能的产品。

消费者个性化需求的另一个难点就在于个性化排产。如今，上汽大通就做到了让旗下首款SUV产品D90实现个性化排产，该车有180个配置可供消费者随意组合，并保证20~30天内交付个性化排产的车型。美中不足的是，上汽大通倘若每款车均按照不同的要求进行个性化排产，仍会使生产效率出现下滑。想要实现更加高效的个性化排产并非易事，这不仅极大地考验企业在质量一致性、成本、效率等方面的生产技术能力，还考虑企业处理从消费者到供应商之间的信息交流与处理能力。单一产品的个性化排产仅是其中之一。未来，消费者的需求或将变得更加多样化，甚至可能需要一条生产线生产不同的车型来满足需求。而在丰田的TNGA架构下，一条生产线将能够实现普锐斯、凯美瑞、汉兰达等10余款不同车型的生产。未来丰田需要考虑的问题则是，如何在同一条生产线完成不同车型的个性化定制。

未来，想要在新一轮的竞争中脱颖而出，需要考验的是车企能否在产品质量和智能科技外，以更低的成本、更高的效率来满足消费者更多个性化需求。当然，这些竞争最终也是技术储备的竞争。

关键词： 长点 车市 方向