这个新品牌能量够吗？ 又要颠覆特斯拉

古人云，“闻道有先后，术业有专攻。”FMC品牌究竟能凭什么能耐成为互联网领域+纯电动领域的先锋，比特斯拉更颠覆，则依旧要看其PPT之外的实际运作能力。

不得不说，作为全球汽车产业发展的大方向，电动车在近两年被无数新投资趋之若鹜。加之最近包括中国在内的多个国家纷纷表示要在不久的未来禁售燃油车，更是让电动车发展的浪潮愈发猛烈。

仅在去年一年，国内就有十余个新晋汽车品牌问世，而这些品牌大多打着新能源汽车的旗号出山，并言必称颠覆，都要“重新定义未来汽车”。而近期又有一个新的闯关者出现——誓言要颠覆特斯拉的新品牌FMC(拜腾汽车)。

讲道理，在近两年闯入国内新能源汽车市场的品牌不少，蔚来、云度、小鹏、威马、艾康尼克等新电动汽车品牌似乎都颇有些来头。而拜腾汽车的问世，最让人关注的首先是其创始团队：曾担任宝马全新一代电动超级跑车i8项目的总负责人的毕福康，以及业界公认的“中国通”、曾主导宝马、英菲尼迪在华市场运作的戴雷。

“受到电动化、无缝互联和自动驾驶等技术革新的驱动，汽车行业正在经历深刻的变革。作为电动车产业的新生力量，FMC品牌的目标是成为互联汽车领域的先锋。” FMC首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示。

FMC首席执行官兼联合创始人毕福康博士

当然，除开这二人在研发和营销层面的背书之外，拜腾汽车仍旧需要以一个新的电动车品牌的角色，接受业界和汽车市场的严苛追问：它究竟是一个怎样的新品牌，有何差异化优势，有何能耐挑战已经切入市场运作多时的特斯拉?

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拜腾是何方神圣?

据了解，FMC品牌的首款车型将为电动SUV，新车续驶里程最大为500公里，充电10分钟可以行驶120公里。首款车型预计于2019年第四季度正式量产上市。首款可驾驶概念车将于2018年1月CES上进行全球首秀。第二、三款车型将基于同一技术平台推出，分别为轿车和MPV。

也就是说，到目前为止，业界并没有机会看到其首款车型的真实，其依旧停留在设计规划层面。尽管在照片上，这款车看起来有许多亮眼的部分，比如被现场媒体津津乐道的中控前方宏观左右的巨幅中控屏。

除了产品定位和技术之外，定价策略则是考验FMC能否顺利打开中国新能源市场大门的关键之一。据了解，该品牌的首款纯电动SUV预计起步售价为30万元左右。

按照FMC的想法，其与特斯拉同样定位为高端品牌，未来将扎根中国、布局全球，其全球运营总部、智能制造基地及研发中心设在中国南京，在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心，在美国硅谷设有负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心。

而在落地布局方面，早在去年3月份，拜腾汽车就正式成立注册地在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。今年1月，FMC就与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，双方意向在南京经济技术开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地，总投资超过116.4亿元人民币。

紧接着，今年9月8日，FMC智能电动汽车产业园已在南京经济技术开发区举行开工仪式。该项目总投资110.7亿元，规划年产能30万台，一期规划产能10万台，计划于2019年竣工投产。

根据已经透露的信息，目前尚未看到拜腾汽车能够颠覆特斯拉的差异化优势所在。不过，在未来销售层面，拜腾汽车还是表现出了与特斯拉的些许不同，其计划采用组合式的销售网络，一方面利用AR、VR和AI等最新的技术，建立先进的在线直销渠道;另一方面，与当地最优秀的零售商合作，进行线下布局，从而充分的将两种优势结合起来，满足不同类型的客户需求。

而在售后服务方面，FMC品牌将建立数字系统，在云端实时同步客户的基本资料、驾驶习惯以及车辆情况，为客户实现“一键式”服务。

当然，这些都仅仅是拜腾汽车的“PPT”所展示的规划内容，具体的落地实施依旧要看后续推进的进度。发布会现场，毕福康介绍了产品背后的核心技术团队，但并没有透露出其核心技术来源，包括动力系统、整车制造以及生产落地的相关布局和规划。而从此前的电动车新品牌运作情况来看，这些都是决定其综合实力的核心环节。

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FMC品牌能量够吗?

理想很美好，现实却很骨感。当下国内新能源汽车市场仍旧为完全打开，随着越来越多新品牌的加入，有限的增量空间将会使众多新品牌的前期市场拓展面临巨大压力。

与此同时，与大多数新晋汽车品牌一样，拜腾汽车作为一个在中国落地生产的品牌，首先需要解决准入问题。按照国家相关政策要求，电动车牌照申请人至少要有3年以上的电动车研发基础，同时需要有自主知识产权，以及社会融资能力等。

除此之外，国家相关政策还要求新加入企业“提供检测的样车经过国家认定的检测机构检验，符合现行汽车标准，并在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求。”这也意味着，在“互联网思维”之外，拜腾汽车在颠覆之前，首先需要做好“造车”这个本质工作。

更为重要的是，随着此前一轮新能源车企“骗补”事件的曝光，中国相关部门已经逐步在加强对新能源汽车产业的调控和管制，比如新能源汽车补贴政策的退坡机制，以及新能源汽车新品牌的准入限制等等。这些都将是拜腾汽车在正是切入市场之前，就必须要完善的基础问题。

对于众多自主新能源车企而言，要摆脱对政策补贴的依赖，尽早做大规模、做强技术是重点，这也将使新能源汽车竞争进一步市场化。那么，对于传统新能源汽车抑或是新晋的电动车品牌而言，所面临的压力将会越来越多。这也就对纯电动新品牌提出了更高要求，除了要具备敏锐的市场洞察力和判断能力之外，必须要过硬的技术和强大的产品力，才有可能在竞争激烈的市场谋求生存。

当前，中国品牌正在朝着差异化方向发展，汽车市场将会形成百花齐放的局面。对于FMC新能源汽车来说，既是机遇也是挑战。与其它新晋品牌一样，如何打开品牌知名度和积累用户口碑成为了FMC眼下面临的最大问题。尤其是中国汽车市场已经汽车品牌泛滥，加之国内消费日益成熟，FMC要想在短时间内获得市场和消费者的认可并非易事。

古人云，“闻道有先后，术业有专攻。”同样，在汽车行业亦是如此，一个新品牌的诞生，要想在短时间内获得市场和消费者的认可不容易，必须要具备前瞻的市场洞察力和判断能力，通过顺应市场变化和消费者需求，而逐步在竞争激烈的车市赢得份额。而接下来，FMC品牌究竟能凭什么能耐成为互联网领域+纯电动领域的先锋，比特斯拉更颠覆，则依旧要看其PPT之外的实际运作能力。

关键词： 特斯拉 能量 品牌