起亚3.3T V6发动机解析 Stinger的心脏

在本届法兰克福车展上，起亚展出了搭载在Stinger和Genesis G90车型上的Lambda II 3.3L V6双涡轮增压汽油发动机(下称“起亚3.3T发动机”)。有消息称，未来搭载3.3T发动机的Stinger车型将会以进口的形式引进国内销售。究竟这款起亚最新的大排量涡轮增压发动机有何特点?下面我们一起来看看。

起亚3.3T发动机采用了顶置双凸轮轴设计，并配置了进、排气门正时调节机构。从上图我们可以看到，该发动机也采用了主流的集成式排气歧管技术，能够更有效利用废气热能来提升发动机暖机速度，降低油耗和排放。发动机的排气旁通阀采用了电机控制，相比真空罐控制方式，能够更精确地控制排气旁通阀开度，从而实现涡轮转速和增压压力的精准控制。

在部分负荷工况，电控节温器会减小开度，冷却液更多地在发动机本体内部循环，较高的发动机温度能够降低机油粘度从而降低发动机内部运转助力，减小不必要的燃油损耗。在高转速、高负荷工况，电控节温器会增大开度，冷却液会在散热器和发动机本体之间循环以增强发动机冷却效果，降低发动机温度以抑制爆震现象的发生，提升发动机工作稳定性。

和同级别车型奥迪A7上的那台3.0T发动机相比，起亚这款3.3T发动机排量更大，动力输出参数和加速性能都更有优势。这或许是起亚的市场策略，通过在Stinger上配置排量比竞品更大(动力更强)的发动机来增强新车在市场中的竞争力。

现代这款8AT变速箱的设计取向是兼顾舒适性和燃油经济性。所以该8AT变速箱的液力变矩器内部增加了扭转减振器，以减少来自发动机曲轴的振动传递至变速箱。该变速箱采用了铝合金材质行星齿轮组支架以及树脂材质油底壳来实现轻量化目标。为提升变速箱的换挡响应，这款8AT变速箱采用了新型液压控制电磁阀，让液压油对变速箱内离合片的控制更为直接，最终实现换挡速度的提升。

● 全文总结：

起亚这款3.3T发动机应用了目前主流的发动机技术配置、包括涡轮增压、缸内直喷、双VVT、集成式排气歧管等。相比同级四门轿跑车型上常见的3.0T发动机，Stinger上的3.3T发动机排量更大，动力输出更强，增强了新车在市场中的竞争力。究竟这款搭载3.3T发动机、号称起亚旗下最强量产车的Stinger进入国内后有怎样的市场表现呢?让我们拭目以待吧!

关键词： 起亚 发动机 心脏