法兰克福车展 WEY混动四驱技术解读

估计有很多朋友都会有这样一个疑问，Hi4到底是什么?而上半年上海车展上展出过的Pi4又是什么?诸位别慌，这回我们就来聊聊这两个WEY的专属名词究竟是什么，又有什么不一样。

在这次车展当中，WEY其实带来了他们旗下的首款插电混动SUV车型P8，而P8上所搭载的混动技术官方称之为Plug-in intelligent 4WD，其实这款车与之前上海车展上所展出的VV7C Pi4车型应该就是同一款车，所以说Pi4其实就是WEY旗下的插电式混合动力智能四驱技术。

混动版车型的发动机使用了48V电压系统，而这样做的目的则是为了驱动功率更大的BSG启发电一体机，以用来提升发动机自动启停功能的使用效果，并且还能将多余动力回收进电池组当中，提升车辆的燃油效率。据了解，通过BSG电机，可以实现80%的能量回收，从而使车辆可以在低速时更好的使用纯电驱动。

驱动电机则是在后桥的位置，配合一组两挡变速箱。驱动电机的峰值功率为16kW，按照理论来说，低速行驶时是通过电机来驱动车辆。只不过，具体在什么行驶状态下可以通过电机驱动，什么时候发动机又会介入，还没有一个完整的说明，不过按照经验来说，车速在50km/h以内时，都属于低速行驶范畴，此时如果电量充足，发动机理论上不会介入。

此次亮相的两款混合动力车型所搭载的发动机与目前在售的发动机在动力数据上完全相同，但由于有了电动机的加入，所以在车辆起步阶段也就成功弥补了发动机的缺陷，中途加速也由于有了电动机，使得车辆可以得到更大的动力输出，所以VV7S Hi4和VV5S Hi4的0-100km/h加速时间都在9秒内，这样的数据要比汽油版车型有了一定幅度的提升。

总结：如果按照2015年为中国新能源元年来计算的话，直到今年才陆续推出新能源车型的长城已经比很多对手落后了一段距离。不过从这次法兰克福车展上，WEY品牌所展示出的一系列车型和技术来看，长城这两年也并没有闲着，无论从油电混动、插电混动又或是纯电动车型来看，长城在这一次所展现出的实力仍然是不容小觑。

只不过，按照现有节奏来看，如果想等到长城的量产车覆盖全部新能源技术，至少还要等2-3年时间，但很有可能弥补不了长城现阶段所有汽油车型所产生的各种积分，以及国家规定的新能源几分。所以，按照这种情况的话，长城势必需要加快脚步了。

另外，对于这套油电混动四驱技术Hi4来说，理论上对于车辆的燃油经济性，以及在极端条件下车辆的安全性，但具体的表现如何，可能还需要等真正将这两款车开起来，才能获取更详尽的信息。

关键词： 技术