长安CS55车身安全 从最严苛侧面碰撞看

长安汽车旗下紧凑型SUVCS55上市刚刚满两个月时间，大家对这款新车的关注度依然颇高，而长安方面也在通过对其强大技术实力的多方位展示，让我们能够更加全面的了解CS55。继探访长安动力研究院之后，我们再次来到了重庆长安汽车工程研究总院，这一次，CS55将在碰撞安全实验室中，按照IIHS(美国公路安全保险协会)的严苛标准进行侧面碰撞测试。那么，长安CS55经受住考验了吗?

一、碰撞测试背景

1、CS55为何要做这次侧面碰撞测试

在我国，车辆之间的碰撞事故中，侧面碰撞的发生几率占到19%，仅次于追尾事故。不过，由于车身侧面的可变形空间小，因此碰撞后对车内乘员的伤害程度往往比追尾更为严重。而侧面碰撞测试，就是对侧撞事故的一种模拟，具有重要的现实意义。

据长安汽车碰撞安全总工程师介绍，CS55在研发过程中经历了5轮车体结构CAE仿真分析及优化，80多次台车匹配优化测试，40多次整车碰撞测试和100次DYNA高速碰撞匹配优化，能够轻松达到C-NCAP五星水平。不过，长安并不满足于此，其还要按照更加严苛的IIHS标准挑战侧面碰撞，借此展示CS55是如何通过高强度钢打造的防撞车身安全结构和丰富的安全配置，来保护车内乘员安全的。

2、长安碰撞安全实验室介绍

长安汽车的碰撞安全实验室由整车碰撞实验室、台车模拟碰撞实验室和零部件冲击实验室构成，总投资规模约1.5亿元，历时2年，于2011年5月建成投入使用。目前，实验室的碰撞安全研发团队由120多名专业工程师组成，每年要对400多辆车进行碰撞测试。

3、IIHS侧面碰撞标准介绍

IIHS(Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会)被认为是被动安全方面最为严苛的碰撞标准。就侧面碰撞而言，壁障车的质量越大，撞击的强度也越大。IIHS规定移动壁障车的重量为1500kg，欧洲NCAP的标准为1300kg，我国C-NCAP的标准仅为950kg。同时，目标车辆需要在碰撞面的另一侧加装防止翻车的支架。

4、测试车辆介绍

安全配置方面，CS55为入门级车型配备了主/副驾驶座安全气囊，中配车型增加了前排侧气囊，而本次测试的车辆为配备了6个安全气囊(带侧气帘)的高配车型，其它配置还包括溃缩式转向柱、预紧式安全带等，同时采用博世安全气囊控制器，提升安全系数。

二、长安CS55碰撞测试视频及碰撞后展示

CS55车身侧面及车内假人身上各带有几十个传感器，用来记录测试数据。准备工作完成后，工作人员全部离开测试区域，实验正式开始。以下视频为1.5米高的壁障车以50km/h的速度垂直撞击CS55侧面的测试过程：

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瞬间的重创过后，让我们来看看CS55的车身结构、假人及约束系统的情况：

以目测的情况看，CS55此次侧面碰撞测试的结果还是相当理想的，不过后续还需要通过传感器数据进行分析评定，才能确定是否达到了IIHS最高的优秀(G)成绩。

结语：

据悉，我国正计划参照美国严苛的IIHS标准推出中国版的IIHS，而大量在C-NCAP中获得了五星评价的车型都将面临对车辆安全性的再次升级。长安CS55已经主动迈出了脚步，并且成功挑战了IIHS的侧面碰撞。相信未来长安会继续在车辆安全性方面努力提升，向世界领先水平看齐。

关键词： 长安 车身