性价比够量 三款10万元自主家轿推荐

如今，自主品牌轿车的崛起让国人在选购家轿时更加的宽泛。无论颜值、配置、空间还是动力技术都已经跟上了世界汽车技术的发展水平，甚至还有所创新。今天就为大家推荐三款10万元就能拿下的自主品牌家轿。

推荐车型：新款景逸S50

官方指导价：6.59-10.29万元

2017年2月18日，东风风行景逸S50在北京正式上市。新车推出7款车型，售价6.59-8.79万元。此次上市的是景逸S50的中期改款车型，新车在外观和内饰会有较大的变化，动力系统将沿用现款车型。

新车前脸采用最新的四横幅式前格栅，搭配新造型的大灯组，内部采用熏黑处理，同时加入了LED日间行车灯。后尾灯融入了LED灯带，下方假的排气口采用镀铬处理，面子照顾到位。

新车长宽高分别为4700/1790/1526mm，轴距为2700mm，车长相比老款车型加长了70mm，其它则保持不变。配置方面，新车根据车型配置的不同将配备有铝合金/钢制轮圈、外后视镜迎宾灯、电动天窗、360度全景影像、倒车影像及前驻车雷达等。

新款景逸S50继续搭载1.5L和1.6L两款自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动和CVT两种变速箱，和现款一致。

推荐车型：吉利新帝豪百万款

官方指导价：6.98-10.08万元

自2009年上市以来，帝豪累计销量突破百万辆，积累下了良好的市场口碑，在2016年10月25日，吉利更是推出了新帝豪百万款，新车基于2016款帝豪车型打造，采用了经过重新设计的外观和内饰造型，并对配置进行了升级。此外，凭借在健康、环保、节能方面的出色品质，新帝豪以91.12分获得中国生态汽车评价(C-ECAP)白金评价，也是自主家轿中唯一的获奖车型。

外观方面，新帝豪百万款采用了吉利最新家族式前脸设计大幅提升了颜值，其中最明显的变化是换上了最新的“回纹涟漪”式的前进气格栅，除了使得整车更精致化外，档次感也有一定的提升，同时底部一体式的进气口设计也改为更激进的三段分离式造型，两边雾灯区域也进行了调整，并同样集成了条形的LED日间行车灯。车身侧面的造型与现款基本一致，除了在左右前翼子板处新增了“1 MILLION”百万款的专属徽章外，还换装了全新双五辐镂空式亮灰色的轮毂来提升运动感。而车尾则延续了现款的造型，只是在尾灯组内部进行了调整，并取消了现款尾灯底部银色的装饰条，这使得整体更加简洁和精致了些。

吉利新帝豪百万款的车身尺寸与2016款完全一致，轴距同样为2650mm，在同级别中较为一般，不过后排的乘坐空间还算宽敞。实拍的三厢车顶配版采用了皮革+真皮的座椅，其中坐垫和靠背区域为真皮材质，同时驾驶席座椅还支持电动调节高低和腰部支撑，而其他车型均为手动调节。后排座椅也同样能提供较佳的舒适性，并配备了三个头枕和中央扶手，乘坐时的腿部空间也较为宽敞。另外，吉利新帝豪百万款三厢车行李厢的标准容积为680L，同时全系的后排座椅均支持按比例放倒，因此装载实力也得到了提升。

吉利新帝豪百万款借鉴了帝豪GL的内饰设计和布局，这使得整个内饰相比现款车型有着巨大的变化，同时采用软质仪表台，令整体的质感也有很大的提升。其中全新样式的三幅方向盘、双炮筒式一体化仪表盘和8英寸中控触控屏是最大亮点，而整个中控台的分层式布局也更加简洁与清晰。

配置方面，新帝豪百万款部分车型在现款的基础上又增配了PM2.5滤芯、行车记录仪和G-Link 2.0交互系统(含8英寸触屏、GPS、蓝牙、Wi-Fi，并支持百度CarLife及苹果CarPlay互联)、G-Netlink 3.0交互系统(在G-Link 2.0系统基础上增加了3G车载通讯、Wi-Fi热点共享及24小时智能后台服务)。在其他配置方面，如电子手刹、胎压监控、一键启动等，这在同价位的车型中是比较少见的，配置性价比出色。

动力方面，吉利新帝豪百万款搭载了1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压这两种发动机。1.5L发动机能提供80kW(109Ps)的最大动力输出，以及140N·m的最大峰值扭矩;而1.3T发动机则分别拥有最大98kW(133Ps)的动力输出和185N·m的峰值扭矩。传动方面，全系自动挡车型均与CVT无级变速器相匹配，而1.5L手动挡配备的是5MT，1.3T手动挡则匹配的是6MT。另外，全系车型均采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统。

推荐车型：奇瑞艾瑞泽5

官方指导价：5.89-9.79万元

2016年3月，奇瑞正式推出了全新紧凑级轿车艾瑞泽5，新车只有1.5L自然吸气一款发动机，售价5.89-9.79万元。而在10月15日，艾瑞泽5又新增两款定位于次顶配的领跑版车型，进一步丰富了准车主们的选择范围。

艾瑞泽5给人的第一印象就是年轻化，圆润的设计元素几乎可以在车辆外观的各处所寻觅到，满天星似的中网造型配合上贯穿整个车头的镀铬饰条，将LED示宽灯所连接。远近光透镜式大灯对于现如今验车管控十分严格的情况下，改装氙灯倒是安全了许多。尾部的艾瑞泽配上了光带式LED示宽灯、LED刹车灯，不过过低的倒车灯位置，如果跟车距离很近，可能真是不太好察觉。三点式倒车雷达并不会配发给入门款车型，同样倒车影像也只会是中高配车型才能享用的。

内饰设计还是能看出不少艾瑞泽系列车型的影子，全黑内饰搭配红色缝合线，从视觉效果上就足以让人欣喜。仪表台顶部虽然是硬质材料，但是做了一定的软化处理，所以触感上还是略强于纯硬质材料的。三幅式方向盘还是一贯的奇瑞风格，不过柔软细腻的握感还是挺值得称道的，美式肌肉车范儿的仪表盘，也同样使用了圆形白字的美式风格。顶配车型的多媒体系统功能很强大，不过对于电子设备并不太依赖的我，支持手机投射且接口丰富的中配车型也足够我的使用了，导航还是手机更新的更快啊。全系标配ESC车身稳定系统的做法很让人高兴，毕竟安全性的重要对于每个人都是一样的。

车身长度数据并不占优的艾瑞泽5却在轴距方面领先对手，较短的前后悬为它的大空间营造立下汗马功劳。从实际乘坐来看，前后排乘客都有着不错的腿部空间，但是车身高度一定程度上影响了其头部表现。舒适的座椅前后排都能享有，不足之处就是后排只是双头枕设计，如此一来，中间乘客的尴尬程度，你懂的。

艾瑞泽5搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW/6150rpm,最大扭矩141N·m/3800rpm，调教上比艾瑞泽3要高，但是无论是排量还是动力参数都要低于定位更高的艾瑞泽7。

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