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吹响反攻号角的第一步 广州车展重头新车之奇瑞EXEED TX

2017-11-23 17:20:07来源:搜狐网

早在之前国外的法兰克福车展上,奇瑞EXEED TX就已经提前亮过相,而这次在广州车展上,奇瑞终于把它带来现场,让国内群众可以对其一探究竟了。去到展台的时候,这个车明显是该馆内当红的吸粉辣子鸡,一大堆媒体老师都围着这个车细细观摩,不得不说,这个车从外观上真的太不“奇瑞”了。

前脸嗅出了一丝“雷”味,采用网状设计,但是并没有那种凌厉锋利的气息,并搭配相对圆润的黑色镀铬装饰来衬托出来一定的设计感,官方称这种设计为“Life in motion”,可能会成为奇瑞以后的全新家族化设计风格。

前后灯组都采用LED灯源,值得注意的是,LED日间行车灯在中网的部分延伸了出去一条灯带,在整车启动的时候,夜间观感效果应该会不错,而雾灯方面,则是卤素光源,雾灯下也延伸出了中网,营造了一种网状进风口的模样,有一定的运动感。

尾灯采用了当起汽车界潮流的贯穿式设计,并进行了熏黑处理,延伸到车身侧面,整个尾灯的运动感和档次都足够高档,而且与前大灯延伸出中网的灯带进行了相互呼应,如果说大灯是画龙,后尾灯绝对算得上是点睛之作了。

车身尺寸方面,中国版车型长宽高分别为4690mm、1880mm、1700mm,轴距为2715mm。虽然窗线较高,但是后窗线延伸了出去,加上前低后高的腰线,营造了一种类似俯冲的姿势,有一丝Coupe车型的感觉。

车身细节方面,实拍车型上前后都配备了摄像头和雷达。

实拍车型后视镜上集成了并线辅助系统,车身侧边还标有“AWD”字样,看来车上应该会出现全时四驱系统,但考虑到成本问题,应该不会普及到所有车型上。

中控设计比较精简,中央采用一块10英寸的悬浮液晶屏幕,下放的空调口还采用不规则的设计,新车会搭载奇瑞和百度合作的车载互联系统,能够实现智能语音交互、智能在线导航、人脸识别以及互联娱乐等功能。

而空调按钮上,采用了旋钮式的调节方式,中间采用小屏幕仪表显示温度及风量等信息,整个操作区域比较清晰明了,使用起来比较容易上手。

平底方向盘上集成了仪表信息切换,多媒体控制,ACC自适应巡航设置等按钮,整体握感较佳。

新车采用了短小精悍的电子档把,旁边还有电子驻车系统和电动尾门的按键。

驾驶座左侧出风口下方安放了一系列行车安全系统的按键,以及手动大灯的高度调节。

储物空间表现不错,特别是后排出风口位置下放还做了掏空设计,给予了更多的储物空间,不过还是缺少一个电源接口或者USB充电插口,这方面还有待改进。

后排座椅方面,采用真皮包裹,加以较软的填充物,贴服度不错,腿部支持也足够,整体乘坐舒适性很好,加上后地台隆起不高,腿部空间也有较大富余,空间的整体表现不错。

后排还提供三个头枕,对于一台紧凑SUV,对满载出行有着一定帮助,特别是对于中间乘客的安全性提升。

该车还采用了全景天窗,整车的采光性比较优秀。

尾箱方面,整体容积不错,左右两侧没有隆起太多侵占储物空间,地台还采用了双层设计,可以下放夹板,获得更好的垂直空间。

该车还采用了规格为225/55/R19 均衡取向的马牌UltraContact UC6轮胎。

动力上,新车将搭载1.6T发动机以及1.5T混动系统。1.6T发动机拥有两种调校,最大功率为190马力/218马力,峰值扭矩为275牛·米/320牛·米。而1.5T混动车型最高时速为200km/h,百公里综合油耗为1.8L/100km。纯电模式下,最大续航里程70km,快充模式下30分钟即可完成80%的电量,传动方面,新车匹配7速双离合变速箱。

总结:

其实奇瑞品牌沉浸那么多年,终于想要改变自己的当前比较尴尬的处境,此款车型,是奇瑞研发中心从芜湖搬到上海的第一款完全独立设计车型,从整体的静态体验上来看,给大部分媒体老师的印象都不错,而且其中将要搭配的热效率37%的1.6T发动机将会是很重要的卖点。奇瑞EXEED TX作为奇瑞3.0战略的首款车型,据官方透露,将来还有有基于此车平台打造的七座车型,产品线会更一步完善,有可能成为奇瑞的一个新“高端”系列。

虽然说高端,但是官方人员含蓄地表示售价将会在观致5之下。奇瑞这步走的对不对,就等车子上市后,借到试驾车才能具体评价了。

关键词: 奇瑞 重头 号角

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