阿斯顿·马丁全新Vantage 1,998,000元开售 510马力与谁争锋

油门到底：在跑车界，阿斯顿·马丁的声望不低。但是，与保时捷或者法拉利相比，在入门级车型方面，他们还需要拿得出手的武器。Vantage 1951年首次出现在DB2高性能版本上，今天我们见到的这款全新车型，基于新的DB11平台，阿斯顿·马丁表示有70%的结构件是新的或者经过升级。至少，焕然一新的面貌，让我们眼前一亮。

阿斯顿·马丁全新Vantage有着较短的前后悬，后端和侧面十分强壮。车底部的导流槽可以将冷却空气引流至需要的位置并确保新鲜气流进入后扩散器。全新Vantage配备的扩散器能够在车底形成负压，并避免后轮产生的乱流干扰，使车辆尾部下方气流能从中央快速导出。车辆配备的新型侧腮融入车身之中，将气流从前轮拱罩导出以减小气压。

全新Vantage采用高腰线的内饰设计及较低的驾驶坐姿，有一系列旋钮式和拨片式按键。换挡按键为三角形分布，功能分区明确。车内空间更加宽敞，尤其头部空间。此外，还提供了双层储物区。

全新Vantage配备全新的4.0升V8双涡轮增压发动机，这是AMG开发的，他还提供了新款DB11的V8动力。发动机被设置得很低，以优化车辆重心并实现接近50:50的均衡重量分配。这款发动机最大功率510马力，最大扭矩685牛米。车辆净重1530千克，进排气以及发动机管理系统经过精心调校。与发动机匹配的是ZF 8速自动变速箱。

新车0-100公里/小时加速时间为时3.6秒，最高时速可达314公里/小时。通过采用一整套包含动态稳定控制和动态扭矩矢量分配系统的精密电子设备，实现优异的操控性能。他的电子系统架构同样来自戴姆勒，后者有阿斯顿·马丁5%的股份。全新Vantage是第一款搭载E-Diff(电子后差速器)的阿斯顿·马丁车型。E-Diff与电子车身稳定控制系统协同工作，能够根据车辆运行状况相应地将发动机动力传递至车轮。和传统的限滑差速器(LSD)不同的是，E-Diff能够在毫秒间完全开闭。

全新Vantage营造了跑车应有的氛围，但他日常开也完全没有问题。这是阿斯顿·马丁的研发初衷。像保时捷911卡雷拉、法拉利488、迈凯轮650、梅赛德斯-AMG GT等都是他们的研究对象。全新Vantage的设计优先考虑的是平衡性、强度、刚度、重量效率以及操控的纯粹性和连贯性等要素。新车的底盘设计有诸多亮点，例如刚性连接的后副车架、专门研发的Pirelli P Zero轮胎以及新一代自适应减震系统。后副车架的设计能够增强驾驶者与路面的沟通感，使反馈更为直接。配合采用Skyhook技术，提供三种驾驶模式：运动(Sport)、运动+(Sport Plus)和赛道(Track)模式。

全新Vantage标配360度全景摄像头、胎压监测系统与前部和后部泊车传感器以及泊车距离显示。车载娱乐方面，8英寸中控屏提供车载信息娱乐系统包含阿斯顿·马丁音响、蓝牙音频和电话、iPod 和iPhone、以及 USB 设备接口。此外，全新Vantage还内置卫星导航系统。

全新Vantage提供了丰富的个性化配置，其中包括多种涂装的锻造合金车轮、Sports Plus套件(由Sports Plus座椅和Sports方向盘组成)、碳纤维内饰与外观细节以及高级音响系统。这款新车现已开始接受预定，中国市场的厂商建议零售价是1,998,000元人民币起。新车预计于2018年第三季度开始在中国市场交付。

关键词： 阿斯顿 马丁 马力