解读全新一代依维柯Daily五大亮点 亮点真不少！

2017年11月4日，备受期待的南京依维柯全新一代Daily正式上市，新车共推出搭载2.3L F1A+5MT和3.0L F1C+6MT两种动力总成的8款车型，其中包含客车、厢货和卡车三种不同种类的车型，其指导价区间为15.00-26.29万元。新车不仅在车型布置上更加丰富，同时相比老款车型，在配置方面新车也有不小的进步，性价比进一步提升。

依维柯宝迪以其稳定的性能表现及出色的承载力被众多房车厂商选作生产自行式房车的基础底盘，而此次全新Daily上市也意味着以依维柯宝迪打造的自行式房车也将迎来更新换代。

● 颜值提升 向进口依维柯靠拢

全新一代Daily还未上市时，官方公布的外观图就已经引起了关注，精致的北极光蓝喷漆(据了解，新Daily在大量投产时依旧会使用国内依维柯的传统白色调，但北极光蓝也是可选喷漆中的一种。贯穿式U型前脸造型，与进口依维柯New Daily高度相似。

相比老款依维柯宝迪较为平庸的造型，新Daily在造型设计上更加时尚耐看，前格栅采用了进口依维柯New Daily的贯穿式U型设计，将前脸分为上下两部分，整体层次感更强。前大灯组与微微上扬的中网相连，更加流畅协调。前脸的IVECO镀铬标志布置在前发动机盖上，视觉效果非常醒目。

● 支持手机互联

在多媒体系统方面，新Daily也有着不小的进步，搭载了IVECONNECT移动互联娱乐系统，支持手机互联、北斗/GPS双模定位导航、倒车影像等众多功能，将手机与汽车全面融合，通过手机的移动互联网优势，将汽车也融入到实时导航、在线音乐、在线影像等移动互联网络中，满足驾乘者提供随心所欲的影音娱乐需求。智能中控可视系统，配备3.5寸多功能TFT显示屏，可为车辆提供实时信息。

● 车道偏离警示系统+BOSCH 9.0

全新一代依维柯Daily在安全性方面相比现款车型也有着不小的提升，创新搭载了车道偏离警示系统LDWS。对于房车来说，长途驾驶频率较高，而在驾驶疲劳时，车主有可能会出现偏离车道的现象。车道偏离警示系统LDWS可监测到车道的偏离，通过控制单元自动发出警报提醒驾驶者，避免危险发生。而在制动方面，新Daily采用抗热衰退性更好的Power Plus通风盘制动系统，房车较大的自重对刹车系统来说是较大的负荷，而采用冷却性能更好的通风式刹车盘能够有效地提升刹车稳定性。

新Daily全系标配BOSCH 9.0版本ABS刹车防抱死系统，配合EBD电子制动力分配系统，能避免在紧急刹车时车辆失控，令整车制动效率提升27%。TPMS主动胎压预警系统对轮胎压力、温度实施主动监控。

● 2.3L F1A+5MT和3.0L F1C+6MT

动力部分，新车将搭载国产化的菲亚特动力科技F1系列柴油发动机，根据排量不同分别匹配5速及6速手动变速箱，变速箱技术由德国ZF公司提供，全铝压铸壳体大大降低了变速箱的自重，双锥同步器使得换挡更加轻便。发动机参数方面，排量2.3L的F1A发动机的功率为90千瓦，最大扭矩为320牛米，排量3.0L的F1C发动机的功率为107千瓦，最大扭矩可达370牛米，动力参数与现款车型保持一致。值得一提的是，发动机搭载了BOSCH新一代超高压共轨电控喷油系统，能够实现更加出色的燃油经济性和静音性能。

遗憾的是，此次新Daily仍未推出自动挡车型，不过据可靠消息，未来极有可能增加8AT车型以满足对自动挡车型有强烈需求的客户。在换挡杆的布局方面，新Daily将其移动到中控台上方，更加符合人机工程学，驾驶员能够以更加舒适的姿势控制换挡杆。据了解这辆依维柯新Daily采用的是依维柯的2840 6挡手动变速箱，该变速箱技术由德国ZF公司提供，全铝压铸壳体大大降低了变速箱的自重。双锥同步器使得换挡更加轻便，换挡的感觉能够与多数轿车媲美。

悬架方面相比现款无较大变动，新车采用前扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架组合，车体结构为非承载式，驱动方式为前置后驱。

● 平台适应性更强

在文章的开头提到过，新Daily在车型布置上更加丰富，共推出两种动力共8款车型，范围从3.5吨到7吨，其中包括不同轴距、车身高度的车型，可适应各种改装方案。现款依维柯宝迪多作为自行式C型房车底盘，而新Daily客车版本对于自行式B型房车来说，无疑也是一个不错的底盘新选择。

新Daily配备可编程多功能EM扩展模块，具有独立网关功能、可编程控制器、取力器管理功能，能够将动力网和车身网络上的数据通过EM模块转发给改装设备，满足改装设备采集信息的需求，以及特种车辆车队管理数据采集需求。运用依维柯的编程器，可根据改装需求自定义，调整PTO的目标和逻辑，满足附加设备的PTO控制功能。让车辆的专业化改装变得更为便捷。目前，拓锐斯特、诺优及中意等房车厂商均已开始以依维柯新Daily底盘研发全新房车产品。

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