鱼龙混杂 中国品牌迷失方向？11月新车回顾

11月的新车盘点因为排期问题晚了半月。11月份国内乘用车市场共上市新车60款，其中全新车型17款，补充、改款车型43款，重点改款车型3款。从数量来看，17款全新车型已然是近半年之最，而且传统动力车型数量有所回升，但从质量方面来看，以媒体报道为参照，除了在广州车展上大出风头的全新改款凯美瑞之外，仅有领克保证了较好的宣传力度。这或许能引起还在采用“人海战术”的中国品牌一些反思：一味细化市场推出新品是否真的能够为品牌带来提升，高度同质化的产品又如何确保消费者可以为其买单?

全新车型

东风启辰D60

启辰D60采用了称为“风雕美学造型”的外观设计语言，整体车身线条硬朗。两侧不规则的大灯和大量锋锐线条的应用，让车身从正面或侧面看去都充满力量感，但新车在尾部略显平庸。内饰设计方面，新车同外观前脸一样十分前卫，中控台采用不对称式设计，且配置十分丰富。作为东风在与日产合作下衍生出的中国品牌，在摄取日产制造技术的同时，启辰正试图找出自身的产品特色。但从现有的产品来看，启辰似乎还没有完全摆脱日产在设计和技术上的束缚。

知豆D3

知豆D3定位于纯电动微型车，十分符合知豆的一贯造车风格，新车在外观上采用点阵式进气格栅，较之传统车型更具个性。值得一提的是，尾部贯穿式尾灯的引入或许标志着，知豆在微型车外观上希望区别于老年代步车的意图。不同于市面上的微型电动车内饰设计，知豆D3中加入了实体物理按键，更加有助于行车安全的提升。知豆从2015年正式成立至今已近3年时间，旗下产品知豆D1、D2也在市场中获得了不错的反馈，但面对众泰和奇瑞的同级产品竞争，知豆仍处于品牌影响力劣势，如果知豆能够借助母公司吉利集团的品牌效应来进一步提升其传播广度，或许对市场的拓展有积极作用。

吉利 帝豪PHEV

帝豪PHEV整体外观与汽油版车型差异不大，在细节上加入了新能源车型专属装饰。内饰方面新车采用老款帝豪造型，整体略微缺乏质感。尽管官方表示未来会根据市场需求和用户反馈进行优化和升级，但对消费者而言，新车旧配可能或多或少会让人有些失望。但是，从价位上看，新车相比同级竞品便宜不少，如果消费者考虑入手新能源车型来获得牌照，那么帝豪PHEV的性价比还是相当不错的。

上汽通用五菱 五菱宏光S3

外观方面，宏光S3像是五菱宏光S的进阶版本，但前脸造型更加立体、饱和。内饰上，新车则采用了五菱最新的家族式设计语言，撞色设计和大面积皮革软包让都给了新车不错的触感和视觉感受。中控8英寸悬浮屏充满科技感，只是不知道什么时候五菱也能引入上汽乘用车引以为豪的互联网系统。其他配置方面，新车也颇具人性化设计。不同于其他车企，五菱的SUV产品大都由其MPV车型演化而来，所以在很大程度上，虽说外观不能带给五菱决胜优势，但在人性化设计和空间把握上，五菱SUV却拥有同级竞品无法比拟的考究。

凯翼E3

凯翼E3是凯翼旗下第二款轿车产品，其前脸采用了大嘴式前格栅，看起来富有张力，车身侧面线条造型流畅，俯冲式的腰线贯通到尾部，平顺有力。车内，新车拥有皮质座椅、炮筒式仪表和酷黑真皮方向盘等装备增添动感气息。作为奇瑞旗下的较新的汽车品牌，凯翼致力于年轻化车型的打造，但从现有产品来看，凯翼还未能成功找到符合自己的市场定位，车型和品牌也尚未打造出独特的特色，应当说凯翼在发展道路上还有一段路要走。

东风风光S560

与上汽通用五菱类似，SUV风光S560的上市意味着，东风风光在商用车向乘用车转变的道路上也结实的又迈出一步。风光S560在前脸设计上采用了东风家族整体的设计特征，双幅镀铬饰条贯穿品牌Logo并连接左右两侧大灯。悬浮式B柱和D柱给了新车侧面十分年轻个性的外观。内饰方面，双色设计和平底方向盘都让新车看起来活力十足，值得一提的是新车7英寸悬浮中控屏虽然不大，却搭载了Lin OS车联网系统，可以进行简单的云端联网功能拓展。就价位而言，新车市场定位应当还是主打三、四线城市及周边地区，载人拉货所必备的大容量，应对复杂路况的通过能力，都将成为新车在市场竞争中的优势。

上汽荣威RX3

荣威RX3几乎可以被看作是尺寸略小的RX5，甚至连厂家本身也默认了这种说法，可见今年的第二款车型，荣威已经做好了“借势营销”的打算，而且本身价位与竞品格格不入，错位竞争似乎也将成为RX3的营销手段。外观方面，RX3前格栅占比较RX5更多。内饰上，新车采用了更年轻化的拼色设计，进行了更多的细节提升处理。配置方面，斑马智行系统依旧是上汽乘用车所有车型上的杀手锏。从RX5的热销，不难想象其对RX3的市场带动作用，况且在小型SUV中RX3的竞争力也完全足够。不过对于荣威而言，今后SUV产品线将如何发展，是全新开端还是律动的延续，恐怕又是一个不小的课题。

电咖·EV10

作为新能源汽车行业的晚辈，电咖汽车的产品成型却是很快的。EV10车型将拥有两款不同的前脸造型，从我们实拍到的车型来看，新车的整体设计比较简洁，整体车头看上去硬朗风格比较强，难得的是，EV10的近光灯和转向灯均采用LED光源。内饰设计方面，新车没有跳出纯电动车型的思路，同样采用10英寸触摸屏完成中控布局，整体设计以简洁为主。整体而言，透过EV10我们还是能看到电咖汽车有一定的市场研究，但在电池技术尤其是消费者非常重视的续航里程上，电咖还有很大的提升空间。

吉利 远景S1

远景S1定位于紧凑型SUV，却体现出了许多跨界元素，目标消费群体直指九零后消费人群。新车采用了吉利家族式的涟漪格栅，远近光一体LED前大灯组造型锐利，别具一格的前包围设计使得新车前脸视觉效果十分张扬。侧身采用黑色包围套件，并配备有侧面银色防擦护板，配合车顶行李架，提升了整车的跨界风格。内饰方面，新车偏向实用布局，不过个人感觉吉利的家族化内饰布局略显中庸，亮点在于7英寸行车电脑显示屏的组合仪表。配置方面，手机APP远程监控功能、高清集成式行车记录仪等科技配置一应俱全。如果将远景S1看作一台价格不高的跨界SUV，这辆家用车还是十分实用的，但是长远来看，吉利的跨界车型在设计上还略显青涩。

华泰 圣达菲7

圣达菲7的外观设计十分硬朗，前格栅加入了大量的横向线条以突显其更强的层次感。下包围采用贯穿设计，并与两侧的雾灯相连。内饰设计上，新车与宝利格车型风格相同，只是在细节上进行了调整。圣达菲7在整体上除了前脸的冲击感，在其他方面并没有带来十分个性化的元素，纵观整个华泰产品线，近期推出的产品在设计上略显薄弱，下个阶段努力找到市场定位十分关键。

北汽幻速 S7

北汽幻速S7定位为中型SUV，中网采用了幻速家族标志性的X造型，车尾十分简洁紧凑。内饰方面，新车采用全新的设计风格，悬浮式的中控屏层次感也更分明。新车内部采用2+3+2座椅布局，第二排4/6拆分座椅可前后滑动，第二排及第三排5/5拆分座椅靠背均可前后角度调节。作为幻速的旗舰车型，幻速S7的价格却十分亲民，在同长安、吉利等旗下主要竞品的市场竞争中，幻速的整体车系价格都要更为低一些，但在幻速家族来说，指导价首次突破10万大关，也意味着其品牌力的稳步提升。

东风风行 菱智M5 EV

菱智M5 EV基于现款菱智M5L打造，并在雾灯区域、前后LOGO中加入了蓝色细节处理，以彰显独特的新能源车型身份。内饰方面则与燃油版车型保持一致，采用上深下浅的配色组合，方向盘、中控面板、车门内饰板均为硬质塑料材质。

东风风行 景逸S50 EV

景逸S50 EV沿用了2014款景逸S50的主题设计，在前格栅采用了全新蓝色饰板，并在前保险杠两侧点缀了蓝色装饰，彰显电动车身份。而内饰上，新车采用了新款景逸S50的设计，整体相比老款车型更加简洁时尚，同时仪表台和挡把周围的蓝色饰条也明示其新能源身份。风行在两款新能源车型上较燃油版改动幅度不大，可能与国家的排放标准收紧有关，利用现有车型更改动力配置的做法，给人以风行似乎并没有准备好新能源时代的到来的感觉，或许在未来的几年中，我们能看到风行具有诚意的新能源车型。

江淮 瑞风M4 混动

传统车企喜欢用现有车型新能源化已成为常态，瑞风M4混动版在外观方面基本沿用了老款汽油版车型的设计风格，前格栅上的“混合动力”字样表明了新车的身份。内饰同样采用了与老款车型相同的设计，作为一款MPV车型，新车第二排采用了两个独立座椅，并支持前后滑动。

江淮 瑞风M6

江淮今年的动作可以说相对算大的，除了上述的新能源方面，江淮今年在SUV和MPV均有布局。全新MPV瑞风M6的前脸非常个性，采用了江淮家族式宝瓶口中网，宽大细密的网状设计极具辨识度。侧滑门设计便于乘客上下车和货物装载的同时，也节约了横向空间。作为一款以商务出行为主的车型，瑞风M6在第二排配备了两个支持多向电动调节的独立式航空座椅、后排显示屏、小桌板、脚托、220V电源、两侧均采用银色玻璃等配置。在各大车企家用MPV今年集体遭遇滑铁卢时，江淮看准时机，找到了MPV市场中的增长点——商用MPV下手。

国金GM3

国金汽车是国金汽车集团的新能源品牌，在发布国金品牌两个月后，其旗下首款车型GM3正式上市。不同于其他大部分新能源企业的微型车起步，国金GM3定位于纯电动MPV，新车前脸采用窄条幅进气格栅搭配蓝色镀铬装饰条设计，看起来非常舒展，同时其大灯组采用LED光源。内饰方面，新车采用了典型的对称式布局设计，中控台非常宽大，特点在于A柱位置设有三角窗，所以其视线死角很小。虽说国金汽车刚刚起步，看起来产品线单薄，但在GM3发布的同时，国金还有着完整的轿车、SUV甚至是微型车的设计构想，或许在不久的将来，一家颇具竞争力的新能源企业就将呈现在我们面前。

领克01

在外观方面，领克01基于概念车打造，运用了领克家族化设计风格，前脸造型采用分体式大灯设计，车头两侧LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光。侧面来看，领克01车身线条舒展，两条上扬的腰线增添了活力，而新车D柱呈现出明显的下降趋势，看起来很具有时尚色彩。内饰方面，领克01采用了中控台偏向驾驶员一侧设计，大尺寸中控屏、控制旋钮以及控制按键都集中在中央区域，同时四周采用软质材质包裹，质感有了显著提升。作为中国品牌向上走的代表之一，领克01未来不仅将与WEY等中国品牌直面竞争，也将同众多合资品牌车型“过招”，虽说领克品牌看起来有模有样，在业界也是好评如潮，但消费者能否为之买单还有待时间检验，由于主要竞争对手WEY品牌的第一年走的并非一帆风顺，相较之下领克的发展势必会更加令人瞩目。

重点改款车型广汽丰田 凯美瑞

全新凯美瑞所带来的视觉冲击无疑是今年广州车展上最耀眼的，全新TNGA平台理念下的首款车型凯美瑞相较老款完全不同，激进的前脸设计和更加圆润低矮的车身，让新车不仅在车身上更为修长，也让这代凯美瑞车型瞬间前卫起来。内饰造型方面，新车同样个性十足，中控线条和布局设计立体感十足，普通版车型兼顾年轻商务用途，而在运动版车型上，拼色设计也让其车内变的活力满满。当然了，如果非要挑个骨头，那可能就是丰田仍然不肯在这款车上使用涡轮增压技术，这点倒是与这些极致的设计不相吻合。总之，全新一代凯美瑞让丰田以一种全新的姿态重新回到了大众视线焦点，而且，TNGA并不是丰田昙花一现的构思，在车展上基于此全新理念下的丰田其他产品也已经基本成型。

北京现代ix35

新ix35在外观上相比上一代车型采用了更多线条的设计元素，整体看上去十分硬派。内饰风格上，新车也同样采用了很多平直的线条设计，从而模拟出一些硬派SUV的感觉。配置上百度智能网联系统的加入给新车添加了一些竞争力。当然，新车在设计上的改变并没有为其带来动力上的变更，2.0L、6AT的操控感受依然轻快。只是我们很难断定消费者能否接受外观看起来不再如过去靓丽的韩系车，或许这只是现代的一次大胆尝试，但谁又能保证万一这款只针对中国市场出售的车型一旦热销，现代又是否会重新规划其产品路线呢。

上汽名爵MG6

今年上海车展上，名爵E-motion概念车的亮相无疑让许多消费者眼前一亮，而随着上汽对名爵品牌的大力发掘，名爵也终于找到了属于自己的英式运动血统。基于此产品规划，名爵首先对MG6进行了大幅改款升级，全新名爵6与荣威i6同平台打造，定位于四门掀背轿跑，新车在外观方面运用了大量富于力量感的线条来刻画出强烈的运动感。内饰方面，从配色到整体设计，全新MG6都能带来十分强烈的视觉冲击感，以驾驶员为中心的设计思路显示出名爵希望充分满足驾驶者乐趣的意图。尽管名爵在外观和内饰上极力希望打造一款跑车风范车型，但受限于动力配置，或许名爵永远都不会在中国市场做出传统意义的跑车，取而代之的，在市场竞争中，上汽互联网系统将依然是荣威和名爵的最大法器。

与成都车展相似的是，11月份的广州车展也未能吸引车企大规模的新车投放，不过在本届广州车展上，我们倒是看到了不少非常接近量产的概念车型，而且通过今年的各种设计会和战略革新，在未来的1-3年内，各大车企对旗下产品全新的布局和技术升级已经成为不争的事实。凯美瑞的脱胎换骨还未迎来市场的考验，但其对丰田产品力的提升以及对整个丰田TNGA构架的带动有着至关重要的作用，如果丰田借此契机可以焕发其在中国市场的第二春，那么对于苦于快速扩大品牌影响力的中国品牌们来说，丰田的转变何尝又不是一个很好的示范呢，与其大量的进行原有平台小幅修改发布新车，倒不如潜心研究市场需求，打造出顺应消费者的产品体系。

关键词： 中国 新车 方向