5年后这些互联网新车将红遍中国 2.5秒加速、2000公里续航！

据不完全统计，中国目前汽车品牌超过300个。而最近几年，打着“互联网造车”和“颠覆行业”口号的新车企们更是如“雨后春笋”般崛起。或许是“存在即合理”，但当这些新品牌真正跟传统车企对比时，是否又会有他们的一席之地呢?买车君今天选取了几个代表性的品牌，一起来看看他们是否能够凭借强大的产品力突围?

第一类的代表分别是：泰克鲁斯•腾风、云度等。而这一类品牌由地方政府及“国资团”主要投资。

泰克鲁斯•腾风

泰克鲁斯•腾风品牌隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司，英文名为Techrules，总部位于北京。这家公司主要有四个业务板块：增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工。同时该公司还与中国航天科工集团、中国化工集团等大型企业建立了紧密的合作关系。

泰克鲁斯·腾风最大的亮点是动力形式，搭载的是航空领域动力系统——燃气轮机。目前推出两款电动超级跑车分别是GT96和AT96。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术和全新电动车底盘布局，最大功率可达768kW，最大扭矩达到惊人的8640Nm，续航里程超过2000km，百公里加速时间仅需2.5s，简直是要离开地球表面直接起飞的节奏。

这样的性能表现，还不拳打比亚迪，脚踢特斯拉?此车一出，必先统一中国新能源车市场，再出海扬我国威，想想心里都有些小激动。那么问题来了，腾风会量产吗?官方给出的消息是两年内会有限量版本超跑上市，不知道到时候国内土豪们买不买账呢?

第二类的代表分别是：艾康尼克、NEVS国能等。而这一类品牌代表的是海归及洋品牌空降势力。

艾康尼克

在2017年上海车展上，一个全新电动车品牌艾康尼克很低调地亮相，并发布一款面向 B 端商务市场的 MPV 车型艾康尼克 7。尽管艾康尼克公司 2016 年才在天津成立，但新车却已经研发四年之久，其背后的实际操盘者是中东超跑汽车品牌 W Motors。

对于大多数国内消费者而言，W Motors还是一个相对陌生的名字，但相信看过《速度与激情7》的人一定会对那辆红色超跑飞跃迪拜摩天大楼的镜头印象深刻，而打造出这款全球仅限量7台且售价高达340万美元超级跑车的正是W Motors。这台顶级超跑搭载由保时捷专业改装商提供的3.7L六缸双涡轮增压发动机，最大功率750PS，最大扭矩1000Nm，最高时速395km/h，百公里加速时间2.8 s。

艾康尼克7定位高端纯电动MPV，此次共发布了4座版和6座版两种布局的车型。根据艾康尼克给出的官方信息，艾康尼克7的续航里程可达400km以上，所用电池组的容量超过78kWh，电动机功率可达165kW以上。

据说这款车没上市阿联酋警队就抢订了5000台，不过这新闻也实在是太耳熟了，买车君就不过多评论。令人关心的只有两个重点，一是量产车会不会高度还原概念车的设计，若只是概念就没什么搞头了，二是价格，这车估计便宜不了，而且能否凭借强大产品力干掉埃尔法也是值得期待的。

第三类的代表分别是：威马、电咖等。而这一类品牌大多由传统车企高管再创业组成的“老兵团”。

威马汽车

最近威马EX5亮相，现场高潮迭起，新车发布会如此性感着实不多。相比很多“PPT造车”，威马的商业模式还是比较接地气的，在温州造了自己的工厂，管理团队有着业内比较出名的人物，拥有丰富的造车经验和供应链管理能力。

EX5是款纯电动紧凑型SUV，尺寸类似途观。官方拿出的配置和技术，很吸睛的：600公里最大续航、450km综合工况续航、快速充电、自动巡航、0.3的低风阻、中控互联大屏、智能人机、人际交互、个性化定制生产和服务等。更牛逼的是价格，据透露，售价只要20万元起，请注意这是补贴前的价格。

特斯拉卖70万以上，蔚来ES8卖40万-50万，自主品牌低端卖10万元以内，威马则吃的是20万-30万元区间，应该也是最肥的一段吧。

虽然威马汽车表示，融资已经超过120亿元，连百度都为其注资。但目前挡在威马汽车面前的最大障碍是，仍旧没有拿到新能源汽车生产资质，所以还是有不确定的因素。

第四类的代表分别是：蔚领汽车、小鹏汽车等。而这一类品牌的创始人基本都带着前某某互联网公司CEO头衔。

蔚来汽车

零基础开始的互联网造车代表蔚来汽车，其创始人李斌应该算是最没有直接造车经验的人。但在一年前的伦敦萨奇艺术馆，蔚来汽车首款电动超跑NIO EP9首次亮相，其马力为1360PS的动力，0到200公里加速7.1s，各种刷圈破记录，彰显着蔚来汽车在设计和研发技术方面的实力。在EP9成功引起关注后，蔚来汽车才推出真正面向大众消费的ES8车型。

作为一台纯电动车，续航里程无疑是所有人所关注的重点。ES8综合工况下的续航里程为355km，60km/h的等速巡航里程可达500公里。除了续航可充电时间可圈可点，ES8在性能方面也称得上强悍。据了解，ES8搭载前后双驱动交流异步电机，最大功率为240kW，峰值扭矩420Nm，百公里加速时间仅为4.4s，比特斯拉Model X(75D)快0.8s。

随着ES8的上市，也可以说蔚来汽车已经脱离了PPT造车的队伍，正在朝着未来更加深入的方向发展。无论是刷新纽博林北环圈数的EP9，还是更加接近大众消费的量产车型ES8，从这些车型的表现来看，蔚来汽车似乎是国内互联网初创车企中最接近成功的一个。

轱辘哥说：

对于新能源汽车而言，2018年将是一个分水岭，也许会有个别造车新势力突出重围，同时也会有不少新势力因为这样或那样的原因消失于入门的视线中。虽然之前各路“神仙”都扎堆入市，但未来也未必各自繁华，还有可能是大浪淘沙。总之，新能源汽车未来的道路不仅很长，而且肯定很曲折。

关键词： 中国 新车 互联网