还会结实耐造吗？改为分时四驱的普拉多

最近2018款的国产普拉多刚刚上市新车全系均为3.5L共十款车型售价在46.48-63.68，新车取消了全时四驱改为分时四驱顶配版本取消后桥机械式差速锁。曾经走在川藏线上的王者如今还能一展雄风吗?

迎来了自己的第二次中期改款新车大灯除sx和tx车型以外其余车型全部配备LED远近光一体和LED行车灯，全新车灯结合上孔武有力的前杠更加突出硬派越野车的气质。

新车的长宽高为4840(带外挂备胎5010)/1885/1890mm，轴距2790mm。

新车全系标配七座布局，同增加PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统，强化了MTM带多地形选择功能监视系统、TPMS胎压检测系统。

新款普拉多将搭载7GR型3.5L自然吸气V6发动机，将继续匹配6速手自一体变速箱。另外值得一提的是，将更换全新的分时四驱系统在时速100km/h以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱(H2)到四驱(H4)间自由切换。

分时四驱系统的分动箱是一种纯机械装置，在打开四驱模式后，前后轴是刚性连接，前后扭矩是1：1效果和耐用性在所有四驱系统里是最高的，硬派越野车大多都采用分时四驱系统，所以改为分时四驱的普拉多并没有降低越野性能只是增加了驾驶难度，需要车主主动的判断路况来选择驱动模式，而且在油耗方面也有所改观但开普拉多的有谁在乎油耗那。

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