这4款最让我动心，最便宜只要7万起 2017年试过50款车

翻看2017年的工作日志，大鹏从试驾过的50余款新车型里挑选出“最动心”的4款车，有意思的是这些车现在有的月销过万辆，有的还不到三千。

首先这个“最动心”并不是说性能最强，而是考虑到这款车的价格和定位，它除了能做好本职工作，还能提供一些我们试驾之前没想到的小乐趣。

帝豪GL：自主轿车的里程碑

试驾时间：1月份

上市时间&价格：2016年9月20日上市，售价7.88-11.58万

销量：11月销量14211辆，1-11月份累计110021辆

竞争车型：睿骋CC

帝豪GL是2017年试车生活的第一份惊喜，漂亮的造型、优秀的内饰、完善的主被动安全、高级的NVH设定，外加不俗的驾控调校，这款车在上手的第一时间就给人留下极深刻的疑惑——这车真的顶配才11万?

尤其是当时的1.8L+6MT的动力组合，是我试驾后最为推荐的动力系统，事实也证明，这也是帝豪GL销量较高的车型。要提到的是，2018年1月1日，新款帝豪GL也上市了，价格不变，最大的变化是换装1.4T发动机，理论上讲，和6挡双离合的匹配更顺更好用，值得关注。

帝豪GL给2017年试驾生活开了个好头，好车就是会让人兴奋和愉快

之前并不是完全没有开起来让人印象深刻的自主轿车，像长安的睿骋、改款后的传祺GA6，还有吉利的博瑞等等，但他们销量上的落差，其实就是这些车型还没有完全击中消费者的痛点，还不够好。博瑞销量还说得过去，但它是准C级车的标准，卖合资A级车的价格。

只有帝豪GL凭借10万元的主销价格，和宝来朗逸等合资车正面竞争，且上市以来一直销量不俗，11月份卖出了14211辆，是这一年来合资霸屏轿车排行榜局面下，自主轿车仅有的亮点之一。

另外，售价8.99-13.89万的长安睿骋CC不久前也上市了，我个人感觉会有不少消费者在它和帝豪GL之间做选择，等我尽快找时间去试试睿骋CC，回来再跟大家聊聊俩车各自优劣。

标致5008：法系车的触底反弹?

标致5008

试驾时间：5月份

上市时间&价格：2017年6月8日上市，售价18.77-27.97万元

销量：11月销量2437辆，1-11月累计销量20047辆

竞争车型：斯柯达柯迪亚克、本田CR-V、天逸C5 AIRCROSS

漂亮是法系车一贯以来的优势，但不应该是唯一的优势，因为车子不只是拿来看的，而是要拿来开和用的，标致5008在驾控和实用上的表现让人惊喜。首先是驾控，虽然是扭力梁后悬挂，但是凭借深厚的调教功力，相比同级常见多连杆后悬，绝大部分用户乘坐上是找不到区别的，驾控上反而略有优势。

再来是易用性，“唯我”座舱理念下的各种储物空间合理且实用，主力车型都是7座布局，再加上帅气的造型和科技感十足的内饰，是那种看到就动心、开起来爽快的车型。可为啥没卖好呢?

标致5008堪称法系车高光时刻，产品本身实力不俗

标致5008上市半年多了，月均3000辆销量，对于这款标致的门面和旗舰车型来讲，这成绩相当不好看。我个人总结原因有两点，第一是定位不准确，中型SUV消费主力还是年纪偏大或者是家庭用户，他们宁愿多掏2万去买锐界和汉兰达，造型太个性了不讨喜;第二还是标致品牌力较弱，消费者对其信心不足。

其实，就我个人来讲，标致5008和斯柯达的柯迪亚克境遇相似，都属于内秀的那种。例如，5008的第三排坐起来不会比汉兰达差，但是因为车身走得小巧路线，不符合国人对大车的需求。据悉，现在5008在市场上有1万现金优惠，想想20万出头就有7座车可选，性价比还是可以的。

领克01：赶超合资的中国制造

领克01

试驾时间：10月份

上市时间&价格：11月28日上市，售价15.88-22.08万元

销量：暂无数据

竞争车型：本田CR-V、丰田RAV4

领克01是我个人年度最期待车型之一，上市前夕终于是拿到了试驾车。实际体验来看，它确实没让人失望，驾控水准已经不输给途观L。如果再考虑到这款车的CMA平台技术含量(沃尔沃XC40同款)和越级豪华用料做工，再加上丰富到变态的主动安全配置(多达17项)，领克01可以说已经实现了对20万上下所有合资SUV的超越，是当之无愧的中国制造代表之作。

尤其要提到，这款车的设定就是小车长(远小于CR-V)、大轴距(超过途观L)，这意味着领克01车轮尽可能的接近车辆四角，这不就是MINI的路数嘛，这也是领克01操控表现让人如此印象深刻的原因。大家试驾的时候可以尤其体验下高速过弯，车辆极限非常高，悬挂调教、轮胎搭配全都让人赞不绝口。

领克01是实实在在的赶超了合资的中国制造

虽然现在还没有这款车的销量信息，但是其热度非同一般，上市后一秒多钟6000台车就被抢订一空，据悉现在选车，想要提车得排队到年后了。好在，领克的销售模式是不加价、不插队，大家只能耐心一点了。

现在在售的车型是2.0T+6AT两驱、2.0T+7挡双离合四驱两套动力配备，实惠的话当然是选前者，但四驱能提供超出一般的驾控乐趣，值得推荐。还要提到的是，新车未来还会推出1.5T动力，届时价格门槛会进一步下调，恐怕一众合资SUV都要瑟瑟发抖了。

凯美瑞：一款更好的B级车

凯美瑞

试驾时间：12月

上市时间&价格：11月16日上市，售价17.98-27.98万元

销量：暂无数据

竞争车型：大众迈腾、本田雅阁

凯美瑞更是我个人年度最期待车型，新车从亮相时就惊艳了不少人，这帅气逼人的造型，这还是凯美瑞么?尤其是网上铺天盖地的宣传，侧重点都在八代凯美瑞驾控提升有多强，试驾活动也放在了赛道上，好像凯美瑞走上了阿特兹的路子一样。

实际情况并没有这么简单，凯美瑞是更好开了，2.5L+8AT的动力随叫随到畅快无比、双叉臂后悬挂调校到位弯道极限和驾乘品质都有了质的提升，就连内饰也和外观一样一扫平庸惊艳无比。可八代凯美瑞最大的特点还是“平衡”，它就像木桶的每一块板子都升高了。

八代凯美瑞并没有变成阿特兹，最大的特点还是平衡

赛道上，你能感觉到凯美瑞的提升，但也没有到3系的地步，回到日常驾驶，放松心情，你会更真切的感受到八代凯美瑞的进化——造车理念的进化。概括来讲的话，八代凯美瑞是一款更好的B级车，以往无聊的、中庸的、无趣的特质统统一扫而空，可在新车更好开、更好看、更好用的同时，它还是平衡不突兀的。

至此，以后注重丰田耐用的用户不用担心自己买的车被人评价无趣了，八代凯美瑞是一款竞争力十足的B级车，也是现在市场上唯一一款能对迈腾的B级王座发起冲击的车型。一定要讲的话，明年的十代雅阁或许也会给我们带来不小惊喜。

忙碌的2017年过去了，迎来的必将是更紧凑的2018年。关于2018年的新车，大家有什么期待的车型可以留言或是在交流群里讨论。另外，DA也在谋划当中，希望可以组织大家一起测试一些还未上市或已经上市的最新车型，请继续关注DearAuto。

关键词： 万起