越野能力超汉兰达 依然还是小众车型 论操控马自达CX-5不如它

斯巴鲁XV是斯巴鲁旗下的一款跨界车型，该车是将宽敞舒适的车内空间与SUV完美融合。XV于2011年9月13日在第64届法兰克福车展上首次发布。斯巴鲁XV搭载的是水平对置发动机，该款发动机燃油效率高而且很环保。它的基本设计理念为“都市中的激情”。售价为：18.98-23.48万

近日，道哥从欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)获悉：新一代斯巴鲁XV在该机构进行了碰撞测试，并获得最高五星评级。新车在正面和侧面各项碰撞中，均能为车内的成年乘员提供足够的安全防护，模拟假人在各项测试中均未受伤。

本次参加碰撞测试的车型是2017款斯巴鲁XV，新车在正面40%、正面100%、侧面柱撞以及侧面碰撞中均能为车内模拟成年乘员假人提供充分的保护;在儿童乘员保护、行人安全保护和辅助安全测试环节中，全新XV的成绩均较为理想。(注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

与上一代车型相比，新一代XV的外观并没有做出太大的改变，新车的前脸造型设计起来也是比较精致，上进去格栅造型采用的是六边形进气格栅造型设计，造型上市相当的独特。两侧大灯造型设计起来相对立体。下进气格栅造型则是采用梯形式的设计，设计上还是属于简单的造型。两侧的雾灯造型则是采用圆形的雾灯造型。

车身侧面造型偏向硬朗。车身顶部造型则是采用悬浮式的车身顶部造型，同时车窗尺寸设计相对偏小，视野上相对普通。车身侧面腰线则是采用双腰线造型设计。得益于新的生产平台，新一代XV的机身和底盘的刚性比现有车型大大提高，悬挂系统的升级也使车辆重心得以降低5mm。

车身尾部造型造型设计相对扁平，车身尾部没有采用太多年轻元素，而是使用大众相对看得习惯角度去设计角度去设计产品。车身两侧大灯采用红白双色的设计。

内饰部分，全新XV系列分为四个等级，从低配到高配分别为2.0i、2.0i-L、2.0-I Premium以及2.0i-S。入门级XV中控面板上配置7.0英寸多媒体触摸屏幕(高配车型为8.0英寸)，全系标配Apple CarPlay与Android Auto平台。另外，《懂车之道》从经销商那获悉，除入门级外的其他车型还将增配两个USB接口以及卫星导航。

新车可以看到三辐式多功能方向盘，8英寸触控显示屏，支持智能手机连接，车门扶手也有功能按键。后排还配置两处ISO儿童安全座椅连接点，三个顶部系带连接点，后排空调并未搭配出风口。后备厢容积为350升。

动力部分：继续采用2.0L水平对置四缸发动机，输出最大功率115kW，峰值扭矩196Nm。该发动机采用启停技术，燃油效率预计会比第一代车型有所改善，百公里油耗预计能达到7.0升。另外，新车全系标配CVT无级变速箱。全新斯巴鲁XV。斯巴鲁标志性的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统在新车上也将是标配。

水平对置发动机

水平对置发动机是发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

低振动：活塞运动的平衡良好(180度左右抵消)。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。

使用车辆：斯巴鲁全系、保时捷除卡宴panamera外全系

斯巴鲁左右对称全轮驱动系统

subaru水平对置发动机与完美的左右对称式全轮驱动系统和悬挂技术相结合，三者之间和谐运转。水平对置发动机的低重心提高了全轮驱动(AWD)的功效，同时使搭载高超先进的悬挂系统成为可能，从而实现精准驾驶。这使得无论在何地行驶，您总能感觉它是作为一个整体在运行,带给您随心所欲的感受。

道哥点评：斯巴鲁在中国的销量表现是非常一般吗， 由于斯巴鲁新车的车型相对较少，加上新车设计款式相对较为老款，不怎么受到年轻人喜欢，同时4S店都是少之又少，维修成本极高、因此斯巴鲁即使拥有好的品质车，且造车很难卖出去的尴尬困局。

关键词： 马自达 兰达 小众