更多揭秘看过来目测国内得2019年上市 新一代大众速腾大揭秘

在北美车展上，大众发布了全新一代的Jetta车型，这个Jetta并不是咱们国内的捷达，而是尺寸更大、定位更高的速腾。速腾是国内A+级家用轿车市场最好卖的车型之一，在刚刚过去的2017年，速腾的年销量达到了328550辆。不过这一代速腾是2012年在国内上市的(美国Jetta上市时间为2010年)，这么长的时间过去了，速腾也需要换代来提升自己的竞争力，来保证A+级家用轿车市场的领先地位。

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7年之后，NCS终于换代了

Jetta车型最早是大众集团基于Golf车型打造，用以填补轿车市场空白的产品，如今Jetta车型已经销售了39个年头，总销量超过1750万辆。不过，这一代美国的Jetta或者说国内的速腾并不是德国大众为本土开发的车型，这一代的速腾车型最早的代号为NCS(New Compact Sedan)，是大众专为美国和中国市场开发的车型，另一款大众专为美国和中国市场开发的车型就是NMS(New Midsize Sedan)，这款车型就是上汽大众的帕萨特。其实这也不难理解，国内消费者和美国消费者一样都对乘坐舒适性有更高的要求，而欧洲消费者则更注重操控。

目前国内在售的这一代速腾最早发布于2010年，是基于PQ35平台开发的车型。如今7年过去了，越来越多的新配置和越来越先进的车联网已经让PQ平台有些力不从心了。于是乎，新的第七代速腾终于要切换到MQB平台了。

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新一代速腾到底是啥样?

新一代速腾的外观有了很大的改观，车头采用了六边形的进气格栅，车灯的形状和现款的迈腾有些相似，发动机盖前超粗的镀铬饰条实在有点暴发户的感觉，不是很好看(据说下一代NMS，也就是上汽大众的帕萨特车型也会有这样的设计)。车身侧面，一条非常犀利的腰线贯穿了前后把手，直达尾灯。后侧窗上并没有带三角窗，因此小编怀疑新的速腾可能会与现款的帕萨特一样，后窗玻璃无法完全降到底。新一代速腾的车尾极富层次感，这与之前大众品牌车型的设计有所不同，尾灯会让人想起奥迪A4和斯柯达速派。

现款速腾的风阻系数为0.27cw，新一代速腾的风阻将比现款车型优化10%以上，风阻系数预计会达到0.24-0.25cw。作为参考，目前风阻系数做得最好的车型是奔驰的CLA180，该车的风阻为0.22cw，更低的风阻将对油耗有着更好影响。

新车将会采用10.2英寸的液晶中控屏，作为MQB平台的共用零件，这块显示屏也在Altas(美版途昂)上使用。这也就意味着，在新一代速腾国产之后，可能会采用途昂或者一汽大众即将发布的中高级SUV上使用的多媒体系统。此外，从外媒的乘坐体验来看，为了满足美国和中国消费者对舒适性、豪华感的要求，新一代速腾内饰采用了大量的软材质包覆。德媒也吐槽道，新车看起来比欧洲市场的Passat B8(国内被叫做迈腾)还要豪华和舒适。

座椅方面，外媒认为新车在保证足够的支撑性和包裹性的同时，尽可能地增加了舒适性。不过这点对于国内消费者的参考价值并不大，相信新一代速腾在国产的时候会根据中国用户的人体工程学，对座椅发泡进行修改和设计。

尺寸方面，新一代速腾的长度将达到4700mm，仅比欧洲市场的Passat B8短65mm，新车轴距将达到2686mm。从外媒的乘坐体验来看，短前悬长后悬的设计不仅让新车的乘坐空间和后厢空间有了更大的提升，同时还增加了新车的操控性。

在配置上，除了新的多媒体娱乐系统外，新车还将配备全景天窗、Beats的400瓦音响系统、带有十种颜色的氛围灯等配置。驾驶辅助系统上，新车将会提供紧急制动辅助、盲点监测车道保持辅助、ACC自适应巡航、多次碰撞制动、自动泊车等配置。

动力上，新车将会首先配备一款最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm的1.4T发动机，与之匹配的会是一款8挡手自一体变速箱(低配车型会配备6挡手动变速箱)，不过该车在进入中国后可能依旧会采用TSI发动机+DSG变速箱的动力总成。此外，鉴于美国和中国越来越严苛的二氧化碳排放要求，新一代速腾可能在国产后还会提供插电混动版本车型。

虽然外观、内饰、配置等都有着较大的变化，新一代速腾的美国售价为18500美元，与现款车型几乎一致。新车将在墨西哥大众的普埃布拉工厂下线，在这个工厂同时还生产大众的高尔夫和美版Tiguan。

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那么新一代速腾何时能进入国内?

此前，负责生产速腾的一汽大众成都工厂已经开始了MQB生产线的改造，基本可以确定新一代速腾将在这里生产，并且还有媒体曝光了新一代速腾在国内的谍照。不过，在刚刚公布的一汽大众2018年新车计划中，并没有出现新一代速腾的身影。所以，我们猜测新一代速腾应该处于样车试制的初期，投产可能会在2018年末或2019年初，最终发布应该会在2019年上半年(会不会是明年的上海车展呢?)。

值得一提的是未来两年应该会是一汽大众的产品大年，从2018年的新车计划上来看，A级SUV T-Roc(应该是与斯柯达Karoq同平台)、一汽大众的首款中高端SUV(和途观L同平台?)将填补一汽大众在SUV市场的空白，新一代基于MQB平台的宝来、全新一代CC(大众Arteon)将有希望进一步提升一汽大众轿车的销量。2017年一汽大众的销量达到了140.5万辆，在汽车市场总体表现非常一般的情况下，依旧逆势上涨了6.8%。在2018年产品线大大丰富的情况下(特别是新增了两款SUV车型)，一汽大众145万辆的年度销量目标似乎唾手可得。

写在最后

其实新一代速腾看起来辨识度很高，参考Arteon、新一代朗逸以及新一代速腾的造型设计，大众似乎发现做套娃实在是太无聊，三款车的前脸造型相似度并不是那么大了。不过，新一代朗逸的轴距长达2688mm，与速腾几乎一模一样。那么问题就来了，新一代速腾进入国内是拉长轴距维持自己比朗逸略高的定位还是新一代朗逸升级进入A+级别市场，又或是尺寸相近通过配置差异区分定位?看来只有这两款车都上市了才能得到答案。

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