颜值实力爆表，合资车靠边儿站 重庆产的这辆新车不得了！

静态体验

睿骋CC

1.时尚流畅的外观设计

睿骋CC是长安基于P3平台打造的一款中级车，P3平台是长安的经典平台，该平台可以缩减长安的开发周期，降低其研发生产成本，提高产品可靠性，是长安的重点打造的车型平台。

回看睿骋CC，虽然与睿骋同为中级车，但它的车身尺寸比睿骋小了一圈(分别少120mm/35mm/35mm)，以错开市场空间。

此外，睿骋CC的轴距为2770mm，与现款雅阁的轴距相当，这为其后排空间提供了非常充裕的硬件基础。

车身尾部采用溜背式设计，C柱非常倾斜，与轻微上翘的尾部流畅衔接，并与车身两条腰线一起赋予了睿骋CC一种轿跑的即视感。

细品睿骋CC的外部细节也是一件非常有意思的事情，最吸引眼球的是其硕大的蝶翼形进气格栅，占了前脸大半面积，却不显得很突兀。两侧的远近光一体LED大灯外整合了一条LED灯带作为日间行车灯，它同时还兼了转向灯功能。尾部采用了不规则的一体式尾灯设计，亮起时形成两道显眼的折线。

接近0.7㎡的

超大天窗

试驾的白色顶配车型还配置了天窗，为了增加时尚感，整个车顶不可活动的部分也都配成全景天窗式的黑色。整个天窗面积达到0.67㎡，可开启的面积为0.22㎡，几乎可以完全覆盖整个前排，有着颇高的实用度。

小结

睿骋CC的外观设计令人印象深刻。试驾过程中，有同行提及这辆车原创度的问题，自主车借鉴成功经验这在国内确实很常见，我们可以看到睿骋CC的蝶翼式格栅、一体式LED大灯、溜背式车身设计也都确实有“原型”。但笔者想说的是，能将这些元素无违和的揉成一个整体，并成功营造出高级、时尚的整体观感，这本身也是一种设计能力。譬如睿骋CC的溜背设计，就需要与车身外轮廓、C柱、尾部以及腰线做好协调，实车车身给出的整体线型非常流畅，绝对称得上是一个成功的设计。

2.精致大气的内饰

内饰采用棕色与黑色进行搭配，驾驶位采用了环抱式座舱设计，双10寸屏幕是最大的亮点，为前排增添了不少科技感。

中控台、车门内侧以及扶手台等地方都用了皮革材料，非皮革部分除了拉丝装饰板外，也都采用了软质材料。细品之下，多功能方向盘采用了真皮包裹，手感不错，中控下方的多媒体控制台使用了实体按键，在其下方的空调操控台则采用了触控设计，非常时尚。

前后排皮革座椅坐感舒适，后排沙发有着较长的进深，坐起来腿部比较放松;座椅中间的靠背可以放下成为一个扶手，与前排的扶手箱一样，它的设计高度合理，手臂放在上面恰到好处，有助于提高驾乘舒适度。

小结

睿骋CC的内饰在此次试驾中获得了一致好评，精致大气的整体设计，上乘的做工用料一入眼就令人很有好感。而无论是前排还是后排的沙发都能给人良好的坐乘体验，前排虽然讲求一定的包裹性，但填充物比较柔软，因此坐感并不局促，后排座椅有着较长的进深和扶手，令人非常放松，有助于提高长途出行的坐乘体验。唯一不足的地方在细节处，譬如中控部分的凹槽以及其他的边角，都会比较容易攒灰，清理起来有点费劲。

3.布置合理的内部空间

作为一款中级车，睿骋CC的驾乘空间还是令人满意的。

驾驶位模特身高176cm，乘坐时头部还有两拳左右的余量。

后排的顶部空间余量大约一拳的高度，腿部仍有两拳的余量。后排中间座位地板凸起高度较小，避免了中间乘客劈腿的尴尬。

车内除了常规的手套箱和扶手箱外，还有设计了不少人性化的储物格，四个门的储物格都大致能放下两瓶550ml左右的矿泉水，中控空调控制面板下方的储物格能通过USB接口为手机充电，实测半个小时左右能充约60%的电量，电流输出应该在2A以上。

后备箱空间较大，通过后排座椅中间的小洞可以拿取后备箱靠里的小物品，不过无法通过放倒座椅增加后备箱储物能力。

小结

溜背设计确实能在观感上给人时尚运动的观感，但也限制了后排顶部的空间，虽然凭借良好的坐感不至于让后排乘客显得局促难受，但还是会让身材较高大的乘客感觉到些许压抑。总的来说，空间表现还算理想，2770mm的超长轴距保证了前后排的腿部空间，应该能提供不错的长途驾乘体验。

4.丰富且高科技的配置

真皮方向盘触感细腻，手感不错。而由于采用电动助力转向系统，因此该车可以方便的调整方向盘的转动阻尼手感，其中运动模式方向盘手感略沉，而舒适和正常手感差异不大，都有点过轻。对女性用户来说，舒适和正常的阻尼感比较友好，但如果是对车要求较高的用户会将其理解为方向盘存在虚位，对操控有一定影响。

方向盘整合了语音操控、蓝牙电话、中控显示、音乐切换等日常高频使用的功能，语音操控可以拨打电话，也能控制导航功能，具有不错的实用性，不过语音识别对普通话水平有一定要求，带口音的识别率还有可改进的空间。

该车搭载长安in Call 3.0智能车载互联系统，配置10.25寸双屏，两个屏幕间可实现飞屏互动，操控的人性化方面的设计值得赞赏，也减少了对行车的干扰。较大的屏幕可以在一个屏幕上显示丰富的信息，不过车载系统的反应偶尔会出现卡顿的情况，对使用体验会有一定影响。

全液晶显示仪表盘可以与中控屏互动，并且有三种不同的显示主题可以切换：经典模式、运动模式、科技模式。其中经典和科技模式下可以显示车辆感应装置识别出的前方车辆类型。

在号牌下方有一个方形开口，里面内置了 博世MRR evo14 中距离毫米波雷达，这款雷达能为车辆提供PAB预警辅助制动功能，该功能可以识别前方车辆和行人，并实现智能分级预警，为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能。

我们试驾的顶配车型配置了全景摄像头，它通过前后及两侧后视镜上的摄像头影像拼接成全景视图。可以在打转向灯、挂倒挡等状态下，在中控屏显示车辆周围的视频情况，方便车主泊车停靠，实用度颇高。此外，前置摄像头为博世新一代多功能 MPC2Plus 摄像头，能够智能识别前方车道线，为车辆提供车道偏离预警、TSR限速识别功能;而后视镜还带加热功能，这对雨雾天气下的行车安全性很有帮助。

前后排空调整合了空气净化功能，并且后排出风口下方还设置了USB充电接口，对后排乘客很友好。

小结

通过从上面的介绍，相信大家对顶配车型的配置已经有所了解，丰富的配置令人眼花缭乱，要知道这只是一款官方定价还不到14万的中级车。而其中的智能配置是全车配置中的最大亮点，这些配置不仅极大的提升了驾乘体验，也通过软的方式提高了车辆的安全性。

5

偏重舒适性的动力配置

睿骋CC全系标配一台1.5T发动机，该发动机采用多点电喷技术，虽然动力和燃油经济性不及缸内直喷，但相对来说其工作更可靠省心一些。

从参数上看，该发动机涡轮介入转速在2000rpm左右，225N·m的峰值扭矩从2000转持续到4000转，最大扭矩平台并不算宽，而最大功率输出转速为5500rpm。

爱信的第三代6AT变速箱主打还是平顺性和经济性，换挡速度相对上一代有提升，液力变矩器锁止转速更低(上代为1400rpm，第三代为1200rpm)，因此虽然提供了S档，但运动性应该不是它的强项。底盘为前麦弗逊后多连杆，这是目前中级车的主流配置。

点评

睿骋CC在发动机、变速箱、底盘三大件上并没有显得很出彩，同级里算主流配置。我们废话少说，迅速进入试驾体验环节。

试驾

睿骋CC

睿骋CC的动力不是其强项，是平顺舒适的调校倾向，将变速箱挂到S档，降档变得相对积极，运动性略有提升，但依然不会表现得跃跃欲试。

经过反复测试，涡轮明显介入的时机在2000-3000rpm，介入后发动机开始发力，但要达到最强动力输出，需要转速上至5000rpm以上。而即便是以地板油启动，这辆车也不会给到你明显的推背感，这就是它的动力特点。

正常驾驶的情况下，这套动力系统表现出了良好的平顺性，基本没有感觉到顿挫感。在城市道路试驾时，应该说动力还是充足的，提速超车只要肯给油也能做到干净利落。不过从深踩油门到动力输出有所体现会有一个明显的时间差，需要提前进行预判。

悬挂系统的表现要明显好于动力输出，城市道路上常规的高速并线超车和稍微高于正常速度的过弯，悬挂都体现出了良好的支撑性，侧倾很轻微。在非铺装路，我们以10-20km/h的速度连续驶过坑洼路面，此时的悬挂依然能起到不错的滤振效果，在车内会感觉到颠簸变得柔和缓和许多。只有高速过较高减速带的时候悬挂才会出现明显弹跳。高速急刹时，车辆也能较好的保持姿态，车头只是轻微点头，给人充分的制动信心。

小结

整体来看，睿骋CC无论是动力还是悬挂，其调校都是偏舒适的取向，动力输出很平顺，不会给到驾驶者太多激情。相比之下，悬挂的表现更令人满意，良好的韧性和过滤振动的能力令其底盘具有不错的高级感。当然，这种取向的悬挂，路感会变得比较模糊。我们认为，这款车更适合那些追求沉稳的朋友。

试驾

总结

通过试驾体验，相信已经能够很好的回答开篇我们提出的问题了，优秀的外观设计和内饰用料，搭配平顺舒适调校风格的动力和悬挂，“Comfortable Car”的称谓实至名归。那它是否能称为“China Class”呢?我们认为这要看你从哪个角度去分析了。

通过与竞品及姐妹车型的对比，我们可以发现一个很有趣的问题，除了传祺GA6，睿骋CC与所谓竞品也没有很直接的竞争关系。而对比GA6的结果是，虽然车身尺寸略有差距，但轴距优势相当明显。

竞品售价对比

睿骋CC

8.99-13.89万

睿骋

10.88-20.18万

吉利博瑞

11.98-17.98万

传祺GA6

10.28-19.68万

*以上价格皆为官方定价。

再对比一下价格，睿骋CC的价格区间与竞品几乎错开一个级别，特别是顶配车型。具体来看，博瑞车型也比较新，但整体售价水平比睿骋CC高一个级别，而传祺GA6已经是2016年的车款。因此睿骋CC打入的是目前自主品牌的一个产品空挡，在它面前没有直接竞争者，而同样的价格，只能买个A级合资车。从这个角度看，称其为“China Class”也并不为过，它确实是这个价位上性价比最突出的车型。

关键词： 重庆 新车 实力