海马：苦苦支撑难说再见！ 年亏10亿新车乏力

对于自主品牌来说，过去的两年可以说是黄金发展时期，诸多品牌走到了一线市场，开始和合资品牌一较高低。但是也有的品牌，逐渐走向衰落，成为边缘化的自主品牌，这其中海马汽车就是一个例子。海马汽车1月26日晚公告，预计2017年亏损9.4亿元-10.4亿元，2016年公司净利2.3亿元。2017年度，公司汽车销量同比大幅下滑。

2017年惨烈的销售状况，恐怕是海马汽车做梦都未曾想到的。公司全线产品销量下跌两位数以上，全年销售汽车14万辆，同比下降超过35%。其中，基本型乘用车销售4.8万辆，同比下降48%;MPV销售8184辆，下滑34%，就连带给海马汽车短暂辉煌的SUV车型年销量也仅有8.4万辆，同比下降近24%。这是一个二线车企整体痛楚的一年。市场高速增长的红利不再，一线车企通杀全场。

自从马自达离开后，海马汽车曾凭借经典国产家轿福莱美积累了一定的市场。2013年，轿车是海马的绝对主力，全年销售超过10万辆，2014年突破11万辆，全年的汽车销超过了17.5万辆。到2015年，海马汽车轿车销量跌破10万辆，SUV成为支撑起公司发展的新力量。到2016年，公司SUV销售超过了11万辆，全年汽车整体销售达到了21.6万辆。特别是于2014年推出的S5，以其靓丽的外观，俘获了不少年轻消费群体，是海马家族中的销量担当，曾拿到过月销1.5万辆的好成绩。2017年全年，S5月销量再也未能破万，最惨淡的7月卖出去不足3000辆。

在2017年，海马给自己定下的销售目标为30万台。然而，实际销量只有14万台，还不到目标销售量的一半，这着实看起来有些悲剧。即使是这个成绩，相比2016年还下滑了35.13%。其中乘用车下滑48.46%;MPV车型下滑34.04%;SUV车型下滑23.85%。这样的成绩，让海马成为今年销量未达成目标的垫底品牌。

为何会这样?这些年来，车市重心转移转移至SUV身上，而海马自S7老去之后，推出了S5车型。不过这款车尴尬的尺寸以及完成度不够高的动力总成，并没有为海马在10万元SUV市场里赢得一席之地。此后，海马又推出了S5 青春版车型，请允许我说直白一点，这是这几年我看过最丑的国产车，没有之一。

线条太多、略复杂显得有些凌乱，格栅外部轮廓也有些突兀，跟整车的造型风格不太搭调。前脸肿成一团，感觉像是被一拳打晕了似的。说实话，这个格栅给我的第一感觉就是怪!我是怎么也想不出设计师的设计思路。如果这是个人，无疑是个塌鼻梁。这车说便宜，也便宜，8万块钱买个CVT自动挡也还合适。但是它的动力匹配还是不够好，城区里堵车走走停停时，每次低速再给油车身都会有些抖动。难怪消费者不买账，车迷不喜欢，销量下滑自然也是不可避免的。

海马S5青春版算是败了，而它今年推出的一款新的MPV——福美来F7也同样没能赢得消费者的青睐。新车定位于家用七座MPV，跟早前的普力马车型类似。外观方面，福美来F7采用了福美来最新的家族式前脸，不规则状的前进气格栅采用了横向镀铬条纹设计，两侧收窄后和左右大灯相连接，海马的奇葩设计总是没玩没了。值得一提的还有，新车的LED日行灯是独立出来放在大灯下方的，第一眼看上去的确有点不太适应。

外观设计的确不怎样，但海马还是想弥补啊，车身侧面圆润而饱满，车门下方的镀铬装饰条是一处点睛之笔。即便如此，海马还是未能挽回在消费者心目中的地位，福美来F7的后门没有使用推拉门的设计，对于一台家用MPV来说方便程度大了些折扣。虽说设计上处处不得消费者芳心，但至少人家立意明确啊，尾门上海马的logo被福美来的英文“FAMILY”取代，这也暗示了福美来F7的家庭取向。两个方形的排气管设计，气势还是很足的。

外观已经不怎样了，那内饰能否打动人心呢?当然，在这点上海马还是输了，不然也不会销量大滑坡，一年亏损10个亿了。新车几乎没有变化的内饰，以现在的眼光看来那就是过时。好在其配置水平还是相当高的，全系标配ESP、倒车影像、上坡辅助、电子驻车、8英寸中控屏、手机互联等配置，高配车型还将提供定速巡航、无钥匙进入+一键启动、天窗等配置，顶配车型还将配备侧气帘、全景影像、胎压监测、前排座椅加热等配置。但是2018年了，配置已经不是大家买车关注的首要因素了。

一套1.5T+6AT的动力总成用在福美来F7上只能说中规中矩，最大功率121千瓦，最大扭矩220牛米。海马官方给出的这台发动机的扭矩峰值平台是从1800rpm开始，这个发力点明显偏晚，6AT变速箱又来自韩国现代。这套动力总成用好点的话说是成熟，用不好的话说那就是落后。就产品力而言，相比宝骏730、欧尚A800这些强劲的同价位的竞争对手，F7似乎并没有在某方面有明显的优势，再者10-12万的售价比这些竞品都要高出不少。其实海马的最大问题是设计，在竞争激烈的车市里面要有漂亮的外形才能吸引足够的关注，看这福美来F7的样子，应该也很难在市场掀起波澜。

其实，产品力进化、强化品牌形象、提升终端服务、精准营销是海马现在急需发力的，很显然，这些发力对于一个汽车品牌就是全面的发力，那么恰恰也说明此前海马汽车在各方面都做地很不到位。在新能源汽车成为大势所趋，传统汽车繁华不了几年的时代，也正是大浪淘沙的时候，海马汽车想要逆天改命，必须全盘重新来过才有希望。

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