东风有限剑指行业前三 600亿元投资+40款新车

“成为中国汽车行业中，最具有可持续发展性的企业，这就是东风有限的目标。”2月5日的北京，东风汽车有限公司(下称“东风有限”)总裁关润说了这样一句话。就在当天，东风有限正式对外公布了名为“TRIPLE ONE”的2022中期事业规划。

在这份雄心勃勃的计划中，东风有限明确提出了“跻身中国汽车行业前三”的目标。与之相应，其希望在2022年将销量规模扩张至260万辆，并且在营业收入上达到3000亿元。

过去的2017年，东风有限旗下各整车单元(包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风股份、郑州日产)累计实现销量152万辆。这意味着，东风有限在未来5年将实现100万辆以上的新增销量增长，在营业收入方面，增幅更是达到了60%。

“尽管2017年中国汽车行业整体增长仅为3%，但我依然看好市场增长的潜力，并对东风有限的未来感到乐观。”关润表示，东风有限将会继续强化各大业务板块，力争在2022年之前成为中国汽车行业排名前三位的汽车厂商。

投资600亿元

当前，汽车行业三甲位置，由大众与通用的合资厂商占据。按照这份中期事业规划，随着旗下各板块的发力，东风有限将会改写既有的行业竞争格局。为此，东风有限拟定了一份600亿元的投资计划，覆盖生产、研发、制造、人力资源与环境保护等领域。

旗下各版块，都将在这项计划中承担各自的任务。其中，连续3年跨越百万销量的东风日产，将瞄准乘用车市场前三的位置。这意味着，当前排在东风日产身前的上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱等企业都将直面东风日产的冲击。

而自主业务板块的东风启辰，与豪华业务板块的东风英菲尼迪，都将实现自身销量的3倍增长。2017年的数据显示，东风启辰销量为14.3万辆，同比增幅在23%，而东风英菲尼迪销量为29134辆(国产车型)，同比增幅在9%。

此外，在轻型商用车、皮卡和非承载式车身SUV以及出口业务方面，东风有限定下的目标是实现两倍的业务增长。

“2017年东风有限销量增长了12%，远高于行业的平均增速，也创下成立以来最佳历史销售纪录。”东风有限执行副总裁雷平认为，在行业整体增长乏力的背景下，东风有限的增长殊为难得，“当前汽车行业发展的重心已经不再是规模，而是转向质量。”

东风有限副总裁、副总裁马智欣也表示，当前汽车行业面临着利润率降低的风险，“但东风有限并没有为了追求市场规模，而牺牲利润的稳健增长，事实上，东风有限在行业内一直保持着较高的盈利能力。”

关润分享了另外一组数字，“过去的一年，我们的市场份额，从5.0%增长到5.6%，而销售收入增长了15.2%”，正是基于健康的业绩基础，东风有限才做出了跻身行业前三的决策。

“发展并非都是顺风顺水的。”关润回想起2013年至2014年期间，受制于当时的市场环境，东风有限曾经遇到了增长放缓的问题，“但正是在当时的状况下，东风有限逐渐健全了自身的体系能力。”关润强调，对经销商盈利能力的关注，对制造优势的运用，以及对销售能力和品牌形象的强化，让东风有限受益至今。

“这些功课在去年展现出了成果，日产品牌逐渐获得了年轻消费者的信赖，我们的核心车型也都有上佳的表现。”关润表示，在未来的5年内，东风有限将会密集投放40款新产品，其中有半数是新能源产品。

全面电动化

根据新规划，东风有限旗下所有品牌(包括日产、英菲尼迪、启辰和东风)将会陆续推出20余款新能源车型，其中包括零排放的纯电动车型，也有搭载日产e-POWER技术的混合动力车型。预计到2022年，东风有限总销量的30%将来自于新能源汽车。

“对于新能源汽车市场，东风有限此前一直在研究。”雷平介绍说，“包括国家政策导向、市场环境、消费者需求等。这次在电动化方面的发力，是深思熟虑后的结果。”

对于e-POWER技术，雷平显得充满信心，“内燃机为电池充电，始终处在最高工作效率下，在燃油经济性上保持最佳，同时也避免了充电难等一系列问题，可能是当前市场上最契合消费者需求的一种模式。”

当前，国家对于新能源汽车的补贴政策，仅限于纯电动、插电式混合动力与燃料电池汽车，并未将混合动力作为推广的重点。雷平表示，期待国家对于其他形式节能汽车的扶植，东风有限会努力推动这项技术出现在自己的产品矩阵中，并实现行业领先的电动车元件技术引入中国，实现本地化生产。

不过首先到来的，还是1款纯电驱动的车型——全新一代日产LEAF(聆风)。关润表示：“全新一代LEAF在全球范围内都得到了用户的青睐，东风有限将在2018年导入这款产品，放在日产品牌下推向市场。”事实上，此前东风有限曾引入过第一代LEAF，放在启辰品牌下以晨风的名字出售，不过在电动车市场的业绩并不出彩。

除了LEAF，2018年和2019年，日产、启辰和东风品牌还将陆续推出6款电动车型。英菲尼迪也将开启电动化进程，主推高性能电动车，并于2022年之前实现全面的电动化。“我们的目标，是成为中国销量第一的电动车企业。”关润如此表示。

此外，东风有限同样在研究当前国家对自动驾驶的政策，并计划将日产智行科技(ADAS、ProPILOT、易泊和智能互联技术)引入中国。“2019年将投入高速公路上的单车道自动驾驶，2021年逐渐扩展至多车道，2025年将会实现自动驾驶。”关润如此表示。

关键词： 东风 新车 行业