听葫芦侠为你详解十二道锋味细品日内瓦车展

2018-03-09 12:51:33来源：搜狐网

在全球五大车展中，日内瓦车展是以展示新车型而著称的一个。2018年，自然也不例外。与家家户户都差不多的新能源、自动驾驶相比，那些离我们更近的量产车型，似乎更值得关注。

Part 1

奥迪A6

○

奔驰A级已经提前亮相，相较之下，奥迪A6和宝马X4应该算得上这次日内瓦车展最大的两位主角。作为2017年中国市场豪华车销冠，奥迪的车型A6可谓是重头的重头。全新一代的C8车型，将是2011年来的又一次换代，这让A6在此次车展上成为闪关灯下的焦点。

新一代A6与A4、Q7等车型一样采用MLB Evo平台打造，六边形中网延续着家族元素，全新的LED灯组也让其无愧于“灯具厂”美誉。创新之处都在于细节，比如更细长的横条镀铬和更细长的灯。而比起外观上的年轻化突破，内饰就更加逆天，文字无力，图片说明一切。

新一代A6还搭载了48V轻混系统。它有利于降低整机的机械损耗，同时提高性能极限，如今正受到各大主流车企的追捧。此前，无论是新一代奥迪A8、A7，还是新款奔驰S级、新一代CLS都采用了这一系统。

Part 2

宝马X4

○

宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型，是基于宝马X3打造的一款更细分，更偏向轿跑的SUV。

新车在外观上汲取了宝马X3的设计元素，包括前大灯组、格栅及运动前保险杠等。相比于宝马X3，新宝马X4最大的特点当属溜背式尾窗和正宗的掀背式尾门设计，而且车身尺寸进一步加大，官方公布的信息显示，新车的长度和宽度分别增加76.2mm、35.6mm，轴距增加53.3mm。

X4一改宝马之前“开眼角”的设计语言，将左右贯通的中网进气格栅取消，大灯与中网再次回归分离设计，这与前一阵子发布的全新BMW X3有相同的设计思路。双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大，标配LED前大灯组，前保险杠的细节设计丰富，运用了不同材质组合，整体看起来要更加年轻运动一些。

Part 3

标致508 GT

○

日内瓦到巴黎只有500多公里，作为标致的半个主场，不拿出点干货到日内瓦显然是不行的。于是乎，PSA打出了508 GT这张牌。

508 GT基于PSA EMP2平台打造，主要变化在外观和动力上——外观改为点阵式中网，并更换上大尺寸轮圈。内饰采用了i-Cockpit环抱式设计语言，中控台向驾驶员侧倾斜。多功能方向盘前方使用全液晶仪表盘。新车中控区域配备大尺寸液晶屏，并在下方换装钢琴键中控按钮，后方采用游艇式电子挡杆。无边框车门显得尤为炫酷。

动力搭载更为强劲的1.8T发动机，并增加配备电磁悬架，传动方面匹配8速自动变速箱。主动安全配置上，新车升级配备夜视系统、盲点侦测等，此外车道保持、自适应巡航、自动启停等也将一并奉上。

Part 4

雷克萨斯UX

○

备受期待的全新雷克萨斯UX也在本届日内瓦车展上进行了全球首发，雷克萨斯UX定位于一款紧凑型SUV，低于雷克萨斯NX，未来将主要对标宝马X1、奔驰GLA及奥迪Q3等车型。

全新雷克萨斯UX基于雷克萨斯UX概念车打造，外观设计时尚大胆，车身侧翼和尾部形态肌肉感十足。此外，全新平台为雷克萨斯UX提供了出色的车身刚度和较低的重心，让驾驶质感得以提升。

内饰部分，纯黑配色加上布局规整的中控台设计非常符合年轻人审美。同时，可移动液晶运动仪表和换挡拨片进一步突出运动氛围，让这款小型SUV展现出强大的产品力。

Part 5

全新沃尔沃V60

○

沃尔沃全新V60其实此前已经在线上进行过公开，此次是它的首次“真身”亮相。

毫无悬念，V60仍然基于SPA平台打造。它采用了沃尔沃最新家族设计，包括直瀑式进气格栅、“雷神之锤”大灯、“维京之斧”的尾灯组等标志性元素。车身尺寸方面，全新V60的长宽高分别为4761×1850×1427mm，轴距达到2872mm，相比上一代车型在长度和轴距上分别增加126mm和96mm，在宽度和高度上分别减少16mm和57mm。

内饰方面，沃尔沃全新V60延续了简洁的设计风格，并且还通过缝合线以及多种材质装饰板的点缀有效提升了质感。沃尔沃全新V60采用全液晶仪表盘、竖立式中控台液晶屏，设计感十足。同时，全新的Sensus信息娱乐系统兼容Apple CarPlay、Android Auto和4G功能。

动力方面，全新V60提供T5、T6、T8汽油机以及D3、D4柴油机可选。其中，T6单增压AWD车型最大功率186kW，T6双增压AWD最大功率228kW，T8双增压AWD车型最大功率223kW。其中，T6双增压AWD和T8双增压AWD两款车型将不会在国内销售。另外，未来还有望就全新V60推出T6、T8插电混动车型。

Part 6

Polestar 1

○

此前作为沃尔沃高性能子品牌的Polestar，此番首秀日内瓦车展，并首次向公众展出Polestar 1车型。这是继2017年年底上海全球媒体发布会后，Polestar 1首度亮相欧洲市场。

Polestar 1是一款电动高性能混合动力双门四座GT轿跑车，能产生600马力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在纯电动模式下能够行驶150公里——是目前世界上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

这款高性能混合动力系统采用内燃机驱动前轮，以双电机驱动后轮，总电池容量达到34 kWh。综合性能上看，Polestar 1作为一款高性能电动汽车，具备内燃机作为长途行驶辅助动力的优势。

Polestar 1将于欧洲中部时间2018年3月13日早上8点开始接受预订，有意购买的潜在客户需支付2,500欧元的订金(可全额退还)。接受预订的市场将包括今年1月公布的6个国家，其中包括中国。据称，新车已经收到了逾6,000名客户的购买意向。

设在中国成都的全新Polestar生产中心于2017年11月破土动工，目前建设工作正在有条不紊地开展，模具安装也将如期进行。该中心计划到2018年年底落成，并开始预生产。

Part 7

捷豹I-PACE

传统车企的电动反击

○

作为捷豹PACE家族最新成员，捷豹I-PACE于3月1日刚刚在奥地利格拉茨完成全球线上发布。该车兼具跑车级性能表现、灵活的操控性能和媲美大型豪华SUV的宽敞车内空间，对于青睐电动汽车的消费者而言，捷豹I-PACE是他们期待已久的完美之选。

I-PACE在各种极端条件的测试下均有出色表现。使用直流电(100千瓦)高速充电桩，I-PACE可在40分钟内将电量从0充至80%。

高度可调的空气悬挂系统意味着这款车可以安全通过20英寸深的水。捷豹是目前唯一可以与特斯拉Model X抗衡并可以打败它的量产车型，重要的是，这样一辆车不是来自新兴的造车企业，而是一家传统汽车厂商。

Part 8

路虎揽胜SV Coupé

○

时光倒回到近50年前，路虎推出了揽胜车型，开创了豪华SUV的先河。在本届日内瓦国际车展上，路虎品牌在70周年之际推出全球首款全尺寸豪华双门SUV——揽胜SV Coupé车型，旨在向路虎揽胜车型的经典传承致敬，同时又以充满科技感的现代豪华风范展望新的未来。

路虎揽胜SV Coupé车型是揽胜家族的最新力作，其拥有优雅和谐的车身比例、奢华精美的座舱氛围。这一切都源于精湛至臻的造车工艺与先进科技的珠联璧合，以及精益求精的细节打造。值得一提的是，这款车型可按客户需求，提供丰富的专属定制服务。

揽胜SV Coupé车型将全球限量发售不超过999台，每辆车均由位于英国沃里克郡的特别车辆运营部门(SVO)手工精心打造。

Part 9

法拉利488 Pista

○

法拉利吸取了F1的赛车经验，重新设计车身，以提高空气动力学效率和下压力。与普通的488 GTB相比，无处不在的碳纤维有助于减重200磅。它以8000转的令人惊叹的速度爆发出最大711马力的输出，是法拉利历史上最强大的V8发动机。

法拉利将488 Pista称为458 Speciale的继任者，如果仔细观察，您可以看到相似之处。不过从进气口到通风口，几乎所有以性能为中心的设计，这两款车在488 Pista上的造型更加夸张。

Part 10

大众I.D. VIZZION

○

相比之下，大众在此次车展上更加“务虚”，展示了I.D.家族的全新旗舰车型——I.D. VIZZION。大众汽车品牌通过I.D. VIZZION定义明天及未来的轿车：能够自动驾驶，通过增强现实技术即可轻松操控，以及具备人工智能所带来的自主学习能力。

得益于直观且采用增强现实技术、混合现实眼镜(HoloLens)以及语音控制功能的人机交互方式，I.D. VIZZION的操控十分简便。增强现实利用虚拟操控元素并将这些元素投影在车内。乘客通过HoloLens看到这些操控元素，然后通过手势控制进行操作。这款车型的人机交流技术升级，采用了能够自主学习和反应的虚拟助手。

I.D. VIZZION搭载带有两个电机的电动四驱系统，系统功率达225千瓦。2022年，采用传统操控方式的首款I.D. VIZZION量产时，其续航里程将高达665公里。

大众I.D.家族的技术设计原则在于，其车身尺寸、电池和动力系统均可扩展。这使大众能够覆盖包括大型高端轿车在内的多个细分市场。

至2025年，大众汽车品牌计划在全球生产约100万辆纯电动汽车。紧凑型I.D.和SUV车型I.D. CROZZ将于2020年推向市场。此外，大容量的厢型车I.D. BUZZ与此次亮相日内瓦的I.D. VIZZION都将于2022年推向市场。”

Part 11

雷诺EZ-GO

○

在日内瓦车展上，雷诺推出了一款自动驾驶概念车以及叫车服务概念，极富象征意义的设计将汽车完美融合于城市环境中，为拥堵的城市提供了全新的出行方式。

作为一款划时代的概念车，雷诺EZ-GO既是一种电动、自动驾驶、共享的交通工具，同时也是一种贴心服务。无论乘车的地点是固定的还是移动的，乘客均可乘坐该汽车。

拥有创新的车体结构和茧状设计，EZ-GO可以在最大程度上保证自动驾驶传感器的探测视野，而且可以让自然光通过全景玻璃车顶透入车中。这款车的高度设计的恰到好处，不会影响行人在城市中的视野。EZ-GO宽敞平坦的地板与登车坡道齐平，连接站点时，无论是步行还是乘坐轮椅，上下车皆可以非常轻松。EZ-GO的这些特点符合雷诺品牌“让生活更轻松”(Easy Life)的理念，让用户移步换景。

雷诺EZ-GO具备4级自动驾驶的能力，意味着该车能够自主调整与前方车辆的距离，在车道上停车，变道，并在路口转弯。通过车辆本身的探测，或者连接到监控中心，获得路况信息，EZ-GO可在其附近有意外发生时进入安全区域。雷诺EZ-GO通过将最高车速控制在50公里/小时以下，来保障乘客安全。它有安全宽阔的前车门，可以使乘客在上下车时避开车流;同时，在平台进站打开时，登车坡道的放置位置也会被射灯用光线标出。

该款汽车还配备雷诺先进的4CONTROL四轮转向技术，车辆开动时更敏捷安全。

Part 12

正道超级跑车

○