是时候和甲壳虫说再见了 官方宣布不再开发新车

据海外媒体报道，大众甲壳虫将不会研发全新一代车型，这也意味着大众旗下这款经典紧凑型两厢车快成为历史。物以稀为贵，何况甲壳虫车型承载有超80年的历史和大众青春的情怀，但情怀终结是情怀，就如一辆甲壳虫和一辆奔驰都在你面前，你是选择前者还是后者呢?

大部分人的答案或许很显而易见。

近日，大众集团高层宣布宣判了大众甲壳虫的死缓判决，而此前，大众集团研发部门主管Frank Welsch就曾表示，他们会把之前倾注于甲壳虫车型的心力转移到 I.D.系列的纯电动车上。

事实上，甲壳虫的销量多年来一直在下滑，而且越来越糟。2017，大众汽车在美国销售共15000甲虫的轿跑车和敞篷版，这个数量是2016年的一半，接近2015年的25%，比2014年的销量少了22%。而且当甲壳虫走进2011年，其车名中已经没有了新字。全球数据方面，甲壳虫2014年卖出9.1万辆， 2015年销量为6.4万辆，而到了2016年，总销量仅有2.5万辆，同比下滑高达达30%。

甲壳虫车型最早于1936年面世，凭借可爱的外观造型而风靡全球，尤其受到女性消费者的喜爱。它在全世界是如此受欢迎，以至于经典版的甲壳虫在墨西哥等少数国家一直生产至2003年。

1998年，大众推出了新甲壳虫，外观造型仍以经典甲壳虫为基础，生产至今日历经无数次更新换代，但可爱的外观造型几乎没有什么变化。它也不像MINI，衍生出更多新颖车型，足以吸引年轻的消费者。

从本届日内瓦车展上公布的众多电动车型就可以看出，大众研发部门已经把更多的经历放在了电动汽车上面。负责人Frank Welsch还指出，今后大众将把更多的燃油车产能放在SUV车型上面，把更多的精力用于电动车型的研发。

“我们曾经想过开发电动版甲壳虫，但是更多的消费者在询问我们何时量产I.D. Buzz。我想，比起更多代的甲壳虫，I.D. Buzz未来能够带给大众更多可能性。”Frank Welsch如是说。

也许甲壳虫的停产并不是一件坏事。所谓有舍才有得，舍弃部分车型，让大众能够把更多的精力放到电动汽车的研发上面吧。

关键词： 甲壳虫 新车 时候