补贴后售价：29.88-32.88万 腾势500正式上市

3月26日，腾势500纯电动汽车正式上市，新车将推出2款车型，补贴后售价区间为：29.88万元-32.88万元。腾势500依旧采用了磷酸铁锂电池，在NEDC标准下，新车综合续航里程为451km。

全新外观设计，腾势500纯电动汽车采用了全新的前脸设计，取消了原有的前格栅。前保险杠部分，新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了两根镀铬饰条，精致感有所提升。五幅式与十幅式轮毂的运用，分别提升了整体造型的流畅度与优雅时尚感，满足不同消费人群的差异化需求。

全新大灯组，腾势500纯电动汽车采用了新样式的大灯组，新样式的大灯组呈多边形设计，大灯内部则采用了LED作为光源，视觉效果十分精致。LED日间行车灯集成了方向灯，当打开转向灯时，LED日渐行车灯将转换成转向灯。整体前大灯组营造出了浓厚的科技氛围。

全新的尾灯设计，在车尾部分，全新的LED尾灯内部结构同样发生了变化，并且采用了黑底式设计，看上去更具运动感。值得一提的是LED后尾灯的设计理念与前大灯保持一致，高识别度的前后大灯设计遥相呼应。而新车的保险杠底部采用了与车头呼应的黑色面板+镀铬条的组合。

内饰细节调整，内饰方面，腾势500纯电动汽车基本保留了老款车型的设计风格，在细节方面进行了相应的调整，其中，全新设计的平底式双辐方向盘，造型充满运动感。挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消，同时针对杯架造型也进行了调整。

智能交互系统，腾势500纯电动汽车搭载了9英寸悬浮式中控大屏，内置DENZA Link 智能互联系统，这套智能交互系统通过以驾驶者为中心的设计理念，能实现手机与车载大屏互联，通过大屏、语音控制或多功能方向盘完成功能操作，增强便利性和安全性。

高强度车身结构，腾势500纯电动汽车在研发之初参考了戴姆勒标准，为腾势500提供了整车高安全标准。腾势不仅是中国首个基于 C-NCAP(中国新车评价规程)评分标准达到碰撞测试五星安全的电动汽车，还获得了EV-TEST(电动汽车测评)五星评分。

综合续航里程451km，动力方面，腾势500采用了磷酸铁锂电池，能耗为15.9kWh/100km，其中时尚版电动机最大功率为86kW，最大扭矩290N·m;荣耀版为135kW，最大扭矩300N·m。此外，在NEDC标准下，新车的70度电的综合续航里程为451km。

完善的充电网络，腾势已建成符合国标的充电站数10535个，充电桩78197个，可实现支付的站点数5865个，充电桩44733个，用户可通过微信公众号、手机智能APP、车载导航等迅速查询充电桩的实时状态，同时享受到7x24道路救援等全新升级的互联互通服务。

腾势500纯电动汽车无论是在外观还是续航里程，都经过了全新的设计和升级，随着国家补贴的进一步收紧，续航里程超过300公里的车型均成为了今后市场的主力军，腾势500的续航能力，已经与当今的燃油车相当，对于城市用户来说，续航里程再也不是问题。

关键词： 补贴 售价