三五千才保一两年 汽车延保到底该不该买？

汽车延长保修行业首个服务类标准《汽车延长保修服务规范》于今年9月1日正式实施。车主们也开始密切关注，曾经被视为作用有限的汽车“延保”到底值不值得入手呢?

多个车企推出服务但消费者不感冒

顾名思义，汽车延长保修服务是在汽车制造商提供的质量保证期之外，为汽车提供延长的保质期服务。以广汽本田官方解释为例：当客户的车辆超出整车厂提供的保修期后，通过签订契约有偿向顾客提供延长一定时间段或公里数保修的服务。在整个延长保修期间内，只要符合延长保修赔付的要求，便可对客户车辆出现的任何机械或者电器故障实施免费维修。对于消费者和车商来说，都是一个有意义的增值服务。

全记者留意到，近年汽车延保服务已被汽车行业迅速普及，不仅是本田、丰田、日产、大众等品牌有类似服务，豪华车层面如奔驰、宝马等更是被细化出各种延保方案。但是，我国汽车延保市场经过了十年的发展，仍处于初级阶段，延保渗透率实际不足10%，很多车主都不感冒。而且当前我国汽车延长保修服务本身具有责任周期长、履约时点滞后、消费者覆盖面广、风控及服务管理要求高等特征，容易造成消费者利益的损害。

豪华车成延保服务主战场

中国流通协会专家指出，当前行业对汽车延保服务并没有统一标准，各大汽车品牌的延保服务期限和内容都有很大不同，因此广大车主决定要买不买之前，要先弄清楚适不适合自己。尤其是一些三四年就想换车的车主，购买延保的意义并不算大，厂家提供的免费质保期已能满足需求。

记者留意到，按照国家汽车三包政策中的规定，汽车包修有效期已经为“3年或行驶里程6万公里以内”。随着车企竞争的激烈，如今大部分品牌将质保期延长了许多，如北京现代的“5年10万公里”，东风风行和比亚迪电动车的“8年或15万公里”等超长质保。所以，在一辆车的使用周期内，以上质保期已经足够。延保服务反而适合打算一直开到很久的车辆。

值得注意的是，汽车延保服务都是“有偿”的，根据方案套餐不同，收取的延保费用不等，如有的一年延保套餐要缴纳一两千元，有的豪华车推出的三年延保服务套餐甚至需要车主花费上万元去购买。而且，此次推出的《汽车延长保修服务规范》并不是延保服务行业标准，而只是服务规范方面的指引文件，旨在减少纠纷。因此车主要量力而为。

记者留意到，因为豪华车保养维修服务贵，而且质保期普遍并不算长，因此豪华车反而成为了汽车延保服务的主打市场，如宝马推出带BMW延保升值计划，车主可以根据需要，选择1年、2年、3年或4年的保修服务，不同车型报价也不一样，如以宝马3系为例，延长一年质保的费用在4080元;4年则要支付22988元。特斯拉也宣布从2017年9月起，首次向全国用户提供车辆延长保修服务(延保服务)，最长可延保至8年，并可随车转让该服务;法拉利也启动New Power15延长保修服务，车主可享受长达15年的超长保修服务。

总的来说，延保服务能够避免因为车辆质量问题而支出意想不到的巨额费用;当爱车发生延保保修范围内的故障时，也无需承担所产生的维修费用。对于一些零部件价格较贵的车辆来说(尤其是豪华车)，购买延保还是很有必要的。而对于一些保养比较便宜的大众车型，一般换车周期在三五年左右，则并不是特别必要。

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