城市SUV换鞋变身记 谁说“奶爸”就怂炮

每个男人的心中，都有一个越野梦，但往往受到多种条件制约，这个梦就暂时被封存起来，我(老杜)就是一个典型例子。自从我有了斯巴鲁森林人这辆城市SUV，俗称奶爸车之后，生活半径加大很多，但没有同事任博(博子)路子野，人家直接把自己的斯巴鲁傲虎换成了AT(全地形)轮胎，周末经常到远郊游山玩水。就因为他换AT轮胎我没换这事，只要我俩见面肯定会被他数落一番，因此我还真有点不服气，这不，他又来了。

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死皮赖脸去越野

昨晚一宿基本没睡，翻来覆去的想白天的事。我这城市SUV如果换了AT轮胎，平时在市区开油耗不得老高了?胎噪、舒适程度会不会变差?还有就是还得花费一笔钱，原车轮胎还能用几年，现在换新胎真不是时候，真有些浪费。先不管这些了，出门跟博子会和，看看他这“奶爸车”换成AT轮胎后表现到底如何。

只是刚刚开始的几个转弯附带上坡，就已经感到这两辆车有些吃力。最大的困扰不是动力，而是遇到交叉轴之类的坑导致轮胎离地打滑，虽然有电子限滑介入工作，制动打滑一侧车轮，但是因为上坡，所以比在平路上行进还要困难一些。现在明白了为什么一辆专业越野车的必须有足够的悬架行程尽量避免出现轮胎离地的情况，也知道为什么很多人推崇整体桥悬架，不仅是它抗冲击能力强，还有就是它的悬架行程具有先天优势，大多数不仅比同级别独立悬架长，而且改装宽容度很高。

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感到差距改变想法

有了前面的经验教训之后，在选路方面就格外小心，尽量使四个车轮都有附着力，减轻电子限滑工作强度，避免它过热导致罢工。同时感叹要是这两辆车有机械后差速锁就好了，只要锁止后桥差速锁，通过这些小障碍根本不在话下。之后我们找了一个地势平缓的地方停车，让制动系统散热，下车看了看辆车轮胎情况，真是差别明显。

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更换AT轮胎注意事项

城市SUV顾名思义，它的主要的行驶路况大部分在城市，少部分土路、砂石路，这些路况HT轮胎完全能胜任。像任博这样把AT轮胎换到城市SUV上的人也不在少数，他们主要考虑的是这辆车平时主要在城市里代步使用，但也会经常在比较恶劣的路况下行驶，索性换上AT轮胎兼顾各多种用途。但在换轮胎的过程和后续使用中，会遇到一些您想象不到的问题。

更换AT轮胎后油耗如何

包括我在内很多人会认为AT轮胎会比HT轮胎费油。前文中的斯巴鲁傲虎在更换AT轮胎前后我分别做了油耗测试，在晚上10点以后北京四环和五环按照最高限速匀速行驶，在理想行驶状态下一共行驶100公里。当然，这次油耗对比测试仅限于理想行驶状态下两种轮胎的对比，不作为综合油耗考量。

换胎后操控有何变化

既想让马跑，又不想让马吃草，这是不可能的!AT轮胎全称为全地形轮胎，所以它兼顾各种路况下行驶，性能均衡，所以在干地操控不是强项。我们在进行了0-100km/h加速，100-0km/h刹车，绕桩测试，得到的结论和预想的差不多，操控和越野，只能选择一个。另外就是在东北冬季，很多车主都会换装冬季轮胎，AT轮胎被称为全地形轮胎，当然能满足冬季使用，但是它和冬季轮胎相比，在低温环境下的抓地还是差一些。

百公里加速其实对于这种车的用户来说并不是那么重要，而对于安全更重要的刹车，100-0km/h刹车却出现比原厂多5米多的距离，这个对安全影响很重要。原厂设计都是平衡状态，换装零件提升某一方面的性能注定会打破另一个平衡。

在换胎前后我们在公路上用正常行驶的方式测试了傲虎的动态表现，在急转弯时差别最明显。原厂轮胎急打方向车头能迅速做出回应，车辆能准确的朝驾驶员意图前进。换但装AT轮胎后，急打方向车头的回应总是慢半拍，而且车头转向角度都是比驾驶员意图多那么一点，然后又自动回到正确位置。

如何挑选AT轮胎

首先要说的是，不是所有的城市SUV都能买到合适的AT轮胎。中国可以说是越野的天堂，各种路况应有尽有，从众多越野爱好者几十年的积累的经验可以得知，目前在国内能买到的质量优秀的AT轮胎是百路驰和固铂这两个品牌。百路驰KO/KO2系列，固铂AT3系列被广大越野爱好者认可，但是他们也有不足的地方，就是极少有城市SUV能装的型号。

主观感受

在任博更换AT轮胎时我也在旁边，听他讲选择AT轮胎的过程也是挺曲折的。在确定百路驰KO/KO2和固铂AT3没有合适的型号后将所有生产AT轮胎的品牌查个遍，也经过多方面打听，确定横滨这款G012 AT轮胎口碑也不错，

什么样的用车方式建议考虑更换AT轮胎

城市SUV主要用途还是家用，即使是假日经常郊游的朋友，只要您在铺装路面上行驶，偶尔在土路或者砂石路行驶，原厂HT轮胎足以胜任。如果经常在前文中的那种路况下行驶，碎石是首要威胁，HT轮胎的胎壁可吃不消，换装AT轮胎是性价比较高的选择。

看来，城市SUV换上AT轮胎也不是万能的，它的通过能力和悬架行程长度和专业越野车相比差距还是很大。前文中的路况已经达到城市SUV行驶的极限，如果还要走一趟这样的路线，我不会冒险选择城市SUV了，即使换了AT轮胎风险一样不小，此时就需要专业越野车上场了。它在这里会游刃有余。

总结:

通过我的亲身体会，城市SUV换装AT轮胎后，能走的路真的变多了起来，但这是以牺牲铺装路面的操控性能换来的。有一方面也必须提到，AT轮胎也分三六九等，高等级的AT轮胎都能达到前文中提到的各项性能指标。对于经常行驶在特殊路况但对车辆操控没太大需求的车友，就想任博那种，还是换上AT轮胎比较适合，即使备胎是非全尺寸，但4条AT轮胎能给你足够的细心，应对前方的恶劣路况。

关键词： 城市SUV