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大众SUV家族2018集结启航 全新一代途锐首发亮相!

2018-03-24 20:05:46来源:搜狐网

今日(3月23日),大众汽车品牌全系SUV集结驾临暨全新一代途锐全球首发,可谓是2018年大众汽车在华战略中的一场重头戏。

大众SUV家族首次集结六款新品携手进军中国市场

这是大众SUV家族的一次集结亮相,可能也是大众在中国第一次完全为大众品牌的SUV家族产品进行的一场专属盛宴活动。其中,既包括三款全新产品:T-Roc(一汽大众首款SUV)、Advanced Mid-size SUV(一汽大众中高端,欧版Tiguan)、Powerful Family SUV(上汽大众小途昂);也有三款是现款产品的延伸版本:途观L插电混动、全新一代途锐、途锐插电混动车型。其中T-Roc作为一汽大众首款SUV,定位于A级紧凑型市场,将于7月正式上市。

上汽大众则表示途观L将在后续推出插电式混合动力车型,新车将于6月正式亮相深港澳国际车展。动力方面,预计搭载一套1.4T发动机和电机组成的混合动力系统,纯电续航里程达50km。

而此次全新一代途锐的发布又会带给大家哪些产品亮点?全新的产品对于大众消费者而言是否会继续买单?下面就让我们一同揭开它的神秘面纱。

全新平台彰显运动时尚大众旗舰SUV途锐首发亮相

作为大众品牌的旗舰SUV,新一代途锐基于MLB Evo平台打造,外观上变得更加的年轻时尚,并拥有更具科技感与豪华感的内饰;动力方面,引入国内市场的新车将率先搭载一台3.0 V6发动机,与之匹配的是8AT变速器;而另一台2.0T混动版车型将后续引进国内。

外观上,新一代途锐采用了大量大众T-Prime GTE概念车的设计元素,运用了大众家族最新的“T型”设计语言。前脸多幅式镀铬进气格栅与两侧内置LED日间行车灯完美融合,视觉上给人一种粗犷且运动的时尚气息,并在气势上巩固了途锐作为旗舰SUV的地位。

与现款车型相比,尺寸上,新一代途锐长宽高分别是4878/1984/1702mm,相互交叉的腰线使得新一代途锐在视觉上更加修长,变化最大的一点在于新一代途锐降低了车身高度,A柱向后缩短了一定的距离;此外,新一代途锐的车顶到尾部流线采用了类似溜背造型的设计元素,再加上车身下方的镀铬裙线与大尺寸五辐式轮毂搭配,使得整个车身看上去更加的协调,同时也更加的运动时尚。

尾部与现款差异也比较明显,新车抛弃了以往圆润饱满的造型设计,而是运用了大量的平行棱线,层次感以及运动感表现得更加的强烈。

尤其是采用奥迪流水式风格的LED尾灯使得全新途锐在夜晚有着极高的辨识度。

内饰方面,新一代途锐与现款车型变化差异明显,整体的布局和用料也更加的有讲究,新车采用了一块15英寸的中控屏,而全液晶仪表盘的尺寸也达到了12英寸。

中控仪表盘与中控显示屏连为一体,只是衔接处运用了折线处理;大部分功能集成到中控屏内,只在中控台下部保留了车辆性能控制的按键和旋钮。

值得一提的是大众ID系统也将应用到新一代途锐身上,能够做到车辆识别人物的功能。除此之外,中控屏以往的物理按键被时下主流的触控按钮所替换,整体造型更加的简洁时尚。

动力方面,进入国内市场的新车将率先在搭载一台3.0L V6涡轮增压发动机;与之匹配的式8速自动变速器。此外,新车还将陆续搭载一台2.0T混合动力组合,2.0T发动机的最大功率185kW,最大扭矩370N·m,与之匹配最大功率100kW,最大扭矩350N·m的电动机。此外,全系还标配4MOTION全时四驱系统。

说到动力,就不得不提一点令大家高兴的地方,新一代途锐基于与奥迪Q7、宾利添乐、保时捷卡宴以及兰博基尼Urus一样的MLB Evo纵置发动机平台打造,而作为MLB平台的升级版,MLB Evo平台所制造的车身重量更轻,48%的车身采用了铝合金材料,使得整车重量降低106kg,并且拥有四轮转向和空气悬挂。

315危机尚未完结大众想切分SUV蛋糕并不容易

而就在刚过不久的3.15晚会上,大众途锐由于发动机无法启动故障并存在极大的安全隐患被点名批评,随后大众就其事件立刻在大众(中国)官网上向大众发表了道歉声明,态度诚恳。

其实早在3.15前一周,3月7日的时候,大众(中国)就已经向国家质检总局备案了召回计划,表示将自2018年4月30日起,召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。虽说赶在3.15之前才发布召回计划,但这种做法对于广大消费者而言并不可取,解决产品问题应该是一种常态,应该是365天中每一天该做的事。

但不可否认,此次发布上全新一代途锐与T-Roc可谓惊艳全场,不仅在技术平台上得以升华,还在配置上也更加的凸显人性化理念。不过途锐事件尚未完结,大众此举意在何为?途锐作为大众旗舰型SUV,对维护大众高端制造的形象起着至关重要的作用,是众多车型中具有标杆性的高端产品。而现款途锐的“进水门”事件尚未完结,新途锐又拿什么去向全球消费者证明其可靠的产品质量呢?又应该如何赢得全球消费者的信心呢?新车能否实现逆袭呢?这三个疑问也只能等时间带给我们答案了。

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