记江淮瑞风S3 唯性价比论下的品质坚守

2017年的中国车市仍然是SUV车型的天下，消费者对于这种具有高通过性和多用途的车型有着莫名的狂热，因此也引爆了国内汽车厂商对SUV研发设计，生产制造投入的热情。

国内汽车市场今年投放了两款重磅自主豪华SUV，一是WEY，二是领克01，这两款自主豪华SUV的成功上市拉开了国内汽车消费者开始对自主品牌汽车产品在“品质感”方面有所追求的帷幕，他们愿意接受更高的价格，以享受到更高的产品品质。

目前国内10万价位内区间的车型仍然以“唯性价比论”为王道，颜值高，配置高，在这些显性需求方面尽最大可能满足目标用户群的消费需求，这样就能大卖特卖。

然而在一些隐性需求方面则是能省则省，例如车辆安全防护结构、底盘悬挂结构等等，这些并不是普通消费者能通过配置表和简单试驾体验就能分出优劣高下的，等到用车过程中需要到这些隐性需求时，因为“减配”或会导致消费者更多用车成本付出，甚至导致了严重安全隐患。

当然国内汽车厂商中，仍有部分汽车厂商在产品研发之初就全面考虑到了消费者的“显性需求和隐性需求”，并竭力在两者之间取得较好的平衡。

在“唯性价比论”的当下，或者他们交出的答卷成绩-销量-并不亮眼，但他们仍然坚守初心，致力于为消费者提供既能满足显性需求，又能满足隐性需求的“高品质汽车产品”，例如售价8万价位左右的江淮瑞风S3就是一款坚守品质的小型SUV。

瑞风S3售价区间为6.28-9.58万元，该价位区间哪怕只有5000元的差价都有可能导致消费者转而选择其他车型，因此该价位区间自主SUV竞争可以说达到了白热化的程度。

目前大部分汽车厂商都在堆砌配置，在消费者能看得到的方面做足功夫，而在消费者看不到的方面能减则减，进一步压缩成本，进而拉低售价，以争取更多用户。

然而瑞风S3在这方面反应却有所“迟钝”，无论是车辆研发设计，还是生产制造依然遵循品质为先，不以价低质次争取用户获取短期效益，而是站在行业内前瞻者的高度，致力于打造精品，保障消费者长期利益，在未来成为引领行业潮流的中流砥柱。

一、车身侧围板诞生之旅

笔者有幸参观了江淮瑞风S3生产线，冲压车间正在生产车身侧围，我们来看看侧围是怎样冲压成的。

据了解，瑞风S3车身覆盖件采用了双面镀锌钢板，经过基础裁切的钢板通过机械臂抓取到冲压生产线上进行冲压准备。

经过初步处理的钢板运送到冲压台上，冲压机将钢板冲压成车身侧围的基础形状，之后再进行进一步裁切处理。裁切掉多于边角之后，裁切掉的废料也会进行专业回收处理。

对于车身侧围冲压件，当然不止一次裁切定型。

完成车身侧围冲压步骤的最后一步，这就算万事大吉了么?当然不能算完，完成最终冲压定型之后，车身侧围被机械手抓取到传送带上进行人工检验。

经过上述步骤，机械冲压部分工作算是完成，但仍要由人工进行终检，人工检验完成后，冲压件会放置到专用架子上运送到库房储存。

在手工检查发现冲压部件瑕疵时，生产线会即刻停止，相关工种负责人会及时对生产线进行检修和清理，以确保冲压件的品质。

日常关于车身覆盖件的精度又是如何管理和控制的呢?

该区域为车身覆盖件精度检验区，车身覆盖件每生产50件就会抽取一件成品件进行台架检测，发现成品零部件止口、面差、孔径等数据波动较大，不符合检验标准时，及时反馈生产线进行改进，确保零部件品质。

上面三张图片为翼子板检验台架，成品零部件固定在检验台，各个孔位必须符合标准，之后采用量具针对各个结合面进行测量以确定误差是否在合格范围内，如果遇到差值大于标准范围，则会反馈到该部件生产线针对模具进行清理或处理，以保证零部件精度始终控制在标准值内。

二、车门诞生之旅

另外一道生产线正在冲压车门内侧壳体，我们再来看看车门又是如何诞生的。车门壳体冲压及精度检验流程和车身侧围相同，见下视频，这里不再赘述。　　上述视频中，操作熟练的工人在进行车门外壳的止震板黏贴及打胶作业，完工后机械手会将处理好的车门内壳与之合并，再送到冲压台架冲压成型。

成型的车门内壳体被机械手抓好进行机械涂胶，再和车门外壳体拼合，之后送至冲压成型。

冲压拼合好的车门再次被机械手抓出，进行焊接作业，一件车门就这样成型了。

三、新车下线检验

接下来我们再分享总装线的几则检验手段，主机厂凭借多种技术手段确保新车处于最佳技术状态。

1、30米NVH路试线

新车在总装线下线后，要以一定的车速行驶在如上图所示的颠簸振动检测线，检测线有30米长，试车员如果发现异常振动或者噪音会立即反馈相关班组进行调试处理。

2、密封性测试-淋雨

另外每一辆新车还要经过淋雨线，车辆通过传动带低速通过淋雨线，遍布车身四周的高压喷头冲洗车身及每一道缝隙，淋雨线终端还设置了高压鼓风机吹去车表残留水迹，另外如果各接合部位发生泄露也能更明显的暴露出来。

新车送出淋雨线后，还要经过专职检验员对车门等部位进行检查，以确保新车密闭性能。

3、车轮定位

对于车友们更加关心的车轮定位问题，笔者这次探线特地探访并咨询了相关环节。

每一辆新车都会经过车轮定位检测线，线下为地下室，调整四轮定位的技工在检测线下进行调整作业，确保四轮定位参数在标准值内，以保证车辆直行性等事关转向方面的操控。

当然，新车从总装线下线后还要经过很多检验程序，这样才能确保新车处于完美的技术状态，以上仅列举了少量检验手段，敬请周知。

当新车从厂家运送到经销商在交付用户时，经销商还有一道“新车检查”流程，由专业的维修技师对整车进行全方面检查，进一步确保车辆技术状况良好无暇。

关键词： 瑞风 性价比 品质