聊聊车身安全那点事儿 钢板薄就不安全？

[搜狐汽车 远光灯](图/文 李鹏)很多人的眼中汽车的安全程度是和钢板的厚度与车身重量挂钩的，而这一部分人从这样的结论也就得出了日系钢板薄、车身轻，所以整体安全性不如徳系和美系这样的重量级产品，真的是这样吗?今天远光君就带大家了解一下究竟什么才是和车身安全息息相关的。

日韩系车钢板较薄，往往采用复合式车身，在吸能上下足了功夫，比如，将前部发动机舱和后部的行李箱的刚性适当下调，受到冲击时，车头和车尾就会吸收撞击的力量，避免传递到乘员舱，其结果自然是车身烂成一团。

比如说尾翼，它的功能绝不是美观，它的作用在于增大空气对车体的下压力，而保证车体更加平稳。而车体越重，将造成制动距离加长，这反而是一种不稳定因素。而且车越重耗油越多，会增加额外的使用成本。

通过轻质材料减重是近年来汽车行业在轻量化上普遍采用的重要方法。无论是采用铝合金、镁合金，还是高强度钢等材料，根本目的在于使用更少的材料达到同样甚至更好的车身安全性。由于这些轻质材料在单位面积上拥有更好的抗拉压性能和抗疲劳性能，换言之使用更少的材料就能够有原本使用更多普通钢板所拥有的车身强度。

除了使用轻质材料外，采用轻体结构也是也能够达到轻量化的效果。诸如空心变截面、变厚度空间曲面、薄壁高筋等先进结构，促进了车身构件的大型化及车身表面的平整化，减少了车身结构件的数量，提升了车身构件的承载效率，使得使用车身材料更少。

总结：车辆的整体安全性，最主要还是看车辆的骨架设计和吸能设计，毕竟这才是正面受力的关键点。但真正重要的还是事故之前，是否能消除安全隐患。比如：不酒驾、不疲劳驾驶、不开斗气车、不飙车以及开车不走神等等这些是否都能做到，如果还没有请先从改变自身驾驶习惯开始，而不是完全依靠汽车的安全性，毕竟，无人驾驶离我们还有一段时间。

关键词： 钢板 车身 事儿