这几处硬伤仍旧未解决 全新绅宝D50上市不敢买

北汽全新绅宝D50以6.79万至9.69万元的区间正式上市，相信很多消费者看到那时尚的外观，靓丽的内饰就有些心动了。不过，在掏钱之前，希望能看一下这篇稿件，深思熟虑之后再选择是否购买回家承载全家人的幸福。这里对北汽全新绅宝D50的几个硬伤，提出质疑，并希望北汽绅宝能够尽快解决或证明，已经针对绅宝D50硬伤做了有效处理。

全新绅宝D50产品质量方面硬伤

首先第一个硬伤就是北汽新绅宝D50的品质方面。北汽绅宝将全新D50的宣传重点放在了外观变化、配置变化、模仿奔驰设计等几个关键词上。但是却刻意忽略了新款D50相比老款车型的多连杆独立悬架，减配为扭力梁式非独立悬架的配置信息。

如果说外观内饰升级是“换汤”，动力底盘系统升级是“换药”，那么这次绅宝新D50就是把“汤”换了，顺便在“药”上偷工减料了……最重要的是，价格还没减少太多，毕竟一个底盘方面最重要的部分被减配，最低售价车型近从7.48万降至6.79万，仅仅降了不足7000元。

北汽全新绅宝D50把原来老款的多连杆式独立后悬，改为了扭力梁式后悬，可以看出这或许是北汽绅宝为了节约成本而作的调整，但这又不可避免的会丢失一部分注重行驶品质的用户。完全和曾经的萨博，注重品质和驾驶感受的初衷背道而驰，这也算是北汽绅宝压榨成本的神来之笔吧。

“这些豪华配置有些好感，但如果知道是牺牲安全性换来的，我感觉受到欺骗。” 消费者的态度都是很明确的：“实际上如果能在看不见的安全配置中和这些看得见的天窗真皮之间选择，我们肯定选择安全配置，毕竟开车最重要的是安全性，但关键是厂家出售的已经是减配后的车型，我们根本没有选择。”

全新绅宝D50产品安全方面硬伤

第二个硬伤，也是消费者最为关注的一个方面，就是北汽绅宝新D50减配之后却没有为消费者提供权威的碰撞数据，说到底还是为了平衡成本与利润的那个点。用模仿奔驰等词汇来麻痹消费者，忽悠消费者是可以理解的。不然直接告诉消费者我们的车还是那么贵，但是重要结构部位减配了，那还怎么套路呢?

最重要的新车碰撞数据，北汽全新绅宝D50并未在车身底盘结构和轴距等关键数据变化后，及时通过权威机构进行碰撞测试。试想一下，发布会上又是全新设计，又是全新打造，又是全新理念……但是仍旧拿着老款车型几年前的碰撞测试得分来宣传安全，是假装忘记消费者的安全，还是刻意回避这部分信息?

再来看看老款的北汽绅宝D50碰撞信息，确实是在当时获得了53.5分的5星成绩(2012版规则的第三批，别忘了那个时候要比2015版规则条件宽松了好多，速度低，而且5星入门分数是52分，如果放在2015版规则，也是4星!)。

况且北汽全新绅宝D50从预售到上市，将近两个月的时间，却一直未曾向消费者表明，所介绍的安全碰撞数据是多年前底盘未减配、车身结构未改变时的老款车型数据呢?莫非希望消费者按照以前的安全标准消费当下的物价吗?

全新绅宝D50产品服务方面硬伤

北汽绅宝4S店服务态度差，可能是共识了。而七月出现了北汽绅宝经销商强制买保险的投诉，难道又跌落一个层次?不信看看截图中的车主反馈，除了质量上的硬伤之外，多个车主对经销商的服务态度问题都有类似的投诉。

虽说北汽全新绅宝在上市发布会上高调宣传了，在特定时间内购车的消费者所享受的多重服务，但执行起来却只能依靠原有的经销商及服务体系。丝毫没有提及为了全新的品牌理念，全新的品牌口碑而改变服务层面，也没有整套的改善规划。这样怎么能让消费者安心购车享受呢?

全新绅宝D50口碑方面硬伤

看过上面的多个硬伤，以及北汽绅宝无法在新车上市时给出对应答案的现状，就能带出北汽全新绅宝最后一个硬伤了，那就是口碑和营销上的乏力。这也是影响最终产品销量的关键之一。

除了本身技术之外，绅宝在渠道、营销等方面也比较滞后。绅宝很少做品牌宣传，也没什么品牌亮点，当然根本原因还是产品力的问题。但是如果营销不利，自然口碑会一落千丈，加之老款绅宝D50积重难返的质量和服务问题，消费者对全新产品的观望心态是一定的。

同样的，如果北汽全新绅宝D50的营销团队，对前三个硬伤应对不利的话，最终北汽全新绅宝D50的销量也会复制老款D50的销量表现，初盛而衰，再而落，终归竭……。

顺便说一下，大家关注下上市现场屏幕中的“置换无忧，超级保值，两年焕新车”这几行字，营销方面的用意是想让消费者错误的理解为购车两年后，D50还能等价置换新车是吗?那为什么不用“换”字而用了“焕”字……这算不算误导消费者呢?反正最后吃亏的不能是北汽绅宝对吧!

关键词： 绅宝 全新