雷克萨斯这两款新车到底有什么亮点？最低88.8万元

关于新一代雷克萨斯LS，很多人说它美如天公之作，也有人说它长相离经叛道。在轱辘哥看来，从第一代LS(UCF10)到如今第五代LS，雷克萨斯似乎已经找到一种对日式豪华车新的理解。在北美车展首发过后，雷克萨斯全新旗舰轿车LS与它的另一款双门轿跑车全新LC终于来到了国内消费者面前。

1月11日，LEXUS雷克萨斯品牌双旗舰车型LS与LC在上海上市。其中，旗舰级豪华轿车全新雷克萨斯LS共推出6款车型，售价区间为88.8万元-128.8万元;旗舰级豪华GT轿跑车全新雷克萨斯LC共推出3款车型，售价区间为126.8万元-138.6万元。

一场只谈艺术而不过分提及性能的新车发布会，全新雷克萨斯LS旗舰级豪华轿车再次为我们呈现出了雷克萨斯品牌不同于欧美豪华品牌的造车态度，从东方哲学的角度来定义豪华的艺术。“意、礼、谦”三个字为这两款旗舰车型所打造的“新时代的豪华”注入了更具质感、品位与温度的内涵。

东方美学的最高境界

LEXUS雷克萨斯将东方美学底蕴之“写意”融进汽车设计，“凌光切子”内饰饰板配合“鹤羽折布”车门装饰在体现独具匠心的制造工艺外还给用户不一样的豪华体验。

这正是雷克萨斯双旗舰以驾驶者为中心，将充满平静安宁的“家的温度”融进豪华座驾之中，为用户营造出心意相通的感性体验。所谓“此心安处是吾乡”，这也是LEXUS雷克萨斯全新双旗舰所恪守的待客之“礼”。

在豪华GT轿跑全新LC上，“写意”设计则更加热烈奔放，不仅外观设计高度还原概念车LF-LC，更值得一提的是，内室设计也更满足消费者对情感与个性的需求。凭借仿生学技术，全新LC再现了大自然中蓝色闪蝶的生动色调，创造出更高饱和度的、耀眼的闪蝶蓝车身颜色。而源于海上日出的晨曦蓝内饰色，则利用橙白蓝三色大胆对撞，如此大胆的色彩碰撞也确实符合充满创意与热情的年轻一代。

全新LS的右后座还拥有最大48度可调节倾角角度的Ottoman行政座椅，乘客可以放松地开启每段旅程。而当乘客下车时，Ottoman行政座椅的靠背还具备座椅复位的特别设计，让乘客能够更加轻松和优雅地下车。有异曲同工之妙的是，全新LC团队历时两年时间、经过50个原型座椅试验，打造出豪华GT轿跑优美且舒适的座椅。

背道而驰，全新LS/LC玩起了换挡节奏感?

作为首款搭载10速自动变速器的旗舰级豪华轿车，LS 350将平顺与性能高效融合。相比于既有的8AT变速箱，全新LC和LS所搭载的10AT变速箱在二挡和三挡之间增加了一个齿比挡位，令10挡之间保持均匀的齿比间隔，带来更强的换挡节奏感。

值得一提的是，LS 500h所搭载的多级全混动科技，综合输出功率高达359马力，百公里加速仅需5.4秒，刷新了混合动力技术性能极限的同时，也对能效和环境有所担当。

竞争BBA更有底气

相比豪华车型销量龙头的德系BBA，雷克萨斯全新LS/LC两款新车似乎更注重于向消费者传递其对豪华的独到见解：对艺术充满温度、对质感亦有着自己的品味，也正是这两点，雷克萨斯才能上演D级车市场“三英战吕布”的精彩好戏。

众所周知，D级车市场谈论配置、动力和油耗等指标的意义并不大，这个级别的车型，品牌的“调性”和车型的“属性”很重要。奔驰S级讲究豪华大气、宝马7系追求行政级座舱享受、奥迪A8则提供跨时代的科技体验等，各类标签贴在这些D级车身上，使得雷克萨斯LS/LC能与BBA拼的也只有艺术和工艺了。

而从尺寸对比可以看出，雷克萨斯全新LS并没有优势可言，车身宽度和轴距都要落后其余三款BBA对手，行政座驾的味道略低于对手，不过这也并非雷克萨斯所首要追求的。好在雷克萨斯适时发布了双门轿跑全新LC，借助GA-L平台优势，全新LC的底盘能实现操控性极佳的车身动态性能和油门刹车的线性响应，它的推出也弥补了以往雷克萨斯旗舰车缺乏活力的遗憾。全新LC的推出也让对手倍感压力，会玩超豪华性能的不止德系，现在连日系也有这种本领了。

凭借日益深入人心的品牌魅力、不断攀升的产品力、始终超越期待的标杆式豪华服务品质等全价值链的升级，LEXUS雷克萨斯在中国市场实现了稳健而突出的表现。2017年，雷克萨斯的累计销量达到了13.29万辆，超越2016年的10.92万辆，实现了22%的同比增长。同时，这也是雷克萨斯在华销量的最好成绩。新年伊始，以全新LS、LC为起点，相信LEXUS雷克萨斯将会以更精进的步伐，为消费者带来更多与众不同的豪华体验，实现更高的销量增长。

关键词： 雷克 萨斯 新车