咔咔试驾雷克萨斯IS300F sport 品质面前一切让步

想买今天这款车的人都是事业有成之人，再不济也是小有所成，毕竟雷克萨斯人家是个豪华品牌，就算是入门级的IS系，那也得是三四十万软妹子呢，17款IS系是中期改款，样子有变化，动力没变化，价格下调了，一看就是要在国内再发力一把。今天的主角雷克萨斯IS300F sport售价36.9万元，你要问了这个价钱它值么?如此小众低调装13的车，值不值看视频吧。

之前对雷克萨斯的印象是低调，品牌认可度低调，外观内饰低调，就是那种特别低调的奢华的感觉。但是现在不一样了，你看这前脸，哪写着低调呢?这纺锤形进气格栅再大点儿车头都盖住了，还有这日间行车灯，人家都在大灯上面，它这钩形斜插在大灯下面，满脸写着张狂与凶猛。F SPORT和豪华版加入了L型矩阵式LED大灯，转向灯在眼角处，下面两边的獠牙看起来像装饰的其实是给刹车散热的。光看脸就觉得这车太运动了，这款是运动版，所以颜色是特有的宝石蓝。

看车身侧面，因为轴距没有加长，整车比例看起来非常的紧凑，也因为没加长，它的长宽高在竞品中只能说是跟随大家的脚步，没有特别突出的。(字幕：长宽高：4670*1810*1430 轴距：2800)

17寸轮毂，优科豪马的轮胎，这款主打静音效果。你说都运动车型了，就不能配个大点儿的轮毂么?轮胎不该是运动型的么?貌似以前人家出大轮毂的被投诉过，一朝被蛇咬啊，没给运动轮胎，慢慢在细节处透露出了人家追求的是舒适品质的特点了。侧裙的线条绝对是侧面的点睛之笔，被隆起的轮拱隔开，与尾灯遥遥相望连成一体，正着看，侧着看，都好看。腰线低，除了动感车窗面积也有保障，后视镜在车门上，减少A柱盲区。

尾灯是这种线条型的，众多人反馈晚上识别度非常高，好看不晃眼。这次中期改款，除了外观有些变化外名字也有变化，之前的IS200t改名为IS 300，但是动力依旧是2.0T。如果是我，光看外观，这车就可以定了。

内饰就俩字，精致。其实在视频中你们是感觉不到我现在的感受的。你必须亲自坐进来，亲手触碰，才能感觉到什么叫人比人得死货比货得扔。无论摸到哪里都是精致的手感，拉丝面板，手感精致的拉丝，真皮方向盘，手感精致的真皮，连顶篷都是绒的，不是普通的布艺。就算它没有给我顶配才有的10.3英寸中控屏(字幕：此款7英寸)，Remote Touch(豪华版图片)，15支扬声器的Mark Levinson®高级音响(字幕：10个先锋扬声器)此刻我也是爱它的，要是给我就更爱了。还有这石英钟，豪华车标配的调调，说说中控屏吧。感觉雷克萨斯的UI设计团队总是没太走心，这个样式虽然上手比较清晰，但看着并不前卫啊，一点儿都不符合它小众车的特点，还是说说运动版车型独有的吧。

移植了老大哥LFA的可移动仪表盘，外面的这个圈可以左右移动，再配合液晶屏的变化，酷炫的不行，显示的数据也非常的丰富。有很多人不知道的G值，就是横向所承受的最大力，超过就可能发生推头摆尾或侧滑等危险动作，还有涡轮表等，让你跟这车有更多的互动，小众车就是不走寻常路。

空间：座椅包裹性很赞，外边皮中间织物材质，传说中夏天不热冬天不冷的搭配，但是并没有座椅加热与通风，豪华车竟然没这个功能。储物空间只能说前排够用吧，因为储物格就是你能看到的这几个，手套箱很窄还做成了两层，设计师绝对是位断舍离做得很好的主，简约。后排的储物空间，让我想起一人来，灭绝师太。车门上都没有储物格，你就说这车各不各色。前排空间很宽裕，头部空间***，后排相比前排拥挤，毕竟轴距没有加长，只能是够用，不算富裕。头部**，腿部**，且后驱地台很高，感觉这车特适合年轻家庭，后面坐熊孩子最适合不过。

后备箱大小并没变，中规中矩，深度可以，(脚架对比)，后轮拱侵占空间有点多，横向长度受影响。

外观、内饰很多细节都感觉这车运动的不行，造型这么凶悍的它开起来一定勇猛不比，走，试试它这2.0T8AT去。

IS300系发动机都是2.0T的，最大功率245马力，最大扭矩350牛米。看数据它跟某马竞品的高功率版数据持平，但是价格又比高功率版的低一些，而它的最低配价格则跟低功率的一个价格，所以就动力而言账面上看物超所值毕竟整车进口。但是开起来，怎么形容呢，特别柔和，无论是动力反馈还是底盘反馈。你怎么深踩油门，它就回复反馈都是不慌不忙，可能涡轮需要1650转才能介入发力，所以它的低扭感觉稍有不足，但后期动力源源不断，会到你想要的位置，就是不能急，感觉像一优雅的绅士，而不是充满斗志的摇滚青年。就是怎么开都开不出来它外表所表达的那股迅猛劲儿。这时候能看出来雷克萨斯绝对是舒适品质面前其它都靠边的特质了。爱信代工的8AT的变速箱，也是平顺的不要不要的，加速升档积极的不行，不过降档就没那么积极了，深踩油门时感觉档位结合的稍慢，转向手感细腻，路面反馈清晰，不发贼也不旷量大，很柔和。刹车感觉……

底盘调校最喜欢，前端路面反馈清晰支撑又好，而后端在经过颠簸路段时又不像前段那么清晰，处理的很韧性，就是有一种感觉貌似前面专为驾驶后面专为乘坐设置，这个舒适度掌握的绝对一绝。整体反应就是柔和，加油、过弯、减速踏板脚感、悬架路面反馈就像是你叫一个成熟女人，她的回眸是非常从容的，有韵味，不是像叫我似的，咔咔姐，谁，谁叫我?我这种有点像某马的操控反应。所以操控上，那些被外观内饰那种燃情设计激励的男孩儿们可能觉得有些失望，开起来不狂躁，但我觉得这车你会越开越喜欢，因为狂躁是一时，安静舒适平顺才是常态。

当然你也可以开到运动模式，变速箱明显勤奋许多，油门响应也迅速，油耗响应也迅速啊。现在是****，你开运动估计得。

雷克萨斯的竞争对手大部分国产化了，价格也在不断下探。IS依旧整车进口，税费高，售价也就低不下来，再调整，底子摆着呢，仍然偏高。但好处是品质没话说。其它纯进口车型更贵。轴距不加长，但大都加长它反倒有些原汁原味。你要问这车卖32.49-45.3万值不值，那要看你要什么了，就要这坐车里精致的品质，开出去踏实放心的感受，不满大街都是的样子，纯进口的调调，再加上4年/10万公里免费保修保养，不值么?不过然并卵，品牌的国内认可度依然是不足，但既然都喜欢小众车型了，你管别人怎么看，自己喜欢就好。

关键词： 雷克 萨斯 试驾