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咔咔试驾雷克萨斯IS300F sport 品质面前一切让步

2018-01-30 17:30:22来源:搜狐网

想买今天这款车的人都是事业有成之人,再不济也是小有所成,毕竟雷克萨斯人家是个豪华品牌,就算是入门级的IS系,那也得是三四十万软妹子呢,17款IS系是中期改款,样子有变化,动力没变化,价格下调了,一看就是要在国内再发力一把。今天的主角雷克萨斯IS300F sport售价36.9万元,你要问了这个价钱它值么?如此小众低调装13的车,值不值看视频吧。

之前对雷克萨斯的印象是低调,品牌认可度低调,外观内饰低调,就是那种特别低调的奢华的感觉。但是现在不一样了,你看这前脸,哪写着低调呢?这纺锤形进气格栅再大点儿车头都盖住了,还有这日间行车灯,人家都在大灯上面,它这钩形斜插在大灯下面,满脸写着张狂与凶猛。F SPORT和豪华版加入了L型矩阵式LED大灯,转向灯在眼角处,下面两边的獠牙看起来像装饰的其实是给刹车散热的。光看脸就觉得这车太运动了,这款是运动版,所以颜色是特有的宝石蓝。

看车身侧面,因为轴距没有加长,整车比例看起来非常的紧凑,也因为没加长,它的长宽高在竞品中只能说是跟随大家的脚步,没有特别突出的。(字幕:长宽高:4670*1810*1430 轴距:2800)

17寸轮毂,优科豪马的轮胎,这款主打静音效果。你说都运动车型了,就不能配个大点儿的轮毂么?轮胎不该是运动型的么?貌似以前人家出大轮毂的被投诉过,一朝被蛇咬啊,没给运动轮胎,慢慢在细节处透露出了人家追求的是舒适品质的特点了。侧裙的线条绝对是侧面的点睛之笔,被隆起的轮拱隔开,与尾灯遥遥相望连成一体,正着看,侧着看,都好看。腰线低,除了动感车窗面积也有保障,后视镜在车门上,减少A柱盲区。

尾灯是这种线条型的,众多人反馈晚上识别度非常高,好看不晃眼。这次中期改款,除了外观有些变化外名字也有变化,之前的IS200t改名为IS 300,但是动力依旧是2.0T。如果是我,光看外观,这车就可以定了。

内饰就俩字,精致。其实在视频中你们是感觉不到我现在的感受的。你必须亲自坐进来,亲手触碰,才能感觉到什么叫人比人得死货比货得扔。无论摸到哪里都是精致的手感,拉丝面板,手感精致的拉丝,真皮方向盘,手感精致的真皮,连顶篷都是绒的,不是普通的布艺。就算它没有给我顶配才有的10.3英寸中控屏(字幕:此款7英寸),Remote Touch(豪华版图片),15支扬声器的Mark Levinson®高级音响(字幕:10个先锋扬声器)此刻我也是爱它的,要是给我就更爱了。还有这石英钟,豪华车标配的调调,说说中控屏吧。感觉雷克萨斯的UI设计团队总是没太走心,这个样式虽然上手比较清晰,但看着并不前卫啊,一点儿都不符合它小众车的特点,还是说说运动版车型独有的吧。

移植了老大哥LFA的可移动仪表盘,外面的这个圈可以左右移动,再配合液晶屏的变化,酷炫的不行,显示的数据也非常的丰富。有很多人不知道的G值,就是横向所承受的最大力,超过就可能发生推头摆尾或侧滑等危险动作,还有涡轮表等,让你跟这车有更多的互动,小众车就是不走寻常路。

空间:座椅包裹性很赞,外边皮中间织物材质,传说中夏天不热冬天不冷的搭配,但是并没有座椅加热与通风,豪华车竟然没这个功能。储物空间只能说前排够用吧,因为储物格就是你能看到的这几个,手套箱很窄还做成了两层,设计师绝对是位断舍离做得很好的主,简约。后排的储物空间,让我想起一人来,灭绝师太。车门上都没有储物格,你就说这车各不各色。前排空间很宽裕,头部空间***,后排相比前排拥挤,毕竟轴距没有加长,只能是够用,不算富裕。头部**,腿部**,且后驱地台很高,感觉这车特适合年轻家庭,后面坐熊孩子最适合不过。

后备箱大小并没变,中规中矩,深度可以,(脚架对比),后轮拱侵占空间有点多,横向长度受影响。

外观、内饰很多细节都感觉这车运动的不行,造型这么凶悍的它开起来一定勇猛不比,走,试试它这2.0T8AT去。

IS300系发动机都是2.0T的,最大功率245马力,最大扭矩350牛米。看数据它跟某马竞品的高功率版数据持平,但是价格又比高功率版的低一些,而它的最低配价格则跟低功率的一个价格,所以就动力而言账面上看物超所值毕竟整车进口。但是开起来,怎么形容呢,特别柔和,无论是动力反馈还是底盘反馈。你怎么深踩油门,它就回复反馈都是不慌不忙,可能涡轮需要1650转才能介入发力,所以它的低扭感觉稍有不足,但后期动力源源不断,会到你想要的位置,就是不能急,感觉像一优雅的绅士,而不是充满斗志的摇滚青年。就是怎么开都开不出来它外表所表达的那股迅猛劲儿。这时候能看出来雷克萨斯绝对是舒适品质面前其它都靠边的特质了。爱信代工的8AT的变速箱,也是平顺的不要不要的,加速升档积极的不行,不过降档就没那么积极了,深踩油门时感觉档位结合的稍慢,转向手感细腻,路面反馈清晰,不发贼也不旷量大,很柔和。刹车感觉……

底盘调校最喜欢,前端路面反馈清晰支撑又好,而后端在经过颠簸路段时又不像前段那么清晰,处理的很韧性,就是有一种感觉貌似前面专为驾驶后面专为乘坐设置,这个舒适度掌握的绝对一绝。整体反应就是柔和,加油、过弯、减速踏板脚感、悬架路面反馈就像是你叫一个成熟女人,她的回眸是非常从容的,有韵味,不是像叫我似的,咔咔姐,谁,谁叫我?我这种有点像某马的操控反应。所以操控上,那些被外观内饰那种燃情设计激励的男孩儿们可能觉得有些失望,开起来不狂躁,但我觉得这车你会越开越喜欢,因为狂躁是一时,安静舒适平顺才是常态。

当然你也可以开到运动模式,变速箱明显勤奋许多,油门响应也迅速,油耗响应也迅速啊。现在是****,你开运动估计得。

雷克萨斯的竞争对手大部分国产化了,价格也在不断下探。IS依旧整车进口,税费高,售价也就低不下来,再调整,底子摆着呢,仍然偏高。但好处是品质没话说。其它纯进口车型更贵。轴距不加长,但大都加长它反倒有些原汁原味。你要问这车卖32.49-45.3万值不值,那要看你要什么了,就要这坐车里精致的品质,开出去踏实放心的感受,不满大街都是的样子,纯进口的调调,再加上4年/10万公里免费保修保养,不值么?不过然并卵,品牌的国内认可度依然是不足,但既然都喜欢小众车型了,你管别人怎么看,自己喜欢就好。

关键词: 雷克 萨斯 试驾

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