逐步研发新能源车 丰田晚一步 日产顺应大势，逐渐抛弃燃油车

日系车凭借可靠的技术，在中国有着额非常的粉丝，同时中国消费者对日系车的认可度也是非常的高。日系车的保值率非常高是有目共睹的。海外媒体率先在网络渠道上曝光了一组关于日产聆风grand touring概念车的消息，新车基于普通版全新聆风打造而来，并计划在2018东京改装车展上正式亮相。

相比起普通版车型的其貌不扬，日产聆风grand touring概念车采用上了富有质感的黑色和磨砂银双色外观配色方案，而为了追求性能气息和视觉效果，其选用了熏黑涂装的双五辐轮圈，同时也采用了更宽的轮胎。

预计新车内饰大体上沿用现款普通版车型的布局和设计风格，并配备支持苹果CarPlay手机互联的7英寸液晶屏等主流配置，但其会在配色上采用概念车专属的特殊方案，以彰显其与众不同的定位。

新一代日产聆风

新一代日产聆风在日本正式发布，新车在日本标准JC08燃油模式测试下，续航里程400km;而在欧洲NDEC工况下，续航为378km。根据官方信息，新车将于今年10月2日开始在日本地区销售，2018年1月将在美国、加拿大和欧洲市场上市

新一代聆风的前脸造型相对柔和已经不像日产传统家族的前脸那么的锐利。前脸采用V型前格栅的设计这份格栅只是起装饰用的。两侧大灯依然是非常的犀利。下进气格栅则是采用宽嘴式的设计方式。

侧面的造型相对简单、流畅。车窗顶部则是采用的黑色装饰与车车窗的黑色融合为一体看起来更加具有神秘感。前大灯出一直延伸到尾灯的腰线是那么的显眼。轮毂则是采用运动型轮毂。尾部的造型设计上很飘逸。黑色的车尾车身造型上是非常不错的。

由于这一款是是日系车，在日本行驶的车是右舵车。整个中控台的设计上市偏向于年轻、运动为主。方向盘采用经典的三幅式方向盘局部地方则是采用镀铬装饰。仪表盘没有采用炮筒式的仪表盘，而是采用平底式的方向盘。中控台的设计采用尺寸中等的仪表盘。

新一代聆风长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距2700mm，和现款车型对比，长度有所增加，而轴距一致。装载能力方面，新车的行李厢容积435L。

新一代聆风搭载代号为EM57的电动机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩320N･m，日本JC08标准工况下，续航里程400km。接入3kW的电桩，新车16小时可充满电;6kW的电桩可将时间缩减为8小时。另外，新车还支持快充模式，40分钟即可充满80%电量。

道哥点评：随着各个国家的实行禁止燃油车， 大力发展新能源车，说明了新能源车是未来的一个大的方向。于是乎各大汽车厂家也是纷纷投入重金研发新能源车。

关键词： 丰田 大势 新能源