这三招教你分辨 车辆安全配置是否厚道？

买过车的人都有过这个感受，到4S店看真车之前，先在网上看照片、比价格、比配置、看他人的试驾评论、最后看看老车主的口碑。而其中最令人头疼的，莫过于比配置。一辆新车，配置表都能列出上百项，能全搞明白就已经不让人省心。而最坑爹的是很多新车上市时，把配置丰富性、技术先进性，吹得天花乱坠，但一看配置表，那些亮点技术，只有高不可攀的顶配才有。这种“耍流氓”的不厚道做法，普遍见于各大车企。所以只看厂家的宣传，你根本无法判断一款车真实的配置水平。那么，在我们拿到一张配置单时，如何判断一款车的配置是否真的厚道呢?邦叔今天就来谈谈自己的感受，供你买车参考。

除了动力总成、底盘，车上配置一般分为安全、舒适、操控或辅助驾驶配置，共三大类。我们这期先说说安全配置。

从前判断一款车是否安全，是看它是否有ABS、后雷达，现在判断的基本标准之一，则是看是否全系车型带有ESP(VSC、ESC之类叫法不同，都是同一个意思)。譬如朗逸为什么卖的不错，10万起步的车，全系都标配ESP。自主品牌如长安逸动，6到10万的车，全系也能标配。这两款车都是主流产品，可以给我们传递一个概念：自主6万起，合资10万起，全系都应标配ESP，否则算不上厚道。反过来说，10万以下的合资车，安全水平堪忧。譬如飞度，除了顶配11.28万元版本外，全系都没装配ESP。

第二个判断标准，建议可以看看安全气囊数量。前排驾驶位的主副气囊必须要有，此外前后排的侧气囊、头部侧气帘是越多越好。气囊本身成本造价并不贵，装的越多，证明车企越重视安全。反之，那些鼓吹高刚性车身、潜艇级钢材的，如果连多安几个气囊都舍不得，其安全性恐怕也要打个问号。目前的行情是,侧气囊侧气帘在豪华车上普及的多，中档和经济型车上很少有标配。12万-16万的合资车里只有少数车才标配6气囊，譬如福克斯、别克威朗、标致408等。而自主车型里，6气囊很少能做到全系标配，一般在8万元以上的预算区间内，才会有这个配置。因为老百姓对气囊似乎不太关注，外加这项技术也许看起来太普通，厂家一般不怎么宣传。所以从气囊这个小细节反而可以看出车企的用心程度。下次看配置，如果发现该车标配6气囊，可以高看一眼。至少证明在安全性上，该车是真正用了心思。

第三个标准，就是看它主动安全的水平。目前说到主动安全，分为两个层面：一是主动提示，当车辆发现危险时，通过亮灯闪烁或鸣叫，来提示你注意安全操作。譬如盲点监测、并线辅助、车道偏离预警等，但是仅仅起到一个提示功能。二是系统自动介入操作。譬如主动刹车、车道保持等。目前国内的主动安全配置水平非常低。主流的常见配置仍然是盲点监测、并线辅助等提示性功能，主动刹车等装置凤毛麟角。个别车型，譬如福特蒙迪欧有车道保持，当车道偏离时系统会自动纠正方向盘。天籁、凯美瑞有主动刹车功能，但这些都只是个案，还没在全行业普及。

目前国内主动安全配置的行情是什么水平呢?10-15万的合资车譬如速腾、思域、408、卡罗拉等，基本都没装备，或者仅仅在顶配车型上点缀一下。换句话说，主动安全接近是“零”!而20万朝上的合资车中高配，才开始在小范围的普及。自主车型在主动安全领域表现也一般。譬如吉利博瑞，也只在18万以上的配置里出现了主动安全配置。也仅仅是小小的意思一下，恐怕传播意义大于实际意义。当然，自主车型上主动安全水平低，跟车价低也有关系。另外在车企心目中，可能多数自主品牌消费群体，对主动安全的需求不是很强烈吧。

邦叔几年前曾写过一篇文章，讲到一个案例。丰田为2015年北美车展推出的新款混动版RAV4，为用户提供了“Toyota Safety Sense”主动安全套装。包含碰撞预警、自动刹车、自动远近光、车道偏离预警等，官方售价300-500美金，即可在车上选装。而丰田为雷克萨斯车型上采用的“Lexus Safety System+”主动安全套装，加装售价为500美元至650美元。从这个案例来看，主动安全技术这东西，看起来高大上，实际上成本真不贵啊!怪不得丰田能在北美销售的新车上都标配了主动安全配置!

希望主动安全能像ESP一样，也能花短短几年时间，在国内迅速普及吧。同时邦叔也认为，随着国内新车配置水平水涨船高，主动安全技术应该是下一个风口。用不了一两年，买车看配置表，主动预警、刹车等主动安全技术，就应该是判断车辆安全配置水准的最重要指标了!

除了以上几个基本的之外，邦叔认为还有几个比较常规且重要的配置有：自适应远近光、随动转向灯、上坡辅助、胎压监测、倒车视频等。这些配置也都应该是你考虑安全时，重点应考虑的配置选项。

写在最后

目前国内安全配置的水平以及公众的认知，说句不好听的，仍然还停留在ESP的安全时代。当9.1博世ESP还能作为很多新车的一大亮点进行大书特书，其实证明国产车型在安全技术上，已经远远落后于北美了。这和市场环境和行业环境有关，和车企的成本和商业考量有关，也和公众对安全的认知有关。我们要感谢那些第一个吃螃蟹的人。譬如凯美瑞、天籁、翼虎、博瑞、博越、蓝鸟……同时也希望消费者对汽车主动、被动安全能有更全面、更深入的认知，要知道市场倒逼的力量，才是督促车企加快技术升级换代，最有力的力量!

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