为期十天的成都国际车展圆满落幕!整整10天,车商各种辛苦,特别是奋战一线的销售人员,10天的起早贪黑,10天的风雨无阻,10天的岗位坚守,每一份辛勤的付出与坚持,都是值得尊重与称赞。
在努力奋斗的背后必然会有所收获,此次车展展出面积达15万平米,汽车品牌116个,现场展出汽车1390辆,82款新车强势首发亮相及上市。展期展会人次达63.8万,共产生30108台汽车订单,其中豪车857辆。
参展人数如此之多,产生3万多辆汽车订单,总成绩相当不错。现在我们看看部分已经披露的品牌销量数据,看看在这订单背后,有多少的车商是欢喜或是愁呢——
一汽-大众:订单8126辆夺车展销量之冠
自从一汽-大众西南生产基地落户成都后,对于每一届的成都车展便拥有主场优势,并接连取得骄人的业绩,2015年取得8063个订单,2016年取得8096个订单,今年更是延续辉煌,斩获8126个订单,一举获得本届车展展台销量冠军。
此次车展一汽-大众携全新一代迈腾、CC、速腾、高尔夫、高尔夫•嘉旅、蔚领、全新宝来、新捷达等全系车型集体亮相。
其中最受欢迎的是速腾1.2T,作为速腾家族的新主力成员,已经于8月19日在全国经销商店端统一上市。该款车型集成了11项先进技术,相比于当下的众多主流自吸车型所拥有的更强动力及更快提速。81kW的最大功率和200N•m的峰值扭矩将彻底解决小排量车型动力不足、加速无力等问题。工信部测试百公里油耗仅为5.5L。 而在全国媒体试驾活动中,20辆媒体试驾车平均百公里油耗仅仅3.65L。 此外该车型增加了诸多配置,尤其是发动机启停技术,将降低不必要的油耗和排放。
奥迪:逆势崛起 收获订单3611辆
奥迪逆势崛起,再续辉煌,10天车展共销售3611辆,刷新了奥迪成都车展销售新高。作为市场领导者的一汽-大众奥迪,应时代之需,领时代之先,不断推出年轻化、个性化的产品矩阵,提供更多样、灵活的出行体验,以持续进取、赢得未来。
数据显示,继6月份重新坐回月销榜首以后,7月份奥迪再次卫冕成功,月销51002辆,同比增长10.2%。在奥迪的销量构成里,国产车型占92.1%,为46984辆,同比增长8.9%。进口车型售出4018台,同比增长28.2%。车型方面,主力仍然是A4L、A6L和Q5。其中,A4L的销量为10490辆,占奥迪总销量的20.56%;A6L销量12213辆,占总销量23.94%;Q5销量10507辆,占比20.60%。三者相加,撑起了奥迪销量的六成以上。
上汽大众:订单5400辆
上汽大众也是本届车展的大赢家之一,其实他们从来没亏过,属于赚欢了也不吭声那种。途观和途昂两款SUV一直热卖,如果途昂主机厂能保证供货的前提下,其实光这一个车型就可以突破500辆订单。可惜,供应链吃紧。当然,上汽大众也真的敬业,到闭馆前一小时,仍然按部就班的表演,没有提前打烊撤退。
途昂作为一款大7座全尺寸大型SUV,在大型SUV市场中,的确有着毋庸置疑的先天性产品优势。在上市仅3个月的时候,就取得了近2万台的销量。可以说,在大型SUV市场中成长迅速,也获得了市场的广泛关注。这些突出成绩取得的背后,是市场、用户对上汽大众品牌惯性认可,也是产品力的写照。
上汽荣威:推广到位 订单突破3000辆
作为西南地区最有影响力的车展和下半年车市的风向标,成都车展为期10天的车展中,上汽荣威销量超过3000辆,成本届成都车展最大赢家之一。车展现场的热度带动了荣威销量猛涨,引爆西南地区车市,并助力全国范围内热销。荣威品牌7月销量达28420辆,其中,荣威RX5销量为18131辆。今年1-7月,荣威品牌销量同比增长134%,显示出高品质互联网汽车的强大产品力,为“金九银十”的销售旺季打下了销量基础。
优秀的销量成绩,来源于荣威品牌汽车的强大产品力,也得利于不遗余力的推广。荣威RX5、全新荣威950、全新荣威e950等高品质车型,组成最强互联网汽车阵容,以世界级动力、世界级互联网系统、广受欢迎的造型设计以及丰富的配置、实惠的价格,获得了用户的一致认可和好评。本次车展上亮相的全新荣威950和全新荣威e950,也将在高级轿车领域,为消费者带来新选择、新体验。
吉利汽车:金杯银杯不如口碑 获订单2958辆
车友邦网从吉利当地经销商处获悉,在本届车展上,吉利展台现场订单高达2958辆。作为这两年风头最劲的国产品牌,SUV和轿车全线飘红,品牌的调性也越来越像一个合资品牌了,口碑越来越好。
在本届成都车展上,吉利远景X3正式上市,新车共推出1.5L-5MT和1.5L-4AT等5款配置车型,官方指导价格为5.09-6.59万元。在8月初的远景X3下线暨千车发运仪式上,吉利汽车表示远景X3的市场潜力被广泛看好,有望实现月销上万辆的目标。
今年7月,吉利单月销量达到91104辆,较去年同期增长88%。而今年上半年,吉利累计总销量超过53万辆,较去年同期增长约89%,实现全年100万辆目标的53%。在整体疲软的汽车市场环境下,吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。
成都车展也算吉利半个“主场”,在去年11月,吉利集团与成都市政府签署《战略合作协议》,涉及《吉利新能源汽车整车项目》、《沃尔沃SPA平台乘用车项目》以及《吉利30万台BMA乘用车项目》。
吉利BMA乘用车项目将采用吉利和沃尔沃联合开发的模块化架构,或将是CMA平台。而基于CMA平台打造的将是LYNK&CO品牌旗下车型,并且该项目不仅投产传统燃油车型,还将投产混合动力和插电混合动力车型,规划年产能将达30万辆。而成都车展上接近3000辆成绩单,自然为吉利今年下半场的竞争开了一个好头。
东风日产:SUV领跑 订单2567辆
在本届车展上,东风日产共销售2567辆。自从全新KICKS劲客在全国百城同步上市后,东风日产就备受关注。加上逍客、奇骏,以及中大型SUV楼兰的东风日产,经过几年的精心耕耘,东风日产已经在SUV市场上建立起了良好的形象。2017年1-7月,东风日产SUV家族累计销售189977辆,销量占比高达34.3%,成为品牌销量绝对的主力军。
今年1-7月东风日产终端销售554133辆,同比增长6.7%,批发553364辆,同比增长12.0%,再创历史同期新高!其中,7月以终端销售76216辆(含进口车),同比增长10.7%,批发78386辆(含进口车),同比增长16.0%的好成绩,向全年销量目标更进一步。
此外在本届车展上,东风日产针对西部市场发布了未来五年发展的“东风日产西部计划”,提出了包括巩固SUV家族在西部合资品牌TOP1的绝对王者地位、在西部地区挑战合资品牌TOP2、在确保新疆地区合资品牌市占率绝对领先地位之外,再力争一到两个省份达成合资品牌市占率第一。
宝沃:扭转颓势订单突破1000辆
自2016年4月首款车型BX7在北京车展正式上市以来,宝沃品牌在中国市场取得了“意料之外”的成功。一是BX7在上市数月里,累计销售订单近4万辆,这一中国市场新入者的表现令人意外;二是“终身免费保修”售后服务在终端引起较大反响,品牌与产品口碑的累积速度也出乎意料。
但今年宝沃局势急转直下,上半年车市的不景气、产品更替未能跟上节奏等因素让去年刚刚崭露头角的宝沃遭到“当头棒喝”,其中主力车型的销量均遭到了“腰斩”的窘境。
而成都车展无疑是“失速”宝沃扭转颓势的一次机会,这次借着成都车展的机会,推出了搭载1.4T发动机的新车型宝沃BX5 20T GDI,新车共推出6款车型,售价区间为12.38-15.58万元,降低了车型价格门槛,同时也扩大了BX5的产品阵容。
此次上市的BX5 20T GDI受到了成都消费者的关注,也拉动了BX7的销量,获得了1000余辆的成绩,对于困境中的宝沃,这样的成绩自然实属难得。
长城:哈弗持续畅销 WEY新军崛起 订单突破4000辆
从长城经销商获悉,去年成都车展两家哈弗经销商集团一共买了5000多辆车,而今年的成绩也“差不多”。值得关注的是WEY品牌旗下两款车,VV7与VV5首次登场成都车展销售,据说销售也不错,车展9天买了400多台。
如果说这次成都车展,谁是最出镜最多的汽车圈大佬,长城董事长魏建军无疑是答案之一。无论是在自主竞争对手上汽荣威、上汽大通、还是豪华品牌捷豹路虎,都出现了魏建军“探营”的身影,这位因为对JEEP抛出橄榄枝而屡屡“现身”外媒头条的汽车大佬,在今年上半年销量和利润双双下滑的不利局面中,谋求转型的他显然正在思考着突围之道。
近日,长城汽车发布了2017年上半年财报。财报显示,2017年上半年,长城实现营业总收入412.56亿元,较去年同期下跌1%;归属于本公司股东的净利润20.92亿元,较去年同期暴跌50.87%。
长城官方透露,7月共计销售6.9万辆,同比仅仅微增0.13%。明星车型哈弗H6销售37305辆,然同比下滑4.54%,仍然位列紧凑级SUV细分市场榜首位置,而哈弗H2虽然同比增长4.01%,但销量从之前的月均销2万辆下降为10477