收官还看各品牌销量 2017成都车展擂台

为期十天的成都国际车展圆满落幕!整整10天，车商各种辛苦，特别是奋战一线的销售人员，10天的起早贪黑，10天的风雨无阻，10天的岗位坚守，每一份辛勤的付出与坚持，都是值得尊重与称赞。

在努力奋斗的背后必然会有所收获，此次车展展出面积达15万平米，汽车品牌116个，现场展出汽车1390辆，82款新车强势首发亮相及上市。展期展会人次达63.8万，共产生30108台汽车订单，其中豪车857辆。

参展人数如此之多，产生3万多辆汽车订单，总成绩相当不错。现在我们看看部分已经披露的品牌销量数据，看看在这订单背后，有多少的车商是欢喜或是愁呢——

一汽-大众：订单8126辆夺车展销量之冠

自从一汽-大众西南生产基地落户成都后，对于每一届的成都车展便拥有主场优势，并接连取得骄人的业绩，2015年取得8063个订单，2016年取得8096个订单，今年更是延续辉煌，斩获8126个订单，一举获得本届车展展台销量冠军。

此次车展一汽-大众携全新一代迈腾、CC、速腾、高尔夫、高尔夫•嘉旅、蔚领、全新宝来、新捷达等全系车型集体亮相。

其中最受欢迎的是速腾1.2T，作为速腾家族的新主力成员，已经于8月19日在全国经销商店端统一上市。该款车型集成了11项先进技术，相比于当下的众多主流自吸车型所拥有的更强动力及更快提速。81kW的最大功率和200N•m的峰值扭矩将彻底解决小排量车型动力不足、加速无力等问题。工信部测试百公里油耗仅为5.5L。 而在全国媒体试驾活动中，20辆媒体试驾车平均百公里油耗仅仅3.65L。 此外该车型增加了诸多配置，尤其是发动机启停技术，将降低不必要的油耗和排放。

奥迪：逆势崛起 收获订单3611辆

奥迪逆势崛起，再续辉煌，10天车展共销售3611辆，刷新了奥迪成都车展销售新高。作为市场领导者的一汽-大众奥迪，应时代之需，领时代之先，不断推出年轻化、个性化的产品矩阵，提供更多样、灵活的出行体验，以持续进取、赢得未来。

数据显示，继6月份重新坐回月销榜首以后，7月份奥迪再次卫冕成功，月销51002辆，同比增长10.2%。在奥迪的销量构成里，国产车型占92.1%，为46984辆，同比增长8.9%。进口车型售出4018台，同比增长28.2%。车型方面，主力仍然是A4L、A6L和Q5。其中，A4L的销量为10490辆，占奥迪总销量的20.56%;A6L销量12213辆，占总销量23.94%;Q5销量10507辆，占比20.60%。三者相加，撑起了奥迪销量的六成以上。

上汽大众：订单5400辆

上汽大众也是本届车展的大赢家之一，其实他们从来没亏过，属于赚欢了也不吭声那种。途观和途昂两款SUV一直热卖，如果途昂主机厂能保证供货的前提下，其实光这一个车型就可以突破500辆订单。可惜，供应链吃紧。当然，上汽大众也真的敬业，到闭馆前一小时，仍然按部就班的表演，没有提前打烊撤退。

途昂作为一款大7座全尺寸大型SUV，在大型SUV市场中，的确有着毋庸置疑的先天性产品优势。在上市仅3个月的时候，就取得了近2万台的销量。可以说，在大型SUV市场中成长迅速，也获得了市场的广泛关注。这些突出成绩取得的背后，是市场、用户对上汽大众品牌惯性认可，也是产品力的写照。

上汽荣威：推广到位 订单突破3000辆

作为西南地区最有影响力的车展和下半年车市的风向标，成都车展为期10天的车展中，上汽荣威销量超过3000辆，成本届成都车展最大赢家之一。车展现场的热度带动了荣威销量猛涨，引爆西南地区车市，并助力全国范围内热销。荣威品牌7月销量达28420辆，其中，荣威RX5销量为18131辆。今年1-7月，荣威品牌销量同比增长134%，显示出高品质互联网汽车的强大产品力，为“金九银十”的销售旺季打下了销量基础。

优秀的销量成绩，来源于荣威品牌汽车的强大产品力，也得利于不遗余力的推广。荣威RX5、全新荣威950、全新荣威e950等高品质车型，组成最强互联网汽车阵容，以世界级动力、世界级互联网系统、广受欢迎的造型设计以及丰富的配置、实惠的价格，获得了用户的一致认可和好评。本次车展上亮相的全新荣威950和全新荣威e950，也将在高级轿车领域，为消费者带来新选择、新体验。

吉利汽车：金杯银杯不如口碑 获订单2958辆

车友邦网从吉利当地经销商处获悉，在本届车展上，吉利展台现场订单高达2958辆。作为这两年风头最劲的国产品牌，SUV和轿车全线飘红，品牌的调性也越来越像一个合资品牌了，口碑越来越好。

在本届成都车展上，吉利远景X3正式上市，新车共推出1.5L-5MT和1.5L-4AT等5款配置车型，官方指导价格为5.09-6.59万元。在8月初的远景X3下线暨千车发运仪式上，吉利汽车表示远景X3的市场潜力被广泛看好，有望实现月销上万辆的目标。

今年7月，吉利单月销量达到91104辆，较去年同期增长88%。而今年上半年，吉利累计总销量超过53万辆，较去年同期增长约89%，实现全年100万辆目标的53%。在整体疲软的汽车市场环境下，吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。

成都车展也算吉利半个“主场”，在去年11月，吉利集团与成都市政府签署《战略合作协议》，涉及《吉利新能源汽车整车项目》、《沃尔沃SPA平台乘用车项目》以及《吉利30万台BMA乘用车项目》。

吉利BMA乘用车项目将采用吉利和沃尔沃联合开发的模块化架构，或将是CMA平台。而基于CMA平台打造的将是LYNK&CO品牌旗下车型，并且该项目不仅投产传统燃油车型，还将投产混合动力和插电混合动力车型，规划年产能将达30万辆。而成都车展上接近3000辆成绩单，自然为吉利今年下半场的竞争开了一个好头。

东风日产：SUV领跑 订单2567辆

在本届车展上，东风日产共销售2567辆。自从全新KICKS劲客在全国百城同步上市后，东风日产就备受关注。加上逍客、奇骏，以及中大型SUV楼兰的东风日产，经过几年的精心耕耘，东风日产已经在SUV市场上建立起了良好的形象。2017年1-7月，东风日产SUV家族累计销售189977辆，销量占比高达34.3%，成为品牌销量绝对的主力军。

今年1-7月东风日产终端销售554133辆，同比增长6.7%，批发553364辆，同比增长12.0%，再创历史同期新高!其中，7月以终端销售76216辆(含进口车)，同比增长10.7%，批发78386辆(含进口车)，同比增长16.0%的好成绩，向全年销量目标更进一步。

此外在本届车展上，东风日产针对西部市场发布了未来五年发展的“东风日产西部计划”，提出了包括巩固SUV家族在西部合资品牌TOP1的绝对王者地位、在西部地区挑战合资品牌TOP2、在确保新疆地区合资品牌市占率绝对领先地位之外，再力争一到两个省份达成合资品牌市占率第一。

宝沃：扭转颓势订单突破1000辆

自2016年4月首款车型BX7在北京车展正式上市以来，宝沃品牌在中国市场取得了“意料之外”的成功。一是BX7在上市数月里，累计销售订单近4万辆，这一中国市场新入者的表现令人意外;二是“终身免费保修”售后服务在终端引起较大反响，品牌与产品口碑的累积速度也出乎意料。

但今年宝沃局势急转直下，上半年车市的不景气、产品更替未能跟上节奏等因素让去年刚刚崭露头角的宝沃遭到“当头棒喝”，其中主力车型的销量均遭到了“腰斩”的窘境。

而成都车展无疑是“失速”宝沃扭转颓势的一次机会，这次借着成都车展的机会，推出了搭载1.4T发动机的新车型宝沃BX5 20T GDI，新车共推出6款车型，售价区间为12.38-15.58万元，降低了车型价格门槛，同时也扩大了BX5的产品阵容。

此次上市的BX5 20T GDI受到了成都消费者的关注，也拉动了BX7的销量，获得了1000余辆的成绩，对于困境中的宝沃，这样的成绩自然实属难得。

长城：哈弗持续畅销 WEY新军崛起 订单突破4000辆

从长城经销商获悉，去年成都车展两家哈弗经销商集团一共买了5000多辆车，而今年的成绩也“差不多”。值得关注的是WEY品牌旗下两款车，VV7与VV5首次登场成都车展销售，据说销售也不错，车展9天买了400多台。

如果说这次成都车展，谁是最出镜最多的汽车圈大佬，长城董事长魏建军无疑是答案之一。无论是在自主竞争对手上汽荣威、上汽大通、还是豪华品牌捷豹路虎，都出现了魏建军“探营”的身影，这位因为对JEEP抛出橄榄枝而屡屡“现身”外媒头条的汽车大佬，在今年上半年销量和利润双双下滑的不利局面中，谋求转型的他显然正在思考着突围之道。

近日，长城汽车发布了2017年上半年财报。财报显示，2017年上半年，长城实现营业总收入412.56亿元，较去年同期下跌1%;归属于本公司股东的净利润20.92亿元，较去年同期暴跌50.87%。

长城官方透露，7月共计销售6.9万辆，同比仅仅微增0.13%。明星车型哈弗H6销售37305辆，然同比下滑4.54%，仍然位列紧凑级SUV细分市场榜首位置，而哈弗H2虽然同比增长4.01%，但销量从之前的月均销2万辆下降为10477

关键词： 成都 车展 擂台