现在,徐留平领导下的中国第一汽车集团,每一天每一秒都弥足珍贵,富有含金量。
自8月2日被正式任命为一汽集团董事长到今天已经迅速充实的领导班子举行第一次会议,徐留平可以说是既是集团董事长又是红旗总经理。
为什么?
根据9月18日完成的组织构架脱胎换骨大调整,现在,红旗不是分公司或者事业部运作,而是上升为一汽集团总部直接运营的品牌,而解放品牌和奔腾品牌则成为两个事业本部,它们和研发、采购、制造、营销、新能源和车联网等等核心业务部门并列,总部的核心业务部门就是为红旗服务。
在这个意义上,徐留平就相当于成为了红旗总经理或者说CEO,以此类推,其余副总级领导则分别负责红旗业务的各个方面。
外界已经注意到,集团层面组织架构调整中根本的一环是研发部门组织架构的调整,这一次是史无前例的。先前一直难以撼动在新时期无所作为的一汽技术中心撤销,集团整合研发资源,成立研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、奔腾开发院和商用车开发院。
兵贵神速。在红旗新H7在北京宣布上市的当天,一汽技术中心摘牌。这样的调整,不仅聚合了集团的研发资源,而且紧跟当前汽车产业的技术发展趋势,使研发体系更加扁平化,加快信息流的速率,提高决策效率。
如此,红旗在生产、研发、质保、销售等各个方面获得最大的支持和最直接的决策管理,体系能力得到进一步加强,最优势的资源开始向红旗倾斜。
另外值得注意的是,有两位新人将以一汽总经理助理的身份加入红旗大营——来自长安汽车的况锦文主抓营销;出身一汽的北汽国际总经理董海洋,主抓新能源和智能网联。
《汽车商业评论》了解到,因为后两位总经理助理的任命涉及到从外部单位调人,跨度较大,相关手续还正处于程序之中,但红旗发展时不我待,一汽要求他们从今天开始进入到工作状态。
这一次人事变动还有一些新的总经理助理人选。此次调整完成后,公司领导层的梯度架构可以说已经建成。
一汽集团此次人事制度改革不限于此。在9月18日集团深化改革工作动员会上,徐留平指出现行人事制度存在的三大问题——干好干坏一个样、大锅饭;价值创造者未得到有效激励,成就感、获得感不强;员工发展论资排辈。
为此,一汽迅速展开深化人事制度改革,第一阶段的任务是引入竞争机制,实施全员竞聘,第二阶段的任务则是完善发展通道,强化绩效和薪酬激励。
这次人员调整涉及各子公司和职能部门正职、副职、初级及员工四个层面,将在9月18日之后的一周内完成。《汽车商业评论》了解到,此番竞聘调整后预计职能部门将有四分之一的不合格人员将进入“蓄水池”。
徐留平在9月1日的一汽集团理论中心组讲话中已经提前打了领导干部能上能下的预防针。他说:“工作本来是快乐的事,能力不足会导致自己难受,家庭不快乐,上级不满意,下属不舒服。这样的干部就赶快让贤吧!”
毫无疑问,这将展开的是几家欢乐几家愁的故事。但改革总是伴随着阵痛,为了求存图强,徐留平必须对一汽进行脱胎换骨的改革。
8月2日在长春履新当日,他在发言中表态,从国家、社会层面讲,一汽必须承载起“汽车强国梦”的重大责任,“要直面问题,直击痛点,大胆改革,快速行动,要振奋精神,聚精会神,横下一条心,背水一战,迅速在自主品牌上有建树”。
纲举目张,徐留平一开始就将红旗作为焦点。
8月23日,一汽集团在红旗工厂召开了产品质量誓师大会,提出红旗产品的质量标准应该是世界顶级豪华车标准——这被外界解读为红旗在产品质量上向世界顶级豪华车看齐的一次宣言。
与此同时,在徐留平的主导下,开展了“我心中的红旗”的大讨论和“我为红旗复兴献一计”活动。l
而为了提升消费者对红旗品牌的信心,一场全国范围的服务升级活动“爱车焕新节”在红旗服务网络全面展开。
9月9日,在一汽集团 15万人的“我心中的红旗”大讨论总结大会上,他首次提出红旗将在总部层面运营。
9月16日,一汽集团向常州交通集团交付了100台红旗车,并宣布推出鲜有汽车品牌实践过的红旗产品终身免费保修服务。
然后就有了9月18日对红旗体制的根本性变革,改革正式拉开了架势,下一步就要向世界宣告。
9月21日晚上,籍新紅旗H7在北京上市之际,徐留平对外正式公布红旗由总部运作消息。
新车发布会并未沿袭传统做法,将新车价格、技术配置、渠道建设以及销量目标等信息作为重点,而是传达了徐留平希望红旗凤凰涅槃,打造“中国第一豪华品牌”的自信。
当晚发布会还宣布启动“红旗扶贫梦想基金”项目,给红旗品牌注入看得见摸得着的情感的力量,同时,诞生60年的红旗迎来历史上首位代言人——当红演员、“老干部”靳东。
这一新的营销打法,被认为是红旗开始“接地气”的表现,也彰显了红旗想要逐步走向年轻化的决心。
“当然这仅仅是开始。我们在年底以前将发布红旗品牌的中长期发展战略。今天我们上市的新红旗无疑是前奏和哨兵。”徐留平在当天演讲的最后如此表示。
确实,随着不久之后集团层面人事调整到位,正式在总部运营下的红旗品牌将迎来真正的开始。
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