2018款沃尔沃XC40 BBA这回该怵了吧？

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面对豪华品牌里强大的BBA，二线豪华品牌安身立命的法宝向来都是个性，这也是年轻消费者所在意的属性。沃尔沃一向以卓越的安全性和低调内敛的风格示人，但在如今这已经有些赶不上时髦，如何通过更新潮的理念打动目标群体，是沃尔沃需要思考的课题，也是XC40所肩负的使命。

你努力，但不在风口上，你聪明，但不在潮流中，都是然并卵。可见，只有掌握趋势并为之不懈地努力，才意味着胜利在望。

大概从今年4月份开始，有关于沃尔沃的评价逐渐出现了“增速放缓”、“失速”甚至是“衰落”等话术。在被吉利收购的第7年，这个北欧豪华品牌似乎没有如愿走在一条稳中有升的道路上。即便推出了旗舰型轿车S90，期望于叫板BBA，但从上市至今的销量来看，依然不容乐观。在这样的困境面前，沃尔沃的未来要走向何方，或许我们将从刚刚在意大利米兰发布的全新车型沃尔沃XC40身上找到答案。

基于名为40.1概念车打造的沃尔沃XC40在发布伊始，便因其年轻化的设计感受到了大多数人的肯定和赞誉，特别是在我们对XC60和XC90的认知与审美已经足够熟悉时，这款全新紧凑型SUV所呈现出的姿态反倒带来了些许新意。过去，不少媒体都乐于将沃尔沃的设计语言解读为来自北欧的简约风格，但对于中国消费者来说，这其实并不是一个感同身受的审美标准，人们更愿意将其形容为低调和内敛。

全新面世的沃尔沃XC40，虽然在它的身上依然保留了诸如悬浮式车顶、雷神之锤大灯等具有辨识度的沃尔沃“家族式”设计元素，但作为一款要与奥迪Q3、宝马X1等车型竞争的新品，沃尔沃为这款车赋予了更多的时尚和动感，而这些都在线条与型面上得到了体现。

除了在设计方面寻求突破外，沃尔沃XC40在技术层面也有所革新。说起沃尔沃的造车平台，SPA平台可能是大家最熟悉的，这一平台可以让不同车型实现底盘、悬架、电气系统和传统系统的共享，并造就了沃尔沃90系列车型。而CMA平台是继SPA后又一全新的小型车平台架构，延续了“前辈”高灵活性和高兼容性的优势，能根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可以适应不同的动力系统。

此平台由沃尔沃与吉利联合开发，XC40是采用CMA平台生产的首款车型，它的长宽高分别为4 425 mm、1 863 mm和1 652 mm，轴距长度为2 702 mm。今后，包括XC40在内的所有40系列车型，以及未来的20系列车型都将基于此平台打造。

沃尔沃XC40要想在竞争激烈的SUV市场分得一杯羹，在配置方面也要具有足够的竞争力，其配备了三辐式多功能真皮方向盘、12.8英寸全液晶仪表盘以及9英寸中控液晶屏，并支持苹果CarPlay和安卓Auto智能互联功能。当然，City Safety城市安全系统依然是沃尔沃车型的王牌，安全至上的品牌价值不容替代。

动力方面，沃尔沃XC40首搭1.5T三缸涡轮增压发动机，而T5车型搭载的2.0T发动机最大功率为182 kW，峰值扭矩为350 N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速器。据悉，混合动力和纯电动版本车型将在后期陆续推向市场，该车系将于11月于比利时的根特沃尔沃工厂正式投产。

导购说

XC40是展现沃尔沃品牌年轻生命力的一款全新车型，不仅运用了年轻化的设计语言，还基于最新研发的CMA平台打造，不难看出沃尔沃对其寄予厚望。但消费者对于XC40的期许，或许只是在豪华入门级SUV里多了一款个性化的选择，真想拥有力压BBA的市场表现，恐怕并不容易。

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