保时捷推出乞丐版新911

保时捷 911 大概是型号最多产的跑车了。即便不提更小众的 Targa、Turbo、GT3，光是作为销售主力的 Carrera 系列，就有上述一干型号(这还没算上它们各自的敞篷版本)。而今，保时捷于近日发布了911家族的最新衍生版本——保时捷911 Carrera T。全新911 Carrera T基于911 Carrera打造，其中T意为Touring(而非 Turbo)，这个名字来源于 60 年代末的保时捷 911 T。

据悉，该车已经在欧洲多国开放订购，并于18年1月正式上市销售。

Carrera T 在 911 家族中的定位不高，它从 911 最基本的型号 Carrera 基础上发展而来。

动力沿用 Carrera 的 370 马力 3.0T 发动机，可选 7 速手动或 PDK 双离合变速箱，性能表现比 Carrera 稍快一点点(4.5s 破百)。机械式限滑差速器和主动悬挂底盘 PASM 成为标配。

外观方面，新车基本沿用了现款保时捷911 Carrera车型的设计风格，但是在细节方面有所调整。新车采用了与车身不同颜色的Sport Design后视镜、20英寸全新样式的轮圈、标准运动排气的熏黑排气管以及用于改善空气动力学的前扰流唇等，使新车的辨识度能够得以提升。

新车标配PASM运动底盘，其底盘相对普通车型降低了20mm，可选后轮转向系统，同时还装备了Sport Chrono组件。另外，新车还将提供9种车身颜色供消费者选择。

内饰方面，由于911 Carrera T采用了轻量化的设计，譬如三辐式方向盘的功能按键、PCM人机交互系统、后排座椅等都被拆除(可进行选装)。同时后窗及侧窗玻璃均采用轻质化玻璃，并拆除了部分隔音件，座椅也采用了织物皮质拼接的材质，车门内部拉手也更换为尼龙材质的软拉手。

这一切的结果是，Carrera T 车重比 911 Carrera 减少了……20kg(整备质量 1425kg)。

嗯，我们也不太明白这样一点差别，何至于专门推出一个新型号……这大概是保时捷将它以 Carrera 冠名，而非另立门户的原因吧。

Carrera T 更重要的是它纯粹化的风格取向，以至于被车迷们视作平民版的 911 R。

动力方面，将延续现款采用的水平对置发动机3.0L双涡轮增压发动机，最大功率为370马力(272kW)，最大扭矩为450N·m。传动系统方面，新车将提供7速手动或7速PDK双离合器变速箱。

在今年保时捷车迷呼声让 GT3 手动版回归之前，911 R 成为了“最后一款自吸手动 911”。

于是，限量 991 台的 911 R 当即被抢购一空。“纯粹”的情怀效应立显，很多买主将其视为珍品封存起来。二手市场上，原价不到 19 万美元的 911 R，仅过一年就被炒到了 50 万美元。

怎么处置爱车当然是车主自己的事，但保时捷不希望看到，为纯粹速度体验打造的稀有车型，一直被雪藏于深闺之中。

于是，保时捷开始谋划一款同样“纯粹”取向、但非限量的 911，也就是我们今天见到的 Carrera T。如果说 911 R 是 GT3 的“纯粹”版本，Carrera T 则是 Carrera 的纯粹版本。

你可以姑且理解为：一台稍加妥协、不限量、为更多人而生的 911 R。

关键词： 保时捷 乞丐