新车颜值却在下降？ 北京现代销量继续复苏

在遭受了“萨德”事件的重创打击之后，韩系品牌车型在中国市场的销量，可以说是经历了断崖式的下降。但韩系车面临的艰难处境，似乎正在被北京现代的销量表现，逐渐改善。根据最新数据显示，继今年6至9月取得连续4个月正增长的成绩后，北京现代在10月份销量再次突破8万辆，4款主力车型10月销量均超过1万辆。

北京现代销量复苏

其中，全新途胜10月销量为14,718辆;领动月销量14,099辆;新名图月销量达12,873辆;朗动为10,867辆;全新小型车悦纳也有着9,450辆的月销量。北京现代在SUV、中型轿车以及小型轿车三大细分市场齐发力：全新途胜、新名图、领动、朗动四款车型均销量过万。

在7月份，Laughing哥就对北京现代全新途胜的销量，有过针对性的点评，该车在7月份重新杀入SUV车型销量排行榜，并以10448辆的单月销量成绩，位列7月SUV车型销量榜的第17位。而时隔三个月，全新途胜的销量继续环比上升，达到了14718辆，更为重要的是，不仅仅是全新途胜一款车型，包括领动、名图、朗动悦纳等在内的5款车型，销量集体上涨，其中4款突破了10000辆大关。全新途胜不再是孤军奋战，北京现代的销量复苏，仿佛在预示着韩系品牌已经走出低谷，准备迸发出第二春。

不过，相比之下，同为韩系车代表的东风悦达起亚，销量情况就没有那么乐观了。相近的定位，相似的策略，相同的处境，为何北京现代就能更快地走出低谷呢?北京现代在销量复苏之后，会不会趁热打铁做出新的动作呢?

降价、推廉价车现代起亚迈出摆脱“桎梏”第一步

但遇到“萨德”事件的重创之后，现代和起亚都在第一时间做出了较为迅速的调整。为了保住一定的销量，降价销售是最为直接奏效的方式之一。就拿目前北京现代旗下销量最高的全新途胜来说，车型的官方指导价格区间为16.99-23.99万元，目前终端优惠普遍在2-3万元不等。而北京现代名图，作为一款中型轿车，终端优惠后的入门价格已经迫近10万元;而定位更低的领动、朗动、悦纳，终端优惠后的价格更是下探到了6-10万元的区间。由此看来，降低价格的急救手段，起到了一定的效果，至少这几款车型在价格优惠之后，销量已经逐步回升。

但依靠降价来换取销量的手段，还是显得太过单一。所以，北京现代和东风悦达起亚，均在今年9月份，推出了各自旗下的入门级车型——北京现代瑞纳、东风悦达起亚焕驰。这两款车型的起售价均在5万元以内，这样的定价对于合资品牌而言，已经触碰到了价格的底线。在尝到了降价换销量的甜头之后，韩系品牌依旧想要利用价格优势，重新回归销量榜单前列。不过，对于这两款入门级车型而言，中国消费者仿佛并没有买账，一分钱一分货，价格虽然便宜了，但车辆本身的产品力以及配置在内的综合表现，着实让人动心不起。

所以，在迈出了降价、推廉价车的第一步后，北京现代依旧在思考未来的复苏之路该如何前行。Laughing哥曾在8月份的文章中有分析过，韩系车要想重新在中国市场站起来，仅凭一两款廉价车型，是无法实现的，只有拿出看家本领，将品牌旗下具备真正实力的车型引入中国市场，兴许还有一丝希望。果然，在不到三个月的时间后，现代汽车(中国)投资有限公司总经理王秀福表示，近期现代注册的“捷尼赛思”商标正是Genesis的中文命名，不久后品牌新车会引入国内市场。此外，针对品牌如何快速提升市场竞争力的问题，王秀福明确表示“捷尼赛思”将会实现国产。

现代捷恩斯Genesis或将迎来国产

捷恩斯Genesis是现代旗下的高端子品牌，中文译为创世纪。虽然在全球豪华品牌汽车市场的表现中，现代旗下的捷恩斯Genesis远不及德系三强BBA，甚至在中国市场，连二线豪华品牌都算不上。不过，其较高的车辆品质表现，丰富的配置以及出众的动力匹配，还是值得认可的。在最近J.D.Power评出2017年十大最受欢迎的汽车品牌中，捷恩斯Genesis就仅次于排在首位保时捷，位列该榜单的第二位。

也许，对于中国消费者而言，捷恩斯Genesis这个品牌还比较陌生，因为这个品牌是在2015年才成立的，此前一直以现代旗下高端车型的形象出现，和雪铁龙把DS从高端车型打造为一个豪华品牌类似。捷恩斯Genesis在2004年才刚刚问世，距今不过10余年。

据了解，捷恩斯在韩国本土销量还算有不错的成绩，这得益于韩国政府方面的扶持，自主品牌的一直是本土市场销量的主力。除了韩国本土市场之外，捷恩斯Genesis在美国市场的反响还算不错。这得益于美国消费者对于汽车品牌的包容度以及对大排量车型的青睐程度。不过，在欧洲以及中国市场，捷恩斯Genesis依旧处于鲜为人知的状态。

现在的韩系品牌，在中国市场就急需一个崭新的面孔，而捷恩斯Genesis不失为一个恰当的选择。与其争夺性价比之选的经济车型，现代起亚不如趁机主推旗下的独立高端豪华品牌。捷恩斯Genesis拥有不错的外形设计，动力配置也足够丰富，如果针对中国市场推出2.0T版本车型，再给出一个具有足够诚意的价格，兴许还能有所看头。

回归眼下北京现代新款ix35颜值倒退

北京现代的销量复苏，也伴随着旗下车型的更新迭代。但最近即将上市的北京现代新款ix35，在颜值方面，相比老款车型，却仿佛在向后走。也许大家都会说外观设计这种主观审美，仁者见仁智者见智，每个人都有不同的看法，但Laughing哥觉得，至少有超过半数的朋友会跟Laughing哥看法一致，新款车型在颜值方面直线下降，完全在老款车型之下。

新车在外观方面采用了全新的设计风格，整体车身线条更为硬朗，但没有了老款车型的灵动感。曾经以“流体雕塑”树立品牌形象的北京现代，在新款ix35上，怎么也感受不到灵动的美感呢?

而在内饰方面，新款ix35同样有些辣眼睛。虽然从用料和做工方面有所提神，但是从设计层面来看，与外观平直的线条相统一的风格，很难跟美感划上等号。

在看过新款ix35后，Laughing哥心生疑惑，既然现在全新途胜的销量持续攀升，说明其在外观、内饰已近车辆其他方面的综合表现，均得到了消费者的普遍认可，那么为什么有着“小号途胜”之称的ix35，要一改曾经的风格，转走“硬朗”的四不像路线呢?一方面北京现代在销量复苏，另一方面，新款车型的颜值却在直线下降，现代设计师的想法，还真是令人难以捉摸啊。

关键词： 北京现代 新车 销量