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后驱+2.5T“弯道之王”地表最强 "东瀛宝马"颜值秒杀雅阁凯美瑞

2017-11-30 17:26:20来源:搜狐网

说起马自达最负盛名的就是马自达6,从2003年,进入中国市场不久的马自达6,就凭借彭湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现,征服了媒体和用户,被公认为“弯道之王”。

作为马自达家族的中流砥柱—马自达6一直是家族设计风向标,目前国内的马自达6被命名为阿特兹,前不久刚刚完成了18新款的上市,而就在刚开幕的洛杉矶车展上,全新一代马自达6也终于亮相,而新车的颜值再次登上一个巅峰。

外观方面,新车整体造型采用了家族式设计,仅针对细节部分进行了升级,前脸网格式前格栅采用了点阵式设计,并采用镀铬饰条进行装饰,十分前卫。前大灯组造型采用全新设计,搭配尺寸较大的梯形进气口,视觉效果十分犀利。

内饰方面,新车与现款相比,整体造型更加简洁,中控台采用了全新布局,并配备了一个大尺寸的中控显示屏。配置方面,新车将配备MRCC雷达巡航控制系统以及全新一代360度全景影像等配置,其中MRCC雷达巡航控制系统可根据前车速度自动跟车,甚至可以实现跟随前车起步停车。

动力方面,全新马自达6将提供2.5L自然吸气发动机和与CX-9相同的创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机,前者将提供可变气缸技术,发动机会在低速行驶中关闭两个气缸,仅用两个气缸工作,大大提高燃油经济性;后者发动机最大功率254马力,峰值扭矩为420牛米。

再一个必须要说的就是它的前置后驱。大多数情况下前驱后驱差别不大,后驱车的优点在于两个方面,一是因为后驱车的爬坡能力强于前驱车,打个比喻就像是在上坡的时候你是拉着一辆小推车轻松还是推着一辆小推车轻松?另一方面是因为后驱车的车尾重量较重,在过弯的时候很容易形成甩尾,也就是大家常说的漂移,后驱车的驾驶乐趣也要稍高于前驱车。

结语:20万级唯一的后驱车锐志停产了,让很多的后驱粉一阵唏嘘。现在讲求人马合一的第四代马自达6终于有了进入中国市场的一丝曙光。但是按照以往马自达的操作,装配2.5T直喷式涡轮增压发动机的新马6不太可能在中国出售。但是即便如此,要想20万买台平民运动车,马自达6还是唯一选择。

关键词: 雅阁 宝马 弯道

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