到店实拍吉利新帝豪EV450 整车全面提升

近日，我们在吉利4S店内拍摄到了全新帝豪EV450车型。全新的帝豪EV450在整车设计以及动力方面，都做出了较大的改进，在一些设计细节以及车辆配置方面也有了不小的提升。新车目前已经正式开启了预售模式，各大吉利4S店内也已经开始接受客户订车了。那究竟全新的帝豪EV450具体表现如何，下面就让我们一起来看一下。

外观部分

全新帝豪EV450针对外观方面进行了从新设计，新车的整体设计风格更加年轻时尚，不再是那种看上去较为平淡的家用车形象。同时，全新的造型设计也更能博得年轻人的喜爱。而且新车并没有像很多同级别车型那样，为了凸显新能源车的身份，而一味的去加一些乍眼的蓝色饰条，这种做法还是很理性的。

全新帝豪EV450依旧保留了前格栅的设计，只不过格栅处采用了与车身同色的封闭式设计。格栅周围的银色“回字形”镀铬饰条，凸显了吉利家族化的设计风格，给人的视觉效果也要显得更加精致。

前大灯组灯腔内部的造型，相比现款车型有了明显的改动，细节看上去要更加细腻。在远近光的光源上，新车依旧是全系卤素灯。

前杠的整体线条轮廓非常富有层次感，比起现款圆润的造型设计也要显得更加立体。但新车依旧是全系没有配备前雾灯。

在车身侧面，全新帝豪EV450的侧面整体轮廓和线条设计，与现款车型相比差别并不算大。最为明显的区别是将快慢充的接口，由以前统一在左后翼子板的位置，改为了慢充在左前翼子板处，快充依旧在左后翼子板的设计。

我个人认为将慢充接口设置在左前翼子板处的做法还是非常可取的。我曾不止一次见过很多公共充电桩的慢充枪头被损坏的现象，绝大多数的原因是因为车主断电后忘记拔枪所造成的。而作为一个长时间的充电接口，将慢充设置在左前翼子板的位置，不仅方便于插拔充电枪，同时也可以更好的避免因为忘拔充电枪，给车辆和电桩造成的损坏问题。

全新帝豪EV450的轮胎尺寸为205/50 R17，这一点与现款车型保持一致。值得表扬的是，新车换装了全新的轮毂样式，新的轮毂样式要更加的年轻运动化，并且熏黑的处理也要更加凸显科技感。

尾部造型方面，新车相比现款车型的设计要更加立体化，层次感也要更强。贯穿尾部的镀铬饰条以及后杠的隆起线条，都让新车的尾部视觉效果显得更加宽厚饱满了许多。

尾灯组的造型和灯腔内部都经过了从新设计，暗红色的视角效果，加上LED光源的融入，使得全新帝豪EV450的尾灯在夜间点亮时有着极高的辨识度。同时，也为新车提升了不少高级感。

我们实拍的车型配备了倒车影像以及倒车雷达，新车在这些实用性的配置与同级别车型保持一致也是自不用说。美中不足的是帝豪EV450的后备箱只能通过车内的开关和车钥匙来开启，并没有直接在后备箱盖上设置开关，这多少会对使用便捷性造型一定的影响。

内饰方面

全新的帝豪EV450在内饰方面可谓看点颇丰。新的中控造型设计原创度极高且富有设计感，这种年轻时尚的设计风格可谓是老少皆宜。

全新帝豪EV450的做工和用料在同级别车型中的表现处于上流水准。中控以及门板上软质材料的包裹，在触感方面也非常出色。

值得一提的是，全新帝豪EV450的车内后视镜采用了无框式设计，这是时下在很多豪华品牌车型上所流行的一种设计，出现在全新帝豪EV450上，着实为车内提升了不少高级感。

另外，全新的帝豪EV450原车还配备了行车记录仪，这一点非常值得表扬。目前很多车主都提高了安全意识，在购车后都会安装行车记录仪，而原车配备则能为车主省去不少麻烦，在不会影响驾驶视野的同时，可靠性也更高。

我们实拍的车型配备了全液晶仪表，仪表的显示界面非常简洁，很有档次感。仪表上所显示各项信息的易读性也非常强，这一点很值得表扬。

方向盘由现款车型的四幅式方向盘设计，改为了三幅式平底方向盘设计。在造型和样式上更加年轻了，大小尺寸和握感也非常出色。

中控部分配有8英寸的中控显示屏，在显示屏两侧还配备了亮黑色的触控按键。这样的设计让整个中控显示屏区域显得高级感很强。同时，中控显示屏和触控按键的响应速度也非常出色。

在显示屏下方设有空调的控制按键，我们实拍的车型还配备了前排座椅加热功能。这些物理按键在实际的使用和操作上，相较于同级别车型都非常出色，质感一流。

全新帝豪EV450的挡把造型与现款车型相似，但细节上皮质材料的融入以及银色饰边的加入，都让整个挡把的质感提升了不少。同时，挡把周围还设置了电子驻车按键和ESP系统的关闭按键，不过遗憾的是缺少了自动驻车功能。

新车在挡把后方还设置了动能回收的调节旋钮，以及ECO和SPORT两种驾驶模式的切换按键。不同驾驶模式的提供，也更好的满足了不同用户对驾驶感受方面的需求。

动力方面

不仅在整车设计上，全新帝豪EV450在动力方面也有了不小的提升。新车的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为250N·m，相比现款车型分别提升了25kw和10N·m。官方0-100km/h加速时间也从9.9秒提升到9.3秒。虽然单看数据提升的幅度并不大，但这样的动力表现在同级别车型中已经是非常出色的了。

全新帝豪EV450的动力电池采用三元锂电池，电池组搭载的ITCS智能温控管理系统，不仅在动力电池水循环系统的出、入水口监测温度，同时，针对低温工作环境中动力电池性能有衰减的现象，加入了电池预加热系统，可以在低温工况下使动力电池尽快达到正常的工作温度。动力电池的载电量为52kWh，官方公布工信部综合续航里程为400公里，60km/h等速续航里程为450公里。

总结：

相比同级别很多改款车型，单纯对续航里程的提升，全新帝豪EV450这种从整车设计到动力系统的全方面提升，不仅使其本身的产品竞争力得到了有力的提升，更让为消费者们提供了一个全新的选择。目前，全新帝豪EV450已经开启了预售，感兴趣的朋友不妨到临近的吉利4S店了解一下。

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