国产普拉多2.7L车型停产神话破灭

2017-10-30 17:30:53来源：

这是一个告别的年代，这是一个英雄辈出的年代。昔日展翅高飞的鸟儿隐匿在飘渺的云端，时代的步伐匆匆，英雄注定要为悲凉的迟暮落泪，大浪淘沙，泥沙俱下……

一汽丰田最后一台(第75765台)国产普拉多2.7L车型日前下线，这标志着该车型的正式停产。普拉多作为丰田最引以为傲的车型之一，曾经以“霸道”命名，在越野圈创下一个又一个传奇。相比竞争对手，其内饰并不豪华，高科技配置也一般，但却凭借其稳定性在越野派车型中无出其右。

继兰德酷路泽之后，市场和口碑拼不过平行进口中东版，国产普拉多另谋出路，当陆巡、花冠、锐志都相继停产，普拉多终究没逃过这个坎，却也在情理之中。

金无足赤，人无完人。一代英雄，总有短板，国产普拉多2.7L一直被动力拖了后腿，随着该车型的下线停产，动力不足的局面将得到改善。

普拉多国产之后，停产又是如此之快。新款普拉多当中，就只提供3.5L V6版本的选择。

至于普拉多2.7L停产，追本溯源，离不开两点。

一、油耗标准限制

按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》这两项国家强制性标准要求，2016年1月1日起至2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。这就意味着，为了给应对国内第四阶段油耗限值减轻一下压力，一汽不会冒着巨款处罚去碰这条红线，之前就有传闻卖一辆国产普拉多需要搭一辆卡罗拉来降低油耗。

二、政策开放

平行进口政策的开放对消费者来说是好事，市场选择更多，人们完全可以比较出高性价比，比如国产普拉多将备胎放在底部，而中东版才是正常的“小书包”，进口普拉多可以加装拖车钩，实用性也更高于国产普拉多等等，对于国产普拉多来说，这就是最致命的一击，没有了“区域保护”优势，自然就走不远了。

旧人退场，新人登台。国产普拉多2.7L神话破灭，新款国产普拉多即将上市。

全新款普拉多外观与现款差别较大，前脸的进气格栅由原来的倒梯形变为六边形，格栅内部的五个竖条幅也变得更为粗壮，复杂，更换的保险杠更加硬朗，同时更加宽大的大灯组与格栅相连，内部采用LED光源，配合极具力量感的前保险杠造型，看起来非常霸气。新车的尺寸长宽高为4840(带外挂备胎5010)/1885/1890mm，轴距2790mm。

作为一次中期改款，新款普拉多并没有针对车身进行调整，全新的19英寸铝合金轮圈是亮点之一，而尾部设计上，新车延续了侧开门设计，同时尾灯组造型有所变化。

新款普拉多基本延续了海外版的设计，换装了全新样式的方向盘，一些中控布局也经过了调整。新款国产普拉多3.5L全系车型都采用2+3+2的7座布局，并且为了更好的与中东版车型进行对抗，新车增加了全景摄像头、8英寸显示屏、LED远光灯、LED雾灯、座椅通风、迎宾灯等配置。TX-L以上车型将提供可选装的外挂备胎或底挂备胎。